צריך המלצה: אחיזת הגה ספורטיבית

[shai555]

כשאני מגיע לקונוס האחרון וצריך לעשות 180 אז אני מסובב יותר מרבע סיבוב של ההגה כדי להגיע לפרסה טובה, וזאת בגלל מהירות יחסית נמוכה. אז מה עושים במצב כזה? לא נוח לסובב את ההגה אם פרק כף היד.

 

אם המהירות נמוכה אולי בכלל לא כדאי לך להשתמש בבלם היד.

בכלל, זה אולי כיף ויפה, אבל לרוב יותר איטי מסיבוב בקו הנכון...

לגבי השימוש בברקס לפני הפניה, זו בהחלט אחת האפשרויות לצורך העברת משקל.

 

לגבי העברת היד לחלק התחתון של ההגה וסיבוב שלם של ההגה לפני שימוש בבלם היד זו פעם ראשונה שאני שומע על כך, נראה לי מוזר ואני לא ממש מסכים עם הטכניקה הזו, אבל מאחר ומעולם לא ניסיתי זאת (וכנראה גם לא אנסה...), אתן לך לנסות ולהחליט בעצמך.

כבר ראיתי שמדריכים בכל מיני צורות, כולל העברת יד שמאל ל"שעה 3", אבל אחרי מספיק שנות נסיון בשימוש בבלם היד (כולל הדרכות שעברתי והעברתי), עם שימוש נכון בהעברות משקל (תוך שימוש בהגה, גז וברקס) אין צורך להזיז את היד מ"שעה 9" ואם כן - כנראה שאתה איטי מדי ותוותר מראש על שימוש בבלם היד.

 

חבל שיתפתח כאן ויכוח בנושא - שכל אחד יבחן בעצמו מה עובד הכי טוב בשבילו ומה מרגיש לו נוח, כמובן במקום סטרילי ובטוח, ויוכל להעלות את רשמיו לאחר נסיון.

[pskicker]

אני רק יוסיף שהמהירות המומלצת לשיטה שאני דיברתי עליה

30-40 קמ"ש (מהירות נמוכה יחסית)

בגלל זב חשוב הסיבוב הארוך של ההגה.

[NMP]

זאת לא מהירות נמוכה יחסית למטרה הזאת אלא בדיוק המהירות שצריך. פחות מזה ולא תהיה מספיק אינרציה עבור הזריקה, יותר מזה והאינרציה תעיף אותך מעבר לקו של סיבוב פרסה (בעיקר בציר ההתקדמות המקורי אבל גם אפשרי בציר הפניה בהתאם לחוזק ההפניה ותזמון המשיכה).

כל מה שצריך זה רבע סיבוב, גג חצי, אין שום צורך ביותר מזה.

 

ניר

[ytzhak]

זה תלוי ברכב.

 

עם הפגו 106 אני יכול לעשות 180 מדוייק ויפה גם ב 20 קמש.

 

עם הקורולה - גם העברתי משקל מקסימום קדימה, סיבבתי את כל ההגה, מה שלא יהיה פחות מ 50 קמש האוטו לא עושה את זה יפה, למרות שהגלגלים האחוריים ננעלים הרכב פונה עם גלגלים נעולים אבל לא בדיוק נזרק, ב 60 קמש, זה יוצא לא רק יפה אלה גם ממש מדהים.

 

כמו כן, כשעושים 180, במהירות המתאימה לרכב, אין שום צורה לסיבוב שלם של הגה, רבע סיבוב מספיק ביותר.

 

בוא נשמע מכם המלצות וטיפים לביצוע של 360, פעולה כבר יותר מורכבת מ 180.

[Rieno]

אם המהירות נמוכה אולי בכלל לא כדאי לך להשתמש בבלם היד.

בכלל, זה אולי כיף ויפה, אבל לרוב יותר איטי מסיבוב בקו הנכון...

לגבי השימוש בברקס לפני הפניה, זו בהחלט אחת האפשרויות לצורך העברת משקל.

 

לגבי העברת היד לחלק התחתון של ההגה וסיבוב שלם של ההגה לפני שימוש בבלם היד זו פעם ראשונה שאני שומע על כך, נראה לי מוזר ואני לא ממש מסכים עם הטכניקה הזו, אבל מאחר ומעולם לא ניסיתי זאת (וכנראה גם לא אנסה...), אתן לך לנסות ולהחליט בעצמך.

כבר ראיתי שמדריכים בכל מיני צורות, כולל העברת יד שמאל ל"שעה 3", אבל אחרי מספיק שנות נסיון בשימוש בבלם היד (כולל הדרכות שעברתי והעברתי), עם שימוש נכון בהעברות משקל (תוך שימוש בהגה, גז וברקס) אין צורך להזיז את היד מ"שעה 9" ואם כן - כנראה שאתה איטי מדי ותוותר מראש על שימוש בבלם היד.

 

חבל שיתפתח כאן ויכוח בנושא - שכל אחד יבחן בעצמו מה עובד הכי טוב בשבילו ומה מרגיש לו נוח, כמובן במקום סטרילי ובטוח, ויוכל להעלות את רשמיו לאחר נסיון.

מהירות נמוכה לבלם יד אך מספיק מהירה לתת היגוי מעצבן.

 

כמו שנאמר בגלל המהירות הנמוכה יש צורך לסובב יותר מרבע ואפילו מחצי הגה. אני בדיוק מגיע במהירות של 45-40 קמ"ש.

[falou]

אמנם זה נשמע מפתיע, אבל אחיזת הגה נכונה, שימוש נכון בגלגל ההגה, תנוחת ישיבה,

 

ועוד שאר ירקות - אלו בדיוק הדברים שמלמדים בקורסים לנהיגה מתקדמת !

 

ויפה שעה אחת קודם.

 

נכון.

 

ויותר מזה, דווקא בעניין סיבוב ההגה יש יותר מאסכולה אחת (אני מכיר שלוש טכניקות שונות...). לגבי אחיזה במצב סטטי: ידיים במצב 9 ו-3

[Monopusto]

מתעלק, באיחור, על השרשור:

 

האם למישהו מחברי הפורום יש את הספר "נהיגה טובה" של אברהם פורת ז"ל?

 

ברצוני להשאיל אותו במטרה לסרוק אותו-ולהחזירו שלם לבעליו.

 

(לאחר בירור במחלקת המנויים של מגזין "אוטו", אין להם עותקים נוספים של הספר, שיצא לפני כ-8 שנים)

 

תודה מראש,

יגאל.

[RedLabel]

3 ו-9 לא כל כך נוח (לפחות לי). אני מחזיק בד"כ קצת מעל זה, נגיד שתים וחצי, ותשע וחצי. 3 ו-9, אגב, יוצא בהרבה מכוניות ישר על ה"כנפיים" של ההגה, ומאוד לא נוח להחזיק אותו בצורה כזו.

כשאני צריך לסובב את ההגה הרבה ביד אחת, אני בכלל לא אוחז אותו, אלא לוחץ עליו ומסובב (קשה לתאר, אבל זה עובד).

[Yakov s]

לכל אלה שרשמו "תעשה טובה עזוב אותך מאחיזה עם יד אחת" "תפוס בשתי ידיים" וכו' ... אל תגידו לי שאתם תמיד עם שתי ידיים על ההגה , ביננו כולנו לא נוסעים כל הזמן עם שתי ידיים על ההגה .

מה שבאמת מצחיק שאכן זה מה שמלמדים בקורס נהיגה מתקדמת , איך לתפוס נכון לכוון את הכיסא ושאר הפרטים הקטנים והחשובים האלה .

לירן אני מקווה שענו לך על השאלה =)

 

יעקב

[Kundason]

אני נוסע כל הזמן עם 2 ידיים על ההגה.

 

אבל מה אני מבין...

 

הכי טוב "לנגב חומוס" על ההגה עם יד אחת

[RedLabel]

אני לא יכול להגיד שאני תמיד עם שתי ידיים על ההגה, אבל בהחלט ברוב הגדול של הזמן (מה לעשות, לפעמים צריך לחטט באף ).

[shai555]

אני נוסע כל הזמן עם 2 ידיים על ההגה!!

 

 

כנראה גם אני לא מבין אבל אולי מישהו כאן יסביר לנו אחרת...

[Kundason]

למה להוסיף סימני קריאה להודעה שלי ?

[אאוץ]

הכי טוב "לנגב חומוס" על ההגה עם יד אחת

 

 

אהבתי

האימון הכי טוב להיפטר מההרגל של לנהוג ביד אחת, זה להסיר את ההגה כוח

 

אביחי

[Smiro]

אני לא מבין איך אפשר לינהוג עם יד אחת. לא נוח לי לינהוג ככה.

אני תמיד מחזיר את ההגה בצורה של 3-9. ולא נוח לי אחרת. אולי כי התרגלתי ...בעיקרון זאת הצורה הכי טובה להחזיק את ההגה. בסיבובים אני בד"כ לא מוריד את הידיים מההגה בכלל, אלא מסובב את ההגה עד לנעילת המרפקים.