אספnot

בנתיים אנחנו עם המכנסיים למטה,המפקח שללא ספק גם אדם פיקח הותיר אותנו מושפלים מבוזים תוך שהוא מנצל היטב את חולשת המאבק ואת אפסות הסיסמאות הנבובות בדבר פקקי ענק שיהיו בעתיד אם לא יהיו קטנועים ועוד כהנה סיסמאות שהציבור רובו ככולו לא מקבל כי הציבור לא נולד אתמול. מה למעשה עשה הבחור הפיקח הזה שנקרא ענתבי,הוא לחץ על העצב המכאיב ביותר שנקרא סבל עוגמת נפש וכאב,על גב הסעיף הזה מחריד ככל שישמע מימנו לעצמם רוכבים רבים את הפוליסות העתידיות ואת שדרוג האופנועים לחדשים יותר,אבל הענתבי הזה כפי הנראה מבין ענין והוא מעמיד את נציגנו במבחן קשה,ואכן נציגנו נפלו למלכודת,נותנים להם הנחה משמעותית אבל הם לא מסכימים,למה ? בגלל אותה סיבה שסעיף כאב סבל ועוגמה היה בנק מימון להרבה רוכבים,אז בא האוצר וענתבי ואמרו עד כאן !אני יותר לא ממן לכם גרעונות,שלמו יותר או ותרו על השתתפות עצמית גבוהה יותר. אם אתה מבין את זה הבנת הכל,ההפגנה האחרונה עוררה זעם עצום בציבור,הרגשתי את זה היטב בכביש ביום ההפגנה,מי שירצה הנחה יאלץ לותר על כאב וסבל(וזה היה מקור מימון בכלל לא רע)כעת אנחנו מופשלי מכנס,מוכים(על ידי משטרה) מבוזים(מאות קנסות קיבלנו בהפגנה) איבדנו את סעיף הכאב סבל והנה יצא לו ענתבי מנצח בפיקחות רבה. תמשיכו לעקוב,פקקים ימשיכו להיות עם רוכבים ובלי רוכבים,רוכבים ימשיכו להיות עם עליית מחיר ובלעדיה,רק שכעת אנחנו הסברנו לכולם לאן הלך הכסף שנגרע מקופת הפול,"כאב סבל ועוגמת נפש". בנוסף נתגלה "סוד" נוסף לציבור הנהגים שחלקו הגדול ברובו לא ידע,שהם למעשה מממנים משהו כמו 90 שקל את הרוכבים וכעת הם מרימים גבה, למה שאנחנו נשלם,שהם ישלמו !הרוכבים. בקיצור כעת הכל ברור יותר והאוצר יצא מנצח ללא קרב. אני ממשיך לשלם את הפוליסה ללא הנחת השתתפות עצמית,מנחשים למה ?

בדיוק כך,למעלה ברשויות לא מטומטמים,למטה במשתמשי הקצה...תסיק לבד,על פי העסק הביש אליו נקלעו הרוכבים. יותר מכך,הדובדבן שבקצפת זה שהניע את הרכישות והשדרוגים מה שנקרא "כאב וסבל" עומד להלקח מאיתנו...אחרת בלי לקחת אותו לא תיהיה כפי הנראה עיסקה,לא לחינם מתעקשים נציגנו שלא להחזיר את הדובדבן הזה,עליו בוצעו מימוני חובה ושדרוגי כלים ללא הרף,נכון באוצר אין מטומטמים,ממש לא.

תהנה חמוד ,למה לא.

בקרוב יציף אותנו גל חדש של אופנועי אספנות מבציר 80 ואילך.היו אלה שנים מעולות לכל הרוכבים בארץ,בניגוד לשפל המורלי הפוקד אותם כעת בעקבות מחירי הביטוח,משבר שטרם היה כמותו לכל האופנועים בארץ,אין לזה תקדים בארץ.

אם אתה מנצל היטב את הסיטרואן הזו ומוציא ממנה גם הנאה גם כסף מפרנסה וגם חוסך מימון יקר עשית עסק טוב מאוד,אבל בשביל להראות לחבר'ה תראו יש לי BX ולהשתעבד לטיפול בה אז ממש חבל על כל מאמץ. ברור לכל שבנות עשרים "שנותנות" הרבה בתמורה כדאיות אלף מונים מ3000 ,(וזה לא 3000 זההרבה פחות).

קשה עדיין לקבוע,יש כאן כמה יתרונות סמויים.

בהחלט נכון,על פניו נשמע ורוד וכייפי,בתאכלס צריך להוציא איזה 600 לאגרה חצי שנתית +350 למוסך ולמכון במקרה האידיאלי...זה בלי להחליף משהו יותר רציני לפני הטסט..נצא מההנחה שיש לאלו שמחזיקים אוטו כזה 3000 נקי ללא הוצאות,איזו אלטרנטיבה עומדת בפני מישהו שקצה נפשו בלשמור על רכב מודרני ולהצטער על כל סריטה או ונדליזם אחר,או שתשלום ביטוח מקיף עם התניות מפה ועד הודעה חדשה נגד גניבה כבר יצא לו מהאף מזמן,אז רוצים לשמוע משהו ? רק בשביל השקט וחוסר הדאגה מלשמור על רכב חדש שווה הרבה יותר מ3000 . !!! ועוד משהו..רבים מאלו עם רכבים מיושנים זה לא שידם אינה משגת,אלא בכוונת מכוון מחזיקים איזה ג'אנק מוטורי אמין וטוב והראש שקט ונקי. בשורה התחתונה המחיר זול מידי ואינו מפתה המחיר אינו ביד אלא נושא התנייה משונה לטסט אין אלטרנטיבה לכסף כל כך זול חלק מהרכבים הישנים ההוצאות עליהם מזעריות ליד ההשחלות של המוסכים לאלו עם המודרניות מה שכן,יהיו מלאי חלפים עצום לכל המיושנות,כי החברה שזכתה במכרז תעסיק מומחים שיודעים מה לחלוט החוצה מהרכב לפני הלחיצה האחרונה על הדחסן. אבל יש גם מרויחים,אלו שנסעו בג'אנק ישן,יש לו טסט,אבל המנוע או הגיר קרסו,אלו יזכו לעדנה רגעית ,אם כי בבחינה מדוקדקת יש כאן אילוזיה.

בנתיים עד שהמשטרה הטפשה תחכים שמור על עצמך ועל סביבתך. רק המלצה.

התענינתי,נחטפה למחרת הפרסום.

אני לתומי חשבתי שנפגעת. זעזוע ותמהון טובים לפעמים בצוק העיתים.

אתה מרגיש פגוע ?

מה מסמל האוטו הזה ? הרבה מאוד

נכון מאוד ! רק נשאלת השאלה מה עושה נכה שלא עומדים אצלו בתור ? שהרי לא כולם נדבנים או רחמנים גדולים,אז הוא משלם בלי לערב את משרד הרישוי,הוא מגלם את הסכום בעיסקה ובא לציון גואל.

בהחלט יתכן מצב בו ארכוש מנכה רכב בעתיד ולא יתאים לי לשלם את ההפרש,שיחפש מישהו אחר,גם אם הבנתי טוב מאוד. כאמור אני לא חשבתי פעמיים,כי היה לי מאוד כדאי לחסוך 160000 שקל מימון,לשלם פרוטות ולקבל רכב מדהים מכל בחינה.

זה טיבו של אינטרנט,על חירטוט אין מיסים.

ספליט,עם הגברת כוח נוסף לגיר על הציריות ליד הגלגל מאחור. זה רכב נדיר בעיקר אלו עם מנועי ה1600 . רעשן גדול. לא אוהב חום יתר. אבל מבוקש .

זאת שאלה שצריכה להיות מופנה למומחה. מתי לחץ חיכוך גדול יותר במצמדים,בעת הצמדות בהאצה,או בעת הצמדות בתאוטה. מי חזק יותר מומנט התאוצה,או מומנט התאוטה,כמובן שיש להגדיר ערכים,וסדר המצמדים הפעיל. להערכתי יש כאן משהו עמוק יותר הקשור לסוג והמבנה של הטורק. מי מתנדב לענות ?

מדהים לחשוב שאיש ממאות הנהגים כאן בפורום לא מזהיר אותך מהעברה לניוטרל. בסרק הרכב עלול לכבות.(מספיק מנוע צעדים סרבן) אז אתה מאבד לחץ משאבת ממסרה. אז אתה לוחץ בלם ומאבד ואקום. אז אתה נלחץ ועושה טעות...או ... שלא לנגוע בנזק בגיר כשהמשאבה לא עובדת מרחק רב. כלל אצבע,לעולם אל תאפשר למנוע לכבות.

למה יכול להגרם נזק ? מבקש הסבר בבקשה.

טוב צריך לבדוק.. מי מפנה יותר חום,הדיסק מהרפידה ? או האויר "העומד" מהרפידה,או ההפך,הרפידה מהדיסק. ללא ספק יש כאן ניסוי אמפירי שכדאי לחשוב עליו ולהתייעץ עם מומחה למעבר חום. אולי אתה צודק אם הרפידה היתה כבר לוהטת וככה גם הדיסק,אבל שווה בדיקה. רצוי להגדיר ערכים של טמפ' הדיסק מתחילת העצירה וגם את שאר הערכים,אז אפשר לתת תשובות. בכל מקרה כאשר יש תנועת אויר הכל מתהפך.

תלוי באופי העסקה. יש וכדאי לא להתוכח יתר על המידה. במקרה שלי לא חשבתי פעמיים,מודל 92 עם 43000 קמ,הוא עמד על זה שאני ישלם,לא צייצתי ושילמתי,הרווחתי מכונית מודרנית + עם כל הלקשרי שיכול להיות. גם ככה היא היתה זולה מאוד מאוד עד כדי גיחוך,אז במקרים כאלו לא חושבים הרבה. אם אתה יודע שהוא בלחץ זמן ואין שוק תן לו שהוא ישלם.

אני לא אמרתי כלום. אני אמרתי שאויר מוליך גרוע. אני אמרתי שרפידה צמודה מעבירה חום. אני אמרתי שמצמד לחוץ יוצר לחץ אקסיאלי על הקראנק. זה כל מה שאמרתי, אה. ההרגל האישי שלי..זריקת ידית ההילוכים למיוטרל מעט לפני העצירה,מצמד לא לחוץ. גם בגיר אוטומט אני זורק לניוטרל מעט לפני עצירה (ממושכת).תלוי בנסיבות. בירידות אני בולם עם המנוע בלבד (ככל שתנאי השטח מאפשרים).

למשל.. קח דוגמא מתושבות שסתומים אלפית שנייה של מגע ויש קרור יתר רציני לשסתום,אותו כנל ברפידות,כשהן עטופות אויר נייח אין מעבר חום,כשהן עטופות אויר נייד יש הסעת ושחרור חום מצויינים,אם להקיש לעצירה ורפידות לחוצות אזי יש למי להעביר את החום,לדיסק או מהשמן החם לרפידה ומשם לדיסק,שטח הדיסק גדול ויש לו כושר ספיחת חום גבוה. כמובן שכל אלו בטלים בשישים מול מצב של נסיעה וצינון אויר בהסעה,אבל עקרונית...אויר עומד הוא חומר בידוד !

אל מי תגובתך ?

אבל אויר הוא המבודד מהטובים בעולם...אז איך זה מסתדר עם התיזה שלך ? אם אתה מדבר על מצב נייד ההסבר בהחלט נכון.