הזרקת CR של דנסו בטויוטה, כמה שאלות:

[מרק10]

קיימים המון מושגים בתורת הרכב וחיי היום יום שמשתמשים איתם בהקשר לא נכון או בהתאמה לא נכונה (גם אני טועה).

 

לדוגמא שקית ניילון = שקית מחומר פלסטי מסויים ולא מחוט ניילון

 

high pressure pump או low הכוונה האמיתיית שהמשאבה מתוכננת לעבוד במערכת בלחץ גבוה או נמוך ועומדת בלחצים המתוכננים במקרה של חנן במערכת מסילה משותפת לחץ ההזרקה של המזרקים הינו 1800 BAR.

 

היסטורית מבחינת התפתחות מערכת ההזרקה במנועי דיזל לחצי ההזרקה בהתחלה היו יחסית נמוכים 700 בר ולאחר מכן 1150,1500 וכיום 1800 בר והיד עוד נטוייה.

 

מבחינה טכנית אם כול הצנרת והתכנון המכני של משאבה high pressure pump העומדת בלחץ של 1800 בר אין שום סיבה שהמשאבה לא תתאים למערכת שעובדת ב-1500 בר מכיוון שמשאבה לא מייצרת לחץ.

 

על כול משאבה מים/שמן/דלק רשום לחץ עבודה/ספיקה, הכוונה שהמשאבה תעמוד בלחץ של 1800BAR אבל מה יקרה אם שסתום ההקלה/פריקה/ביטחון תקול והלחץ במערכת עולה מעבר ל-1800BAR ? עד גבול מסויים שהייצרן תיכנן את המשאבה היא תחזיק מעמד מבחינה מכנית ולאחר מכן תתפרק.

[danniel]

הרעיון ברור, לא כתבתי זאת כבר?

 

תיקון טעות לגבי היסטוריה של הדיזל, מזרקים קונבנציונליים מזריקים בלחץ של 100-120 בר.

[חנן-ג'יפולוג]

1. האם יש מצב שבו כניסת הדלק חסומה לחלוטין (כמו למשל, אולי, בירידה ממושכת כשהמצערת סגורה לגמרי) על ידי הווסת? הווסת הוא NO ומה שהוא עושה הוא מהווה ברז לפאנג'רים . שהוא סגור הסולר לא מגיע לפלאנג'רים ויוצא דרך העודפים ולחץ המשאבה הוא מינימאלי , שהוא פתוח הסולר מגיע לפלאנג'רים ולחץ המסילה הוא מקסימאלי.

מצד אחד אתה אומר שהשסתום מונע הגעת סולר לטובלנים (וזה גם מה שאני מכיר מההסברים על המערכת בוולוו-רנו) , ומצד שני בסעיף 3 אתה טוען שתמיד יגיע סולר למשאבת הלחץ הגבוה.

יגיע סולר כל זמן שמנוע עובד כי יחידת בקרת המנוע תפתח את השסתום ב DUTY CYCLE לפי דרישת הלחץ. לעולם לא יהיה לחץ 0 במסילה כאשר המנוע עובד אלא אם כן ישנה תקלה.

אני מניח שאתה מתכוון לכמות הסולר המזערית שנדרשת בשביל לפצות על הדליפות במזרקים.

 

 

2. מהו לחץ המסילה בירידה ממושכת כנ"ל? בירידה ממושכת יש CUTOFF ע"י המזרקים ולחץ המסילה נשמר למינימום פעולת המערכת. 300 בר כפי שציין דוד זה הגיוני ומקובל ברוב המערכות CR.

תודה. באמת חשבתי כך, אבל האושיה הנ"ל טוען שהלחץ במצב כזה מגיע לערכו המקסימלי. גם במערכת במשאיות שלנו, שהיא זהה כמעט לגמרי בעקרון פעולתה, במצב כזה לחץ המסילה יורד למינ'.

 

3. אם הבוכנות שבמשאבה לא מקבלות דלק, איך הקפיצים מצליחים לפתוח אותן כך שהן יישארו במגע עם גל הזיזים שלהן? אם אני מבין נכון את המערכת (כנראה שאני לא) אמור להיווצר שם וואקום שלא יאפשר לקפיצים לפתוח את הבוכנות. באם לא נשמר מגע כזה מה מונע מהבוכנות "לחטוף מכות" מגל הזיזים? כל זמן עבודת המנוע יגיע סולר למשאבת לחץ גבוה, הדלק דרוש לשימון וללא סולר המשאבה תנזק.

אם מגיע אליהן סולר כשהן נפתחות ע"י הקפיץ, אז כשהן נסגרות ע"י גל הזיזים הן דוחפות את הסולר הזה לכיוון המסילה והסולר הזה יעלה את הלחץ עד ששסתום הבטחון ייפרץ. מה אני מפספס כאן?

תמיד יש לחץ במסילה, מידת הלחץ היא ביחס ישר למידת פתיחת שסתום הוויסות. גם כאשר המרססים לא נפתחים המשאבה מייצרת לחץ ותמיד יש דליפה מזערית לעודפים דרך המרססים ודרך הפלנג'רים (לצורך סיכה).

OK. הבנתי שתמיד יש כניסה , ולו מזערית, של דלק שנדרשת כדי לפצות על הדליפות במזרקים. אבל עדיין, כמות כזו בוודאי לא מספיקה כדי למלא את הנפח שנוצר כאשר הבוכנות נפתחות ע"י הקפיץ למלוא המהלך.

 

 

4. האם לחץ המסילה נופל לאחר כיבוי? אם כן, לאן הלחץ מתפרק? לחץ המסילה נופל לאפס דרך קו העודפים.

ממה שראיתי בסכימה שהנ"ל הציג לנו לא קיים קו עודפים באיזור הלחץ הגבוה, למעט משסתום הבטחון, שכאמור לא פועל בעבודת מנוע נורמלית, אלא בחירום. גם במערכת בוש של וולוו-רנו שאותה אני מכיר כאת כף ידי לא קיים אחרי השסתום הקוצב קו עודפים כלשהו באיזור הלחץ הגבוה חוץ מקו העודפים שיוצא משסתום הבטחון המכני שעל המסילה וקו העודפים של המזרקים.

יש עודפים למשאבת הלחץ הגבוה המתלכדים יחד עם עודפי המרססים - זה לא מצויין בסכימה אך זה קיים.

OK. תודה על המידע ביחס לדנסו.

אגב, אני עדיין עומד על דעתי ביחס למשאבות בוש אצלנו כי אני מכיר מעולה את המשאבות מנסיון מעשי של פו"ה שלהן, כולל פירוק משני עד לאחרון חלקיהן הפנימיים, והן לא מגיעות עם יציאת עודפים, אבל האמירה שהלחץ מתפרק דרך המזרקים נשמעת לי הגיונית .

תודה.

[danniel]

OK. הבנתי שתמיד יש כניסה , ולו מזערית, של דלק שנדרשת כדי לפצות על הדליפות במזרקים. אבל עדיין, כמות כזו בוודאי לא מספיקה כדי למלא את הנפח שנוצר כאשר הבוכנות נפתחות ע"י הקפיץ למלוא המהלך.

מה שאתה טוען הגיוני, יש לך אולי שרטוט cross section של המשאבה המדוברת?

[חנן-ג'יפולוג]

אין לי את של הדנסו, אבל יש לי את של הבוש שיש אצלנו (זו משאבה אחת מתוך שתיים שיש במערכת):