בעיית התחממות, מאוורר פועל לסירוגין [ פונטו 98 1.2]

[danniel]

סביר להניח שמדובר בבעיה פשוטה של זיוף שעון טמפ'. כנס למוסך שיתחבר עם סורק ויבדוק מה הטמפ' האמיתית של המנוע.

[פליקס]

היום אני אחליף ללוח שעונים מרכב אחר שלא מתחמם ואני אבדוק את הסוגיה.

 

תכננתי לעשות עוד ניסוי, לקחת את היוניט שעון חום מנוע הישן (שהוא תקין), לחבר אותו ולשים אותו בקערה עם מים חמים ומד חום ליד. כך למדוד את החום האמיתי ולראות מה יראה השעון חום מנוע.

אולי בכלל בטמפ' של 90 מעלות השעון חום מנוע צריך להראות בעה 11? אם השעון חום מנוע יראה שעה 11 והטמפ' בפועל תהיה 90 מעלות (נמדד ע"י מד חום חיצוני) אזי אני יכול לדעת בוודאות שזה בעיית שעון חום או צמת חשמל שמזינה אותו.

 

מה דעתכם?

 

דניאל: צריך את האקזמינר של פיאט, או שכל סורק אחר מספיק טוב?

 

עשיתי בעבר בדיקה עם לייזר ושעון חיצוני והכל הראה שהטמפ' של הנוזל קירור תקינה.

[danniel]

דעתי היא שאין בעיית התחממות במנוע של הרכב שלך.

 

לגבי שאר הקושיות:

כל סורק שיציג את חיישן טמפ' מנוע יספיק.

גם בדיקה עם חיישן טמפ' אינפרא זה טוב, רק תלוי מהיכן לקחת מדידה.

[מה רע בשביט?]

גם לדעתי.

תחליף חיישן חום מנוע. העלות זעומה. סביבות ה80-100 ש"ח לחיישן מקורי.

[פליקס]

חיישן חום המנוע למיטב ידיעתי לא קשור בשום צורה לטמפ' המנוע ונוזל הקירור.

חיישן חום המנוע מראה למחשב הרכב את הטמפ' (ע"מ שהמחשב יאזן את התערובת בהתאם), אבל הוא לא קשור לשעון חום \ יוניט מאוורר וכ"ו.

[מה רע בשביט?]

החיישן חום מנוע שיושב על צילינדר אחראי בין היתר לחיווי.

אם תנתק אותו, תראה שאין חיווי לחום מנוע.

 

ושוב, מקסימום 100 שקלים ויש מצב שזו הבעיה.

[רפי לין]

נא התייחס גם לזה:

יתכן ששעון חום המנוע מזייף ודווקא כשמאורר הרדיאטור פועל, ביחוד במהירות הגבוהה, השעון עולה יותר כלפי מעלה.

זיוף כזה הנו בגלל הארקה לקויה אל מרכב (בודי) הרכב וכדי לתקנה יש לפרק את כבל הארקת המצבר מהמצבר, מהמרכב (בודי) שמתחת למצבר וחיבורו הלאה אל המנוע/תיבת הילוכים ולהוציאו מחוץ לרכב. כעת צריך לקלף מעט את בידוד הכבל ליד אוזן המתכת המתחברת אליו ואל המרכב, לנקות את האוזן וסביב הנחושת של הכבל ולבצע הלחמת בדיל שתחבר טוב את הכבל עם אוזן המתכת ותשפר המגע החשמלי ביניהם. אותו הדבר יש לבצע באוזן המתכת שבהמשך הכבל, המתחבר אל המנוע/תיבת הילוכים.

נא עדכן בתוצאות וממצאים.

היצרן (פיאט) מחבר את האוזן אל הכבל רק בלחיצה ולכן, במשך הזמן, נוצר מגע חשמלי לא טוב בין האוזן והכבל עצמו וכתוצה מכך הארקה לקויה אל המרכב (בודי).

אם הארקת המרכב תוקנה והבעייה עדיין קיימת ורואים ששעון החום עולה ככל שפועלים יותר צרכני חשמל (זיוף שעון החום) אז אולי הארקת לוח השעונים עצמו לא תקינה.

בברכה - רפי לין

[פליקס]

עדכון:

 

היום ביצעתי ניסוי קטן. לקחתי את היוניט שעון חום מנוע הישן (שבדיוק כמו החדש, שניהם הראו אותה התחממות) חיברתי אותו לחוט שמתחבר אל השעון, וחיברתי לו הארקה ישירה אל מצבר הרכב.

לקחתי קומקום שפכתי לתוכו אנטיפריז ושמתי לידו מד חום חיצוני, את היוניט טבלתי בקומקום וחיממתי את הקומקום. בקיצור עשיתי מספר מחזורים כאלה של חימום קירור, בכולם מד החום היצוני הראה בין 90 - 100 מעלות, מד החום ברכב הראה שעה 9, כלומר כמו שצריך להיות. את הניסוי הנ"ל ביצעתי עם לוח שעונים אחר והתוצאה כנ"ל. תוך כדי הניסוי הנ"ל הנעתי את הרכב, העמסתי צרכנים (מזגן, מפשיר אדים, אורות, ווישרים,ח"ח) ועדיין התוצאות אותו הדבר(כנרא כי הארקתי אותו ישירות למצבר).

אגב בזמן האחרון נסעתי עם לוח שעונים אחר ועדיין המד חום הראה שהרכב מתחמם.

 

מה שנשאר לעשות זה:

1. בזמן שהמד חום מראה שהרכב מתחמם לחבר לרכב סורק ולראות מה הטמפ' שהסורק מראה. דניאל, ע"ס מה הסורק מראה את הטמפ'? מאיפה הוא לוקח את הקריאה?

2. לבדוק האם הארקת המרכב לקויה.

3. לבדוק האם הארקת לוח השעונים לקויה.

 

מה יקרה אם הסורק יראה טמפ' תקינה בזמן ששעון החום מראה על התחממות? מה לבדוק במצב כזה?

 

תודה מראש.

[danniel]

הסורק מציג את הטמפ' שאותה "רואה" יחידת בקרת המנוע. חיישן טמפ' נוזל קירור הוא אחראי למדוד את טמפ' המנוע לטובת בקרת המנוע.

[פליקס]

כלומר חיישן טמפ' נוזל הקירור זהו בלשון העם "חיישן חום מנוע", נכון? זה החיישן שעל פיו המנוע קובע האם להעיר בבוקר את התערבת או לא, נכון?

[yehuda-k]

קנה באי.ביי את מד החום הזה, חבר את המודד שלו בבורג לבלוק המנוע ( קרוב לראש) והנח את גוף המודד כך שתראה אותו בנהיגה. תתקבל קריאה גבוהה יותר בכמה מעלות אבל כך תראה בזמן אמיתי מה טמפ' המנוע.

בזמנו מד החום היבש בפונטו אצלי חובר בבורג שמחבר לבלוק את הכיסוי הפלסטי של רצועת הטיימינג.

 

בהצלחה

יהודה

[danniel]

כלומר חיישן טמפ' נוזל הקירור זהו בלשון העם "חיישן חום מנוע", נכון? זה החיישן שעל פיו המנוע קובע האם להעיר בבוקר את התערבת או לא, נכון?

נכון. על פי טמפ' נוזל קירור נקבעת העשרת דלק, קידום הצתה, סל"ד סרק ועוד.

[פליקס]

עדכון קטן:

 

היום הוחלפה גם משאבת מים, ועדיין הרכב מתחמם.

 

תקציר הרכיבים שהוחלפו עד כה: טרמוסטט X2, יוניט חום מנוע, חיישן שעון חום מנוע (הכל מקורי), גם רדיאטור ומשאבת מים הוחלפו. הרכב עדיין מתחמם. כמו כן גם החלפתי לוח שעונים ועדיין החום נשאר זהה לחלוטין.

 

גם בעיית הארקה לא ממש הגיונית, מכיוון שברגע שהרכב מתחמם הוונטה בכלל לא עובדת אלא נכנסת לפעולה כשהוא כבר חם ואז הטמפ' מעט יורדת והוונטה מפסיקה לעבוד.

 

יש למישהו עוד רעיונות?

 

לי נמאס, מחר אני אסע למוסך שמשון ביהוד שיתנו חוו"ד. מקווה שיהיה טוב.

[yehuda-k]

האם בדקת טמפר' במד חום אחר ? ( כמו זה שהצעתי לך קודם)

 

יהודה