מישהו נתקל בתופעה כזאת? (היפרדות צלחות בלימה באמצע)

[COMMANDER]

אין ציפוי מכיוון שהדיסק נשחק כל הזמן. יתכן שיש כאן שילוב של סביבה קורוזיבית במיוחד ופגם בסגסוגת ממנה יוצר הדיסק.

מכיוון שמדובר ביצרן רציני, כדאי לפנות אליו כדי לבצע בדיקה.

 

מה שמדאיג היא העובדה שהכשל הזה לא אותר על ידי המוסך. לפי האינטרנט כל רכב הרשום בשוויץ (בקנטונים הגרמניים) עובר בדיקת רישוי technische Kontrolle האמורה להתבצע על ידי ה-Strassenverkehrsamt ארבע שנים לאחר שהרכב עלה לכביש.

הרכב מודל 2007 , האם כבר עבר בדיקת רישוי?

[renaultfreek]

בבדית הרישוי אשר נעשת בstrassenverkehrsamt לא נבדקות צלחות הבלימה, נבדקת רק עוצמת הבלימה כמו בארץ (ועל זה היא נכשלה, והיא נכנסה למוסך עקב תקלה בגיר) ומוסכים חאפרים לא חסרים פה (ברנו אספאס שהיתה להורים של אישתי בוצע טיימניג, ורצועת הטיימינג לא היתה במקום אתה יכול לתאר לעצמך לפני נסיעה של 850 ק"מ שכבר הכל מתוכנן, פתאום נאלצים לבטל, ועוד שעם רוצים רכב חלופי זה עולה כסף)

[danniel]

פגם יצור? בזוג הצלחות אותו הכשל? לא ממש סביר.

 

לפני שאתה פונה ליצרן, אמור לי, האם החלפו הצלחות בעבר ואם בדקת בספר רכב אלו בדיקות ותחזוקה יש לבצע לרכב הנמצא באיזורים מושלגים וטמפ' נמוכות מאוד?

[yigaljet]

בנוסף לתשובות שנרשמו כאן אוכל להוסיף כי

מניסיון (אישי בלבד) של בלמי דיסק מאווררים הטבולים במי מלח והעמדה של ברכב לתקופה ארוכה , אוכל לומר כי הסיבה העקרית להיפרדות חלקי הרוטור ,היא חיכוך לא שווה בין רפידות הבלימה ,כאשר הרפידה הפנימית לוחצת ואילו החיצונית פחות כאשר החלק החיצוני של הרוטור מחובר לגלגל הרכב זה ממשיך בנסיעה ולמעשה "שובר " את כנפי האיורור המחברים בין שני חלקי הרוטור

[COMMANDER]

בבדית הרישוי אשר נעשת בstrassenverkehrsamt לא נבדקות צלחות הבלימה, נבדקת רק עוצמת הבלימה כמו בארץ (ועל זה היא נכשלה, והיא נכנסה למוסך עקב תקלה בגיר) ומוסכים חאפרים לא חסרים פה (ברנו אספאס שהיתה להורים של אישתי בוצע טיימניג, ורצועת הטיימינג לא היתה במקום אתה יכול לתאר לעצמך לפני נסיעה של 850 ק"מ שכבר הכל מתוכנן, פתאום נאלצים לבטל, ועוד שעם רוצים רכב חלופי זה עולה כסף)

 

גם השוויצרים כבר לא מה שהיו פעם.

yigaljet, ההסבר שלך הגיוני. אם הקורוזיה גם גרמה לתפיסה של הקליפר, שבמצב תקין אמור לנוע באופן חופשי כדי למרכז את עצמו על הרוטור (דיסק), עלול להיות לחץ לא שווה על שני צידי הרוטור.

renaultfreek, האם כשפרקת את הקליפר הוא היה תפוס במקומו? יתכן שהשתחרר לאחר שהדיסק נשבר ונפרד לשני חלקים.

 

עדיין לא ברור לי מה גרם לקורוזיה כל כך מסיבית. כלי רכב רבים נחשפים למלח על הכבישים ולמרות זאת זו כשל כזה הוא נדיר. הסבירות ששני המעצורים ייכשלו באותו אופן ובאותו זמן נמוכה ומחייבת בדיקה של הייצרן.