Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

שלום לכולם!


eyal_ro
dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 8714 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

מנסיון אישי - הרכבת פילטר INBOX של K&N שיפרה את תגובת הדוושה

 

זה הגיוני? יראו את זה בדיינו?

 

אני ממש לא יודע, אבל התגובה הזריזה של המכונית שווה לי את זה.

 

איתן

היתה לי אלפא אדומה / היתה לי אלפא / היום אני נוסע / בדלתא לבנה.

פורסם

תחליף למיקוני כפול...

רוצה עוד יותר? תחליף קארנק לאחד עשוי מקרבון.

בדרך אל תשכח פורטינג.

 

ירון.... שכבר בדרך לפרוייקט escort rs1800 4d...

_\"""""""/_

0|||||||0]

|_|-+-|_|

פורסם

רק כדי לשים דברים על דיוקם:

א. ל-BMW יש זוג סעפות 3>1 מכל סעפת יוצא צינור לדוד המרכזי וממנו ממשיכים 2 צינורות לדוד האחורי הסטנדרטי.

ב. בניסוי המדובר ניתקתי את החיבורים בין הסעפות לדוד המרכזי.

ג. ע"פ בדיקה קצרה ולא מעמיקה לא היה שיפור בביצועים.

ד. המסקנה שלי היא שמע' הפליטה אחרי הסעפות היא טובה מספיק ואין לי צורך לשפר אותה. לאוטו יש בעצם 2 מערכות נפרדות, כל אחת משרתת 3 צילינדרים ולפי גודל הצינורות והדודים כל אחת נראית מספיקה למנוע 4 צילינדרים סטנדרטי. להערכתי (ניחוש בלבד) המערכת הנוכחית יכולה לטפל ב 200 כ"ס בלי להגביל את המנוע. אם הניסוי היה מראה על הגבלה במערכת (או אם הייתי משפר מאז את המנוע), בהחלט היה מקום לשפר את מע' הפליטה (דודים ו\או צינורות).

peddinbe

INOX

×
×
  • תוכן חדש...