משאיות, משאיות!!! רק משאיות מעניינות אותי

[gluk]

genady, if your oil looks like this, you have water coming into the karter, like I've said, it's very hard to diagnose a problem like this (through the internet) and it would help if you have a mechanic friend who worked on 400s before to take a look... Good luck, T

 

תודה!

 

לא, השמן ממש לא נראה ככה, את זה בטח לא הייתי מפספס בקלות. השמן שם נראה קצת לבנבן. עדיין שמנוני, ולא "מים". אני מנסה להביא מומחה למשאיות האלה, כדי שיראה.

 

ושוב שאלה, שאף אחד לא ענה לי עדיין: הסרת מנוף נחשבת ל"שינוי מבנה" ומחייבת בעברת עמדה מס' 1, או שמספיר רק לרשום בטסט? במילים האחרות- אם עוצרים אותי לביקורת, ורשום אצלי ברישיון "מנוף"- יכולים להוריד מהכביש? (אני די בטח, שכן, אבל שואל ליתר בטחון).

[gluk]

זה מה שעשו למסכן עם השלדה מאחורה:

 

(רואים גם את האילטור עם הפנסים- בנו בשבילם מין "מסגרת", כי את החלק המקורי שישבו עליו הורידו עם חתיכת השלדה).

[Tatra]

Genady, from what I can see, the chassis is not modified, what they did was to put a frame for the crane (No. 1 in the pic) on the chassis itself (No. 2). You don't need that stupid frame anyway - if you're lucky, it isn't even welded to the chassis but rather fixed with screwes, so you can get rid of it. By the way, is this a long or short chassis, 6X4 or 4X2? Do you intend to have it as a semi-trailer - if so, you most likely do not need the frame... Best, T

[gluk]

אתה בטוח? -כי המנוף דווקא עמד מקדימה, לפני הצלחת, מאחורה היו רגליות, ככל הנראה... כן, זה סוס 6X4, עם שני סרנים מאחורה. אני בהחלט מעוניין, שיישאר "סוס", הצלחת ישנה, דרך אגב.

 

עדיין אף אחד לא אמר לי- צריך או לא צריך עמדה מס' 1 אחרי הסרת מנוף?

[דורון סגל]

גינאדי, כל בונה מרכבים למשאיות, יתן לך את התשובות שאתה מחפש. ממה שאני רואה בתמונה, אכן קיצרו מעט את השילדה והרכיבו עליו "תת שלדה" כבסיס למנוף וליחידת הייצוב שלו. כמו כן, ייצרו מעין מגן אחורי במקום המקורי שהוסר.

[ronis11111]

מאק- "סופרליינר", יפה, שהוא עדיין עובד עם ציוד כבד, שנת 86! הוא לא ממש "מיוחד"- היו הרבה כאלה, וישנם עדיין כמה פעילים, כולל לחבר פורום בשם עלאא (שלו יותר חדש, משנות ה-90'), אבל עדיין- אוטו בהחלט מרשים, והייתי שמח לשים עליו יד, אבל רוצים עליהם עדיין יותר מדי... ואם הייתי מוצא אחד עם תא שינה ובמחיר מתאים- טוב, נו, חלום...

שלום לך גנדי לדעתי אתה יכול להמשיך לחלום על סופרליינר עם סליפר היות ובארץ אם זכרוני לא בוגד בי, היה אחד בלבד ולא ראיתי אותו שנים כך ש....תמשיך לחלום לפחות זה לא עולה כסף.רוני

[gluk]

דווקא אני יודע, איפה הוא נימצא, אם אתה מדבר על הירוק- אבל אכן אני יכול להמשיך לחלום, כי למיטב ידיעתי הוא כבר כמה שנים ללא רישוי, והבעלים הנוכחי לא מוכן למכור בשום אופן בכל מיקרה! כל זה, אגב, נכון ללפני כשנתיים-שלוש, היום לא יודע- אבל אני מאמין, שהמצב עדיין זהה. אם אתה מדבר על צבע אחר- אז, היה לפחות עוד אחד! אגב- זה סיפור להרכיב סליפר? כלומר- מבחינה "חוקית"?

[עלאא]

זה מה שעשו למסכן עם השלדה מאחורה:

 

(רואים גם את האילטור עם הפנסים- בנו בשבילם מין "מסגרת", כי את החלק המקורי שישבו עליו הורידו עם חתיכת השלדה).

אל תדאג לא חתכו את השאסי לפי מה שרואים השאסי הוא שתי השכבות מבפנים תסתקל טוב חתכו את הבלטה החצונית בכל זות צריך לנקות השאסי מאחורה ולסדר הכול

[gluk]

הבנתי, תודה!

 

עדיין, אין תשובה- הסרת מנוף- עמדה מס' 1? ועם כן- מה הסיפור, עושים/לא עושים בעיות עם זה שם?

 

ועלאא- על הסופרליינר כמו שלך למשל- ניתן להרכיב סליפר, או שחייבים שאסי ארוך יותר בשביל זה?

[עלאא]

הבנתי, תודה!

 

עדיין, אין תשובה- הסרת מנוף- עמדה מס' 1? ועם כן- מה הסיפור, עושים/לא עושים בעיות עם זה שם?

 

ועלאא- על הסופרליינר כמו שלך למשל- ניתן להרכיב סליפר, או שחייבים שאסי ארוך יותר בשביל זה?

צריך שאסי יותר ארוך כמו היבר

[gluk]

OK, הבנתי, תודה! יפה, אז אם אני לוקח שאסי ארוך (סתם שאסי, שלא היה "סוס", אלא משהו אחר)- אני יכול תאורטית להרכיב לו סליפר, ולהפוך אותו ל"סוס" (להרכיב צלחת)? שוב, כמובן, שידרשו לעבור עמדה 1 מינימום- אבל זה אפשרי בכלל לפי החוק, מישהו עשה כזה דבר- או שמשאית צריכה להגיע מראש כ"סוס"?

[דורון סגל]

המשאיות מגיעות לארץ כשלדות, עם מרחקי סרנים מגוונים. הלקוח רוכש את האורך המתאים של הרכב, על פי צרכיו. לדוגמא, משאית עם מרווח סרנים קצר, יכולה לשמש כ"סוס" או מה שנקרא ראש גורר. אם לוקחים משאית עם מרווח סרנים ארוך יותר, אפשר להרכיב עליה מנוף קדמי וצלחת ולהשתמש בה ב"סוס", או להתקין עליה "הייבר" או "מיקסר". את כל החישובים של מרכזי הכובד והמשקל על הסרנים, עושה מהנדס הרכב של החברה, לפני הרכישה, יחד עם איש המכירות בשביל לוודא שמרווח הסרנים והמשקל שכל סרן יכול לשאת, מתאים לדרישת הלקוח. לפעמים יש צורך לקצר או להאריך את השילדה, או לשנות את מרווח הסרנים, בשביל לתת מענה לדרישת הלקוח ואת זה עושים בארץ. כל שינוי שכזה, מצריך עמדה מספר 1.

[gluk]

הבנתי, זה גם מה שחשבתי, תודה! השאלה- מה קורה, כשלוקחים משאית וותיקה, ומשנים לה את הכל- צריך מהנדס, שיאשר את כל הסיפור, או שישר אפשר ללכת לעמדה מס' 1?

[gluk]

ראיתי לפני שעה משהו מעניין- MACK MH עם ארגז ארוך, דאבל סרן, ומנוף מאחורה! בצבע כחול, וממבט מהיר נראה ממש טוב! ואני אומר- זה לא אנושי, להראות לי כאלה דברים, כשכרגע אין לי כסף לגלגל! (כן, ירדתי בינתיים גם מה"סוס", מסיבות תקציביות ). לא ידעתי בכלל, שיש בארץ MH ים עם הארגז, ולא סוסים! לא רק זה, כשחניתי את האוטו (רחוק), ובאתי ברגל לראות אותו מקרוב- הוא הספיק לברוח!!!!!!!

[koka]

פורד קנדה. נתקלתי באחד כזה ביד2 הרכב נראה מאוד מעניין משהו יודע לספר קצת פרטים על הרכב הזה ? מזכיר לי סרטי מלחמה.