החלפת שמן גיר לתחזוקה? גולף 4

[פולו,גולף]

בגולף עם גיר רגיל (מנוע AKL)

שנת 2001, שעברה 160K,

האם בגיר הרגיל, גם נוצר לכלוך ושבבי

מתכת, והאם מומלץ להחליף את השמן

במקרה הנ"ל ?

 

הרכב נוסע עדיין עם השמן גיר המקורי

מהמפעל.

[חנן-ג'יפולוג]

אבל הם בחרו לוותר כנראה שהנזק מההחלפות גדול מאשר הרווחים.

 

האינטרס של המוסך ושל הלקוח הם לא תמיד זהים, והנזק שאתה מדבר עליו, נזק למוסך, לא בהכרח תואם את הנזק ללקוח.

על גיר שנגמר בלי שהוחלף בו שמן, המוסך לא מפסיד, רק מרוויח עמלה על שיפוץ ופו"ה.

על גיר שהוחלף בו שמן ללא אזהרה מקדימה ללקוח והסרת אחריות והוא נגמר מיד אחרי החלפת השמן, המוסך מפסיד הרבה.

בשני המקרים הלקוח מפסיד.

 

קורה שמוסך מעדיף להימנע מלעשות עבודה שיכולה להכניס לו שכר, אבל עלולה לגרום לו לנזקים כבדים הרבה יותר. הלקוח לא יכול ללמוד מזה על דרך הפעולה (או אי הפעולה במקרה הזה) הנכונה.

[רועי5]

גם אני נתקלתי בגיר של טרופר שנגמר לאחר הח' שמן.

ובכל זאת, להערכתי, הערכה שלא נובעת ממומחיות בתחום אלא מההגיון הטכני שלי, החלפת השמן חושפת את הנזק הקיים בגיר ולא יוצרת אותו. כלומר, גיר שנגמר לאחר ההחלפה כבר היה בו בלאי משמעותי והוא היה נגמר במוקדם או במאוחר גם ללא ההחלפה.

מה זה בדיוק "נזק מסתתר" ולמה זה צריך להיות אכפת לי אם הגיר גמור, אבל אף אחד, כולל הוא עצמו, לא יודע על כך. זה בסה"כ אוטו, ההתיחסות לתקלות בו כמו אל גילוי מוקדם של מחלה ממארת, אינה ממש במקום. וחוץ מזה כל גיר, כמו כל רכיב אחר, נגמר במוקדם או במאוחר. כל שתעשה החלפת נוזל התיבה, לפחות לדעת ונסיון רבים, היא הקדמת המאוחר.

[חנן-ג'יפולוג]

יש יצרנים אחרים שכן ממליצים על החלפת שמן גיר, מן הסתם במחשבה שזה יאריך את חיי הגיר ולא יקצר אותם. אני מניח שאין משהו מיוחד בגיר המדובר שגורם לשמן דווקא בו לא לאבד תכונות.

 

אין לי שום עניין לחשוף תקלות מוקדם מהמתוכנן. אני מעלה אפשרות שיש סיכוי לא רע שהחלפת השמן תאריך את חיי הגיר בהרבה, ואם יקרה פעם ב שהגיר יקרוס מיד לאחר ההחלפה, לא נכון לראות את זה ככשלון קונספציית ההחלפה אלא כמצב קיים של גיר שגם ככה היה בסוף חייו.