נהיגה נכונה בירידה?

[Tzvika-Pick]

מה אתה מגדיר כ"שפוי"? כי לדעתי אם אני מוריד הילוך וגורם למנוע לעלות ל3500-4000 סל"ד זה דיי שפוי

תלוי אם אתה נוהג במשאית עם מנוע דיזל 12 ליטר או בפיג'ו 206XS חובבת סל"ד גבוה.

 

כל נהג אמור להכיר את טווח הסל"ד היעיל של הרכב שלו, בהנחה ולא עלה על הרכב 30 שניות לפני שהתחילה הירידה התלולה.

 

אז ממה שאני מבין רכב ידני יצרוך יותר דלק בירידה עקב נסיעה בהילוך נמוך בסל"ד גבוה?

אתה מבין לא נכון. גם בגיר ידני וגם בגיר אוטומט הרכב לא צורך דלק כל עוד הגיר משולב בהילוך (והקלאצ' לא לחוץ, בידני), הירידה תלולה מספיק כדי לשמור על סל"ד בינוני ומעלה ודוושת הגז לא לחוצה.

 

וכל זה לא נכון לרכבים עם קרבורטור, כמו שלך.

[dj_dani]

מה הכוונה?

שגם בירידה בלי ללחוץ על הדוושה קרבורטור כן צורך והזרקה לא?

[Golan Barashi]

האם זה נכון שהעברת הילוכים באוטומט מקצרת את חיי הגיר?

[Tzvika-Pick]

מה הכוונה?

שגם בירידה בלי ללחוץ על הדוושה קרבורטור כן צורך והזרקה לא?

זאת אכן הכוונה.

 

האם זה נכון שהעברת הילוכים באוטומט מקצרת את חיי הגיר?

כן.

הנעת הרכב מקצרת את חיי המנוע.

הדלקת אורות מקצרת את חיי הנורות.

ניגון של דיסק במערכת מקצר את חיי הרדיו-דיסק.

הפעלת המזגן מקצרת את חיי המדחס.

עשן סיגריות מקצר את חיי האדם.

 

נקודה למחשבה בפעם הבאה שאתה נכנס לרכב ורוצה לצאת לסיבוב פוזה בשכונה

[falou]

האם זה נכון שהעברת הילוכים באוטומט מקצרת את חיי הגיר?

 

באותה מידה שנסיעה מקצרת את חיי הצמיגים. תלוי באופן השימוש.

[dj_dani]

זאת אכן הכוונה.

 

 

מה הסיבה לכך?

[Tzvika-Pick]

היו כבר עשרות שרשורים בנושא. הייתי שולח אותך לחפש, אבל כדי לוודא שהתשובה המדויקת לשאלה שלך מופיעה בארכיון חיפשתי בעצמי ומצאתי את השרשור הזה. אז הנה גם את החיפוש חסכתי לך.

[Yossi Azaria]

השאלה היא שונה,האם הורדת הילוכים באוטומט משפיע על חיי הגיר משמעותית או לא.?

[RK]

לא, היא לא.

[אספnot]

כמו שאמרו, עדיף להיות תמיד בהילוך גם מבחינה בטיחותית וגם בגלל צריכת דלק.

ובמיוחד כשמדובר ברכב אוטומטי, נסיעה בניוטרל עלולה לגרום נזק לגיר.

 

למה יכול להגרם נזק ?

מבקש הסבר בבקשה.

[אספnot]

שלום.

הייתי מעוניין לדעת מה היא התנהגות הנכונה יותר לנהיגה בזמן ירידה ארוכה עם גיר אוטומט:

(לצורך עניין כביש מספר 1 מכוון ירושלים לתלאביב)

 

אם הכניש פנוי:

האם עלי להשאר בהילוך?

או שאני יכול להשאר בניוטרל?

 

מה הם הסיכונים בנושא?

 

מדהים לחשוב שאיש ממאות הנהגים כאן בפורום לא מזהיר אותך מהעברה לניוטרל.

בסרק הרכב עלול לכבות.(מספיק מנוע צעדים סרבן)

אז אתה מאבד לחץ משאבת ממסרה.

אז אתה לוחץ בלם ומאבד ואקום.

אז אתה נלחץ ועושה טעות...או ...

שלא לנגוע בנזק בגיר כשהמשאבה לא עובדת מרחק רב.

 

כלל אצבע,לעולם אל תאפשר למנוע לכבות.

[אספnot]

לא, היא לא.

 

זאת שאלה שצריכה להיות מופנה למומחה.

מתי לחץ חיכוך גדול יותר במצמדים,בעת הצמדות בהאצה,או בעת הצמדות בתאוטה.

מי חזק יותר מומנט התאוצה,או מומנט התאוטה,כמובן שיש להגדיר ערכים,וסדר המצמדים הפעיל.

להערכתי יש כאן משהו עמוק יותר הקשור לסוג והמבנה של הטורק.

 

מי מתנדב לענות ?

[ג'רמי]

אתה מתכוון: מי מתנדב לחפור...

 

כל הסוגיות האלה של מה גורם יותר בלאי - שימוש בבלמים או בגיר, העברה לניוטרל או להשאר ב D, הם מגוחכים להחריד, כי הבלאי מכל פעולה כזאת היא זניחה לחלוטין.

השיקול החשוב בהחלטות מסוג אלה צריך להיות בטיחות ולא שום דבר אחר.

[falou]

מדהים לחשוב שאיש ממאות הנהגים כאן בפורום לא מזהיר אותך מהעברה לניוטרל.

 

מה שמדהים (לא רק "מדהים,"אלא גם לא ייאמן ואולי אפילו מזעזע) הוא שאתה לא קראת את השרשור.

[אספnot]

אתה מרגיש פגוע ?