Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6046 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

ברשותי קסנטיה 99 1800 ושמתי לב לאחרונה שלפן הפנימי יש חיים משל עצמו...

מישהו נתקל או מכיר את הבעיה הזאת בדגם הזה?

זה מטריד מאוד שהפן מופעל ומופסק לסירוגין..!

פורסם

לדעתי אם יש לך חוש טכני ואתה מפרק דברים לבד - תפתח את לוח הבקרה של המזגן/מאוורר (לוח הכפתורים), מאחור יש פסי צבירה /פוטנציומטרים - צריך לנקות אותם טוב ולוודא שאין חלודה או שכבת חומר אחר.

יש את התופעה אצלי והפתרון הוא כמו שתיארתי.

בריאות לכולם!

פורסם

תחליף אותו, זה מתחיל מהדברים הקטנים וממשיך למנועים, רדיאטורים, סרנים... כרטיס עובד במוסך, הכרות אישית עם הבנקאי שלך וכו'. :lol:

 

אבל לפני הכל, כמובן תנסה לעשות את מה שאתה יכול לבד.

  • שבועיים מאוחר יותר ...
  • חודש מאוחר יותר...
פורסם

מחלה ידועה בקסנטיות ישנות

 

לרוב זה המגעים בכניסה למאורר - נמצא מתחת לדשבורד מול מושב קדמי ימני - תפרק את הבד שמורכב עם ברגים - יש שם קונקטור חום עם 4 או 5 פינים - לרוב החוטים מתחממים והמגע החשמלי נחלש / הקונקטור עצמו מתפרק עקב חימום מהחוטים

 

תראה אם המאווררים משנים מצב כשאתה מזיז את הקונקטור

 

אם כן תוציא אותו (בלי מפתח בסוויץ) תראה אם אתה יכול לסדר את המוליכי מתכת הקפיציים שייתנו מגע יותר טוב

 

הפתרון הוא זמני בלבד - עדיף להחליף את הקונקטור. הבעיה שהוא לא ממש זמין בפירוקיות ואז צריך להלחים את החוטים

 

אם לא תטפל בזה יש סיכוי שזה ידפוק את האלקטרוניקה של הווסת מהירות (נמצאת בתוך גוף המאוורר)

×
×
  • תוכן חדש...