נהיגה נכונה בירידה?

[Lirans]

שלום.

הייתי מעוניין לדעת מה היא התנהגות הנכונה יותר לנהיגה בזמן ירידה ארוכה עם גיר אוטומט:

(לצורך עניין כביש מספר 1 מכוון ירושלים לתלאביב)

 

אם הכניש פנוי:

האם עלי להשאר בהילוך?

או שאני יכול להשאר בניוטרל?

 

מה הם הסיכונים בנושא?

[BioS]

ניוטרל= פחות שליטה באוטו

 

בירידה אתה פשוט משאיר את המוט הילוכים על מצב D (דרייב) והאוטו יתגלגל לבד תוך כדי קבלת כוח מסיבוב הגלגלים וככה אתה גם חוסך דלק, על ניוטרל יש כל הזמן הזרקת דלק.

[acm]

בניוטרל בחיים לא נכון להיות, מה תעשה אם פתאום יקפוץ לך משו לכביש?

תישאר בהילוך.

[alon]

בירידה מתונה D

בירידה חזקה HOLD.

[Ron Poh]

כמו שאמרו לך בניוטרל בשום פנים ואופן לא להיות.

אך בהחלט רצוי להעביר להילוך 1 או 2 בהתאם לירידה.

[Yoni84]

כמו שאמרו, עדיף להיות תמיד בהילוך גם מבחינה בטיחותית וגם בגלל צריכת דלק.

ובמיוחד כשמדובר ברכב אוטומטי, נסיעה בניוטרל עלולה לגרום נזק לגיר.

[gil]

וגם מבחינת בלמים.

[איתמר]

בנהיגה נכונה ניתן לנסוע משורש ועד היציאה משער הגיא ללא שימוש בבלמים או בדוושת התאוצה, רק בעזרת שימוש בהילוכים המתאימים.

 

בירידה ברכב אוטומט ניתן ורצוי לבלום את הרכב גם בעזרת שימוש בהילוכים של התיבה האוטומטית, ביטול ה O\D והורדת הילוכים נוספים לפי הצורך.

 

לגבי צריכת הדלק, ברכבים מוזרקים אין הזרקת דלק כאשר עוזבים את דוושת התאוצה עד שהמנוע מגיע לסל"ד קריטי בו הוא חייב להזריק דלק על מנת להמשיך לפעול (בד"כ סביב ה 1,000 סל"ד ומטה). לעומת זאת, נסיעה ב"ניוטרל" כן צורכת דלק שכן המנוע משתמש בכמות מזערית של דלק על מנת להמשיך ולפעול.

 

איך שאתה לא מסתכל על זה, גם מבחינת בטיחות וגם מבחינת חיסכון - משתלם לרדת בירידה עם הילוך משולב.

 

אם יש לך עוד שאלות אתה מוזמן לבצע חיפוש. הנושא הנ"ל טחון עד דק בפורום.

 

איתמר.

[drdr1222]

בנהיגה נכונה ניתן לנסוע משורש ועד היציאה משער הגיא ללא שימוש בבלמים או בדוושת התאוצה, רק בעזרת שימוש בהילוכים המתאימים.

 

בירידה ברכב אוטומט ניתן ורצוי לבלום את הרכב גם בעזרת שימוש בהילוכים של התיבה האוטומטית, ביטול ה O\D והורדת הילוכים נוספים לפי הצורך.

 

לגבי צריכת הדלק, ברכבים מוזרקים אין הזרקת דלק כאשר עוזבים את דוושת התאוצה עד שהמנוע מגיע לסל"ד קריטי בו הוא חייב להזריק דלק על מנת להמשיך לפעול (בד"כ סביב ה 1,000 סל"ד ומטה). לעומת זאת, נסיעה ב"ניוטרל" כן צורכת דלק שכן המנוע משתמש בכמות מזערית של דלק על מנת להמשיך ולפעול.

 

איך שאתה לא מסתכל על זה, גם מבחינת בטיחות וגם מבחינת חיסכון - משתלם לרדת בירידה עם הילוך משולב.

 

אם יש לך עוד שאלות אתה מוזמן לבצע חיפוש. הנושא הנ"ל טחון עד דק בפורום.

 

איתמר.

 

האם זה נכון גם לגבי רכב ידני??

ומה עושים בירידות עם רכב ידני??...עדיף להאט בעזרת הורדת הילוכים או עם הבלמים??

דניאל.

[gil]

אותו הדבר כמובן.

 

צריך לנסוע בהילוך המתאים שיחזיק את הרכב כמו שצריך בירידה כך שרק תעזר בבלמים להאטה נוספת.

בד"כ מדובר בהילוך שלישי. ניתן להוריד גם לשני לפני סיבובים.

[Lirans]

עזרתם וחידשתם לי מאוד, רב תודות.

[ג'רמי]

האם זה נכון גם לגבי רכב ידני??

ומה עושים בירידות עם רכב ידני??...עדיף להאט בעזרת הורדת הילוכים או עם הבלמים??

דניאל.

 

להאט זה עם הבלמים.

הורדת הילוך יש לעשות בתחילת הירידה (בהתאם לתלילותו) על מנת למנוע מהאוטו להגביר מהירות.

זה נכון גם לגיר ידני וגם לאוטומטי.

[תמיד שואל]

אם אתה מרגיש שהרכב רץ לך ואתה צריך לבלום אותו באופן קבוע, תוריד הילוך.

אם בירידה אתה לא צריך גז או ברקס, אתה בדיוק בהילוך הנכון.

נכון בידני ובאוטומט.

[mishmesh]

אל תשכח גם לא ללחוץ על הבלמים באופן רציף.

הערת הנהלה: עד כאן נכון

 

מוטב לפמפם בשביל למנוע התחממות בירידה המדוברת.

 

הערת הנהלה: מדובר בעצה שגויה אין לפעול ע"פ הכתוב למעלה.

[ג'רמי]

לפמפם מה בדיוק?

מזמן לא ראיתי כזאת שטות בפורום.

 

אם אתה בירידה ומחליט שהמהירות שלך גבוהה מדי, תבלום עד שאתה מגיע למהירות המתאימה, ותוריד הילוך להילוך מתאים שימנע האצה מחדש.

תאמין לי - הבלמים שלך יעמדו בהורדת מהירות אחת ממהירות XXX למהירות XX.

אין שום צורך לפמפם שום דבר.

 

הדבר היחיד שצריך להמנע ממנו, זה לבלום לאורך כל הירידה במקום להוריד הילוך.

זה מחמם בלמים בצורה מסוכנת.