"למרות המס" או פריוס במדורי הרכב המקומיים

[ד"ר פוליצ'וק]

אין זה חדש כי כתבות הרכב שלנו מלאים באי-דיוקים רבים. אבל בנוגע לרכבים ההיברידיים הבורות לפעמים חוגגת.

 

"למרות המס: 400 הזמנות לפריוס ב-3 שעות, מחסור בקורולה" צועקת הכתבה בגלובס:

 

http://www.globes.co.il/news/article.aspx?fid=3220&did=1000490154&nextArticleId=3220

 

וזאת למרות שכל אחד אשר עקב לאחר המתרחש יודע כי המס מטיב בצורה קיצונית עם הפריוס וכמעט ולא השתנה לגבי הקורולה. אז "למרות המס" או "בזכות המס"?

 

נעבור ל-TheMarker.

 

http://www.themarker.com/tmc/article.jhtml?ElementId=ds20090816_54512

 

הייתי רוצה לשאול את הכתב - האים המשפט "ישנו סוג של סתירה פנימית בין מכונית בטיחותית ומכונית ירוקה." מתאים לכתבה מכובדת במדיה רציני או לטוקבקים מאחריה?

 

לכלכליסט ישנה בעייה ותיקה ומוכרת עם פירוט מחירי המכוניות ההיברידיות. והפעם הוא לא בגד במסורת. "מחירה של הפריוס החדשה, 152 אלף שקלים גבוה ב-3,000 שקלים ממחירה של הפריוס היוצאת"

 

http://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3349888,00.html

 

לא היה עדיף להתייעץ עם המגזין "אוטו" המדויק מכולם? (הדגם המוחלף ימשיך להיות משווק עד גמר המלאי במחיר 146000 ש"ח).

 

ואת המכה של היום עשה דווקא המגזין ההגה:

 

http://www.motocar.co.il/article/11236.aspx

 

"הפקת הליתיום המשמש לסוללות למנוע החשמלי מפירה איזונים עדינים בטבע"

 

לגבי האמת על הבטריות של הרכבים ההיברידיים ניתן ללמוד כאן:

 

http://consumerguideauto.howstuffworks.com/hybrid-batteries-none-the-worse-for-wear-cga.htm

[קרמבו]

"הפקת הליתיום המשמש לסוללות למנוע החשמלי מפירה איזונים עדינים בטבע"

 

למיטב הבנתי וידיעתי, דווקא בנוגע לסיבוכים האקולוגיים של הפקת הליתיום אין עוררין. ליתיום, הוא מחצב שאינו שכיח בטבע, למעשה היות והוא מופיע בטבע כאשר הוא תמיד קשור ביסוד אחר נדרשת פעולת זיקוק שלו. הוא מופק בין השאר ממי מעיינות ובצירוף העובדה שתהליך עיבודו כולל שימוש רב במים הטענה אודות הפרת איזונים עומדת בעינה.

בנוסף, ליתיום הוא יסוד רגיש (למים ואוויר) הטיפול בו דורש המון השקעה ועיבודו יקר ומסובך. עיבוד יקר ומסובך משמעו יותר עבודה, יותר עבודה משמעה לרוב יותר זיהום נלווה.

במידה והגדילה בצריכת סוללות ליתיום להנעת מכוניות היברידיות וחשמליות תגדל בערכים שבתחזיות (עד פי חמש מהמצב כיום) לא מופרך להניח שהדבר ייצור בעיות בהמשך. בעיות שלא בטוח שנופלות מאלו של צריכת מנועי בנזין.

 

אגב, גם המאמר שהבאת (שלא נוגע בכל הנושאים) מציין את הבעייתיות של השימוש בסוללות ליתיום (פסקה אחרונה באמצע).

 

ובאופן כללי אני הייתי נמנע מהצמדת המילה "אמת" וסמיכת ידיים על כל מחקר שמתפרסם באינטרנט. התחום נגוע באינטרסים במידה כזו שמטשטשת את ההבחנות בין נכון, אפור, נכון חלקית, שקר ושקר מוחלט

[sronis]

מחירון מעודכן למיסוי הירוק של טויוטה נמצא מולי. נכתב שם שהדור הקודם של הפריוס נמכר ב-147300 שקלים. אגב, אני לא מבין למה 152000 לא נמצא בקבוצה 4 - יש מכוניות שעולות יותר וכן נמצאות בה. אבל שיהיה...

[ד"ר פוליצ'וק]

מציין את הבעייתיות של השימוש בסוללות ליתיום (פסקה אחרונה באמצע).

 

האמת היא כי השימוש בבטריות לטיום-יון עוד בגדר חלום רחוק (יתכן ובוולט?). כך שהשמועה של מגזין ההגה הייתה מוקדת (ראה גם כתבה אמריקאית שצירפתי)

 

מחירון מעודכן למיסוי הירוק של טויוטה נמצא מולי. נכתב שם שהדור הקודם של הפריוס נמכר ב-147300 שקלים. אגב, אני לא מבין למה 152000 לא נמצא בקבוצה 4 - יש מכוניות שעולות יותר וכן נמצאות בה. אבל שיהיה...

 

לאחר שקראתי את החומר של רשות המסים, הבנתי כי גבולות של קבוצות הרישוי נשארו כעיקרון כמו בשנה שעברה, דהיינו - 111000, 130000, 147000 וכו'. אלה שבסיס אותן הגבולות עמדו שערי המטבע של דצמבר 2008. כאשר אלו עלו, ניתנה ליבואנים הרשות לחרוג מתוך הגבולות. כרגע המטבעות ירדו, אז היבואנים נדרשים לחזור אל תוך הגבולות המקוריים. אלה שהחריגות לא היו ממש בהתאם לשערי המטבע, אלא בצורה שרירותית (למשל קבוצה 2 עבור כולם 115000 ש"ח). נשאר גם לא ברור איך השפיע עליית המס על הקבוצות, במיוחד על הרביעית. אגב, הייתי מצפה שדווקא בזה יתעסקו כתבי הרכב.

[sronis]

כל השיטה המטופשת הזאת של קבוצות המס צריכה הייתה לעוף מזמן לכל הרוחות - היא רק גורמת לבעיות וקשה מאוד לעקוב אחריה עם כל השינויים. כמו שציינת הקבוצות גם לא חקוקות בסלע ושערי המטבע משפיעים עליהן לכאן ולכאן והתוצאה היא בלגן גדול. אולי זו הסיבה שאף אחד לא ממש רוצה להתעסק עם זה, בטח כשאוטוטו זה נעלם.