נורת Engine Fault בקסארה פיקאסו- הצטברות פיח?

[Renaultrap]

שלום רב,

 

בבעלותי סיטרואן קסארה פיקאסו 2003 והתראת ה-engine fault מלווה אותנו כבר שנה. במוסך נאמר לנו שמדובר בבעיית זיהום אוויר, ושיש צורך בפירוק ראש מנוע ופתיחת מעברי האוויר הסתומים. עלי לציין שבתחילה שימוש ב-K44 עזר, והנורה כבתה אלא שלאחרונה היא עקשנית יותר. מנהל המוסך טען שדחייה נוספת בטיפול עלולה לגרום נזק לממיר הקטליטי.

 

חשוב לציין שבכל הפעמים שנדלקה הנורה (ההתראה נעלמת מדי כמה זמן באופן ספונטני ולא צפוי- האם המחשב מבצע איפוס אוטומטי?) זה קרה שניות לאחר ההתנעה, או כשהרכב עמד ברמזור זמן קצר לאחר ההתנעה (רכב קר?)- האם יש בזה איזשהו רמז לסיבה להתראה?

 

יש לי מספר שאלות בנושא, ואשמח לקבל אינפורמציה להדיוטות גמורים באשר ל:

 

1. האם בדיאגנוסטיקה במוסך מורשה מתקבל קוד תקלה, והאם זה יכול להעיד אם הזיהום קל, בינוני או כבד המחייב פירוק וניקוי ראש מנוע? התחושה היא שהרכב לא "סוחב" כבעבר, אבל פרט לזה אין כל צלצולים מהמנוע. מנהל המוסך טען כי אין קוד והמחשב לא מתאר את התקלה, אז איך ניתן לדעת מה הטיפול המתחייב ללא בחינת אלטרנטיבות?

 

2. מהם האלטרנטיבות ה"רכות" יותר שניתן לנסות לפני שהולכים על האפשרות של פירוק ראש מנוע, והעלויות שלהן? מה הסבירות שנסיונות כאלה יפתרו את הבעיה?

 

3. האם לא יתכן שחיישן דפוק הוא הבעיה (אם קיים כזה לזיהום אוויר), ולא רמת הזיהום האוויר עצמה- האם מקובל במוסכים בארץ "להסגיר" את קוד התקלה?

 

4. מהי העלות הסבירה לפירוק/ניקוי יסודי של ראש מנוע?

 

תודה

[Renaultrap]

עוד נסיון לפני שאני מוציא כמה אלפים, אולי ללא צורך.

 

איך אני (או המכונאי) יכול לדעת ש-flushing לא יפתור את הבעיה לפני שנעשה נסיון? האם דיאגנוסטיקה ממוחשבת והסתכלות חיצונית יכולים לשלול את האפשרות ש-flushing יעזור? בהתחשב בעלויות, האם לא כדאי לנסות flushing בכל מקרה? מה הנזק המצטבר האפשרי במקרה של דחיית פירוק וניקוי ראש מנוע?