סיטרואן C5 V6 - סיכום לאחר חצי שנה.

[bar72]

יפה מאוד. גם הרכב וגם הכתיבה. הסטיישן בכלל מקסימה. לדעתי הם התקרבו מעט לצורה של ה- C6 שהיא בכלל מדהימה, אך כמובן נדירה ביותר בישראל.

אגב, זה שתקלות לא הטרידו אתכם כי יש אחריות, זה לא אומר שזה לא לוקח זמן...

[חן פרחי]

סקירה מעניינת, תודה.

רוב מכוניות הסאלון\מנהלים הצרפתיות יובאו בגירסאות V6 - רנו לגונה, C5 הקודמת, פיג'ו 407 ואם נלך עוד אחורה נפגוש את הפיג'ו 605 והסיטראן XM.

כולן היו מכוניות מעניינות בעלות ביצועים טובים בהרבה מהדגמים בעלי מנוע 2.0, רק למרבה הצער הן "נהנו" מירידת ערך אסטרונומית לאחר מס' שנים מועט יחסית, מה שהפך את רכישתן להתאבדות כלכלית.

מעניין אם התקרבותה של ה C5 החדשה ל "מיין סטרים" תשנה את העובדה המעציבה הזו.

[itaysamurai]

כתוב ומצולם יפה מאוד, כל הכבוד. גם הנוף נראה מוכר

ה-C5 הראשונה היתה מאוד קשה לעיכול מבחינת עיצוב, מתיחות הפנים עשו לה רק טוב

והדגם החדש כבר ממש מרשים, אני מאוד אוהב את הפרופורציות שלו.

תהנה!

[alexk]

תקלות מעולם לא הטרידו אותנו בכל ההיסטוריה, לכל הקופצים.

בכל אופן יש 4 שנות אחריות מלאות ועד שהם יגמרו כבר נהיה על ההידרופנאומטית הבאה.

 

לא הטרידו כי לא היו או לא הטרידו כי לא אתה היית צריך לבזבז זמן בשביל לתקן אותן?

אשמח אם תוכל לפרט קצת.

[XENON]

כתוב ומצולם יפה מאוד, כל הכבוד. גם הנוף נראה מוכר

תודה רבה.

מאיפה הנוף מוכר אם אפשר לשאול?

 

לא הטרידו כי לא היו או לא הטרידו כי לא אתה היית צריך לבזבז זמן בשביל לתקן אותן?

אשמח אם תוכל לפרט קצת.

תראה, כמובן שה-C5'ים שלנו לא היו חפות מתקלות לאורך השנים, אבל לא מדובר ברכבי לימון.

 

ל-C5 הראשונה היה בעיה עם קליטת דיסקים במערכת המקורית שלה, מדיד שמן אלקטרוני שזייף תמידי, הגה מתקלף וידיות פתיחת דלתות פנימיות שיצאו ממקומן.

 

ל-C5 השניה הייתה בעיה בגיר והוחלפו השסתומים.

 

אז ל-C5 הראשונה היו "באגים", ב-C5 השניה זה נפתר לחלוטין והיא שמרה על רמת אמינות גבוהה מאוד, מלבד הגיר שזה תקלה ידועה שלו שפותרים פעם אחת במוסך ואח"כ יש ראש שקט.

לא צריך לחיות בסטיגמה שרכב צרפתי יושב כל היום במוסך, זה מטופש.

 

 

ה-C5 החדשה רק חצי שנה אצלנו ופחות מ-7K קילומטר. תודה לאל, תקלות עוד לא היו, לא יודע איך הצליחו הצרפתים לעשות רכב שמחזיק נסועה כזו בלי תקלות

לא ידועות לי העלויות אחזקה, הם בעיקר מסתכמות בדלק, להערכתי כאמור 1/8 במשולב.

[Eladle0]

נהנתי לקרוא את הסיקור כל הכבוד כתיבה מעולה.

כחובבי סיטרואן כמעט כמוכם

מכונית ראשונה BX

שניה קסנטיה 96

ועכשיו קסנטיה 2000

 

נהנו אני ואבי לקרוא את הסיקור ובאמת אנחנו שוקלים לעבור למכונית הזאת דגם ה-V6 אך מחירי הדלק העולים גורמים לנו להירתע

 

והחלטנו לחכות לדגם ה-1.6T ולעשות בניהם השוואה

 

באמת כל הכבוד וירבו אנשים שיאהבו מכוניות צרפתיות אמתיות ולא ירתעו בגלל "תקלות מרובות ומוסכים" כי עם יודעים לתת לצרפתית אהבה היא תחזיר לך ובגדול בהנאה צרופה.

[רועי5]

אם האוטו הזה נוסע כמו שהוא נראה, מדובר במשהו באמת יוצא דופן. אני מניח שמחירו המאוד גבוה ימשיך לשמור על נדירותו ואולי טוב שכך, שהרי כך נוכל להמשיך ולהתפעל ממנו. בכלל, להבנתי מי שמשלם סכום כזה על אוטו, ודאי סיטרואן, חזקה עליו שהוא מאוהב בו, או שכסף מבחינתו זה מצרך זול וחסר חשיבות, או שהוא אותו בר מזל שבמבט משועמם מסתכל מכורסת המנכ"ל על האלטרנטיבות שמציע לו החשב ומחליט ש"את זה אני רוצה כי הוא יפה וגם לאף אחד מאלה ששבמילייה שלי אין כזה", או שהוא סתם קרוב משפחה מדרגה ראשונה של היבואן.

[נר4]

קשה לי להתלהב מאוטו שעולה 300 אלף. הוא חייב להיות מאוד מיוחד. C5 עממי מידיי למחיר הזה.

לדוגמה: אינפיניטי או לקסוס עולות מחיר דומה, והם כבר לא עממיות כלכך.

[XENON]

אני יכול להבין את חוסר התלהבותך והעדפת סמל סטטוס.

אני גם יכול להבין את העדפתך לאינפיניטי, בכל זאת 320 כ"ס לא הולכים ברגל.

 

אבל הלקסוס? רק מלשבת בה אני מקבל בחילה. היא נראית כמו טויוטה והחוסר עידון שם זועק לשמיים, מספיק רק להסתכל על בורר ההילוכים ולראות את הגימור דמוי עץ הדוחה והסימונים PRND שמסומנים בצבעים גועליים כמו איזה יפנית משנות ה-90. גם הקונסולה המרכזית נראית לעין כמו איזה גוש פלסטיק ממוחזר. חוץ מזה, היא צפופה.

 

מה שכן, העיצוב החיצוני נראה טוב.

[רמי.מ]

קשה לי להתלהב מאוטו שעולה 300 אלף. הוא חייב להיות מאוד מיוחד. C5 עממי מידיי למחיר הזה.

לדוגמה: אינפיניטי או לקסוס עולות מחיר דומה, והם כבר לא עממיות כלכך.

לקסוס IS זה לא בדיוק רכב יוקרה ולא מתקרב לנסיעה של הC5 שיותר ברמה של הLS היקרה בהרבה.

[S^M]

קצת, אבל קצת הגזמת.

יצא לי היום לשבת בC5. תאמת, לא נפלתי. האיכות טובה כצפוי אבל המושבים לא מושלמים והמרוווח בעייתי בהתחשב בגודל.

(נו ועכשיו יבואו כל אנשי ה1.80 ויגידו שהרכב מרווח ואיכותי ואני לא יודע על מה אני מדבר).

[ariel-ro]

שאלה לי אל פותח הת'ראד, כפי שאני יודע, הכיסאות של האוטו בארץ מגיעות בגירסה אחרת, ולא הגירסה הזאת, אני טועה?

או שבגרסת ה2.0L היא מגיעה עם כיסאות אחרים?

 

והחלק העליון מתכוונן בנפרד?

[XENON]

קצת, אבל קצת הגזמת.

אין פה שום הגזמה, הנוחות נסיעה של ה-C5 ברמה של מכונית סלון-פאר, נקודה.

 

יצא לי היום לשבת בC5. תאמת, לא נפלתי. האיכות טובה כצפוי אבל המושבים לא מושלמים והמרוווח בעייתי בהתחשב בגודל.

(נו ועכשיו יבואו כל אנשי ה1.80 ויגידו שהרכב מרווח ואיכותי ואני לא יודע על מה אני מדבר).

מה הכוונה במשפט "המרווח בעייתי בהתחשב בגודל"?

האם ציפית ללימוזינה? בכל נסיעה ברכב עם כל המשפחה מעולם לא שמעתי תלונות על המרווח מקדימה או מאחורה.

 

שאלה לי אל פותח הת'ראד, כפי שאני יודע, הכיסאות של האוטו בארץ מגיעות בגירסה אחרת, ולא הגירסה הזאת, אני טועה?

או שבגרסת ה2.0L היא מגיעה עם כיסאות אחרים?

 

והחלק העליון מתכוונן בנפרד?

 

 

 

הכסא שמגיע בגרסא הבסיסית והכסא שמגיע בגרסת ה-V6 דומה בבסיסו אך אינו זהה לחלוטין.

ב-V6 יש כוונונים חשמליים כולל לחלק העליון והחלק הפנימי לגב התחתון שלא ניתן למצוא בגרסת הבסיס וזה בין השאר מה שעושה את ההבדל.

 

מצ"ב המחשה חלקית בסרטון הבא

 

http://www.youtube.com/watch?v=d1-sgbIQIus&feature=related דרך יוטיוב

[ariel-ro]

חוץ משני הכיוונונים האלה, ומזה שהכיסא עור, יש הבדל גדול?

[XENON]

לא, כמו שאמרתי בבסיסו זה כסא זהה רק שלכיסאות ברמת האקסלוסיב יש תוספות משלו.