משאיות, משאיות!!! רק משאיות מעניינות אותי

[asaf572]

משאית קלה שנבנת במפעל פורד בקנדה (מכאן שמה) בזמן מלחמת העולם השנייה, עבור הצבא הבריטי.

למשאית מנוע V8 בנזין.

בזמן המנדט הבריטי הגיעו הרבה משאיות כאלה לארץ וחלקם התגלגל מאוחר יותר לצהל.

חלקן אף שוריין והשתתף בשיירות לירושלים.

בארץ הן נקראו פורד בולדוג בגלל האף הפחוס.

[ofurst]

משאית קלה שנבנת במפעל פורד בקנדה (מכאן שמה) בזמן מלחמת העולם השנייה, עבור הצבא הבריטי.

למשאית מנוע V8 בנזין.

 

וככל שאני זוכר מילדותי, משאיות אלה הופיעו גם כ"שברולט". נראה שנבנו עפ"י אותו מפרט ואותם שרטוטי ייצור עבור הצבא .

אגב - רק עבור הצבא הבריטי? אני זוכר אותן בד"כ עם הגה ימני.

[רפי אבידן]

נכון

לדעתי שברולט פנמה

[gluk]

כנראה, הסיפור דומה לסיפורו של הג'יפ, שיוצר גם במפעלי קרייזלר, וגם במפעלי פורד לצרכים הצבאיים, באותה הצורה בדיוק!

 

אפרופו משאיות- למי, שמכיר- בפ"ת, קצת אחרי משרד הרישוי, יש איזה מגרש, רואים מהכביש מלא משאיות (חדשות יחסית) למכירה. אז, יש במיגרש שמאחורה סקאניה ישנה מיכלית, בצבע ירוק, שנראית במצב מעולה! פעם המיגרש הזה היה מלא, אבל עכשיו נראה, כי עומד להסגר, נשארה שם פחות או יותר רק את הסקאניה, ועוד 3 ענתיקות-פרייבטים: בריסקה טנדר, לארק, ועוד משהו לא מזוהה שעומד עם התחת, אז אני לא מזהה מה זה... הכל עומד, וכנראה הרבה זמן...

[Tatra]

Genadi, I have a question for you, for a change: What exactly is checked during an Israeli (truck) test? How on earth something like this Mack (pictured by Israel - see earlier on the thread) gets a test? Well, it would not have a reg. no. otherwise, right? Do they only check for brakes/steering/suspension/no chassis cracks/lights? Thanks, T

[אריוס]

בענין ה"פורד קנדה" חלק מהיצור הופנה לקנדה פשוט כדי לעמוד בכמויות הנידרשות.

משאיות אלה -CMP -כך CANADIAN MILITERY PATTERN

לא כל כך יודע איך לתרגם pattern אני חושב ש"דמוי" או דומה.

מכל מקום, המשאיות הללו יוצרו גם ע" שברולט וגם ע"פורד, ובאנגליה ע" פורדסון. אכן ניבנו ע" תכנית בריטית. בדומה ל bren carier שגם יוצר בקנדה

הפורד צוידו במנוע פורד8v ואילו השברולט במנוע 6 טורי. רובן עם הנעה 4X4

היו כמה מירכבים, אני חושב 3 שניבדלו באורך הארגז. רוב הכילים שנשארו בארץ היו של הצבא הבריטי. חלקן הוסך להגה שמאלי, מיעוטן נותר עם הגה ימני.

אריה

[gluk]

Genadi, I have a question for you, for a change: What exactly is checked during an Israeli (truck) test? How on earth something like this Mack (pictured by Israel - see earlier on the thread) gets a test? Well, it would not have a reg. no. otherwise, right? Do they only check for brakes/steering/suspension/no chassis cracks/lights? Thanks, T

 

 

תשמע... קודם כל- בודקים תקינות מכנית, ברקסים, היגוי, אורות וכ"ד. על החיצוניות מסתכלים פחות, במיוחד, שמדובר בחברה גדולה, ושכולם יודעים, כמה בדיוק נוסעות (או שלא נוסעות, ליתר דיוק) המשאיות האלה, ושהן חייבות את הטסט בעיקר בגלל, שחברה כנראה לא רוצה להסתכן ולעבוד גם בשטח עם כלים ללא ביטוח! אבל הן לעולם לא יוצאות ולא ייצאו לכביש, עד כמה שאני יודע, לפחות לא לנסיעה הארוכה- תמיד מובילים אותן עם הגרר, ראיתי בעצמי! אגב, אותו הסיפור עם הליילנדים של סנו- הם מסתובבים אך ורק בתוך המפעל, ולעולם לא יוצאים יותר, מלעבור בכביש בין שני צידי המפעל, ועדיין יש להם ביטוח וטסט בתוקף, אפילו, שלמוסך לעשות טיפול הם מגיעים עם הגרר! וטוב, שהם עדיין מצליחים לעשות לכלים האלה את הטסט- ככה יש עוד סיכוי, שבבוא היום אשים על אחד מהם את היד- אני עוד לא וויתרתי על החלום על ה-B61! ללא טסט וניירת אין לי מה לעשות עם המשאית, לצערי...

[gluk]

שאלה, שמזה זמן מעניינת אותי: למה יש לסוגי משאיות מסויימים נטיה לעבודות מסויימות, לפחות בארץ, ולאחרות לא? סתם דוגמה: מערבלי בטון בארץ כמעט ולא תראו וולוו FH, אלא בעיקר: MAN, DAF, אמריקאיות למיניהן. בהייברים הפוך: חלק מאד מכובד של ההיברים- וולוואים, כמעט אין מאנים, או אמריקאיות. וזו רק דוגמה אחת! יש עוד הרבה, שלא עולות לי לראש כרגע. מה הסיבות לכך, מעניין!

[Citroën Visa]

משאית קלה שנבנת במפעל פורד בקנדה (מכאן שמה) בזמן מלחמת העולם השנייה, עבור הצבא הבריטי.

למשאית מנוע V8 בנזין.

בזמן המנדט הבריטי הגיעו הרבה משאיות כאלה לארץ וחלקם התגלגל מאוחר יותר לצהל.

חלקן אף שוריין והשתתף בשיירות לירושלים.

בארץ הן נקראו פורד בולדוג בגלל האף הפחוס.

אגב, חלק נכבד מהמשוריינים שפזורים ברחבי הארץ הם למעשה דגמים ולא כלי רכב מקוריים (בעיקר האוטובוסים שבניהם).

[דורון סגל]

שאלה, שמזה זמן מעניינת אותי: למה יש לסוגי משאיות מסויימים נטיה לעבודות מסויימות, לפחות בארץ, ולאחרות לא? סתם דוגמה: מערבלי בטון בארץ כמעט ולא תראו וולוו FH, אלא בעיקר: MAN, DAF, אמריקאיות למיניהן. בהייברים הפוך: חלק מאד מכובד של ההיברים- וולוואים, כמעט אין מאנים, או אמריקאיות. וזו רק דוגמה אחת! יש עוד הרבה, שלא עולות לי לראש כרגע. מה הסיבות לכך, מעניין!

רוב מערבלי הבטון, נרכשים על ידי החברות העוסקות בנושא. כל חברה מקושרת למוסך/יבואן/ספק חלקים מסוים ואין כל כך כדאיות להתפזר על כל מיני דגמים שונים. כך הגודל הופך לכוח מול המוסך/יבואן/ספק חלקים, מה שכמובן מביא תמיד להורדת מחירים.

לחילופין, ישנן חברות אשר "מערבבות יצרנים" בשביל לא להיות "שפוט" של אף מותג. בדרך כלל, מה שקובע את סוג המשאית הנרכשת זה המחיר והמלאי אצל היבואן. מאחר ובשביל מעבל בטון צריך מרחק סרנים ספציפי, שונה מאשר בשביל רכינה, לא לכל יבואן יש רכב במלאי, באורך מתאים, בזמן הרצוי וכך שהקניה הופכת לאימפולסיבית.

לרוב האמריקאיות יש "אף ארוך" ושלדה חזקה, מה שנותן משקל עצמי גבוה. הדבר מצוין למשאית אבל לא כל כך לנהג...וכמובן שהמשקל שמותר להעמיס על המשאית, נמוך יותר מהמשאיות האירופאיות. יש נטיה לחשוב שהמשאית האירופאית מפהקת את הנהג יותר מהמשאית ה"ספרטנית" האמריקאית. אבל בדיוק כמו באספנות הרכב, יש אנשים שלא יחליפו רכב אמריקאי בשום דבר אחר...

 

[asaftri]

לרוב האמריקאיות יש "אף ארוך" ושלדה חזקה, מה שנותן משקל עצמי גבוה. הדבר מצוין למשאית אבל לא כל כך לנהג...וכמובן שהמשקל שמותר להעמיס על המשאית, נמוך יותר מהמשאיות האירופאיות.

 

אם אני לא טועה אז לאמריקאיות החדשות T-800 וכ"ו משקל עצמי יותר נמוך מאירופאית מקבילה!

[gluk]

אתה לא טועה, לפחות זה מה שיבואן מפרסם, והאמת- זה גם נראה הגיוני, כי, למרות הגודל- קודם כל: באמריקאיות השלדה והבולמים יותר פשוטים (לפחות ככה זה ברכבים הצבאיים, לא בטוח לגבי האזרחיים), וגם חסר כל המנגנון של הקבינה המתוממת, ולכן גם המבנה יתר בסיסי ופשוט. ככה לפחות נראה לי, תקנו אותי, אם אני טועה. מה שכן- רוב המשאיות האמריקאיות משנות ה-90 היו בניגוד לאירופאיות עם 3 סרנים, ולא 4, מה שאומר, שיכלו לקחת פחות עומס. כיום ישנן גם אמריקאיות עם שני סרנים מקדימה, או, לדוגמה בקנוורטים החדשים- 3 סרנים מאחורה, כשהראשון מתרומם, דבר, שלא היה בארץ עד לא מזמן!

[ירחמיאל]

גם אין מה להשוות בכלל משאית אמריקאית מול זו האירופאית. לפחות לא מבחינה טכנולוגית וההשלכות (בטיחות, חיסכון בדלק וקידמה).

[eyalgrossman]

משאית מכבי אש ישנה עומדת המון זמן בחולון, ליד ימית 2000.

[gluk]

שייכת לבחור עם עסק לגיזום עצים, שדווקא מחזיק אותה במצב טוב ומשתמש בה, לפחות ללפני כמה חודשים שראיתי אותה!