ytzhak

תודה רבה. אפשר בבקשה לקבל פרטים על ה ״אוזון״

תודה על הייעוץ. אפנה לטיפול דיטיילינג רציני. ואפתח נושא להמלצות בפורום הרלוונטי. תודה רבה

אין לרכב השלכות בטיחותיות. בבדיקה במוסך מורשה אמרו לי שחוץ מהריח החריף - מצב הרכב ממש חדש. זה מפתיע אותי לגלות שהחלודה היא דבר טבעי. אני אכן אקח את המלצתכם ואקח את הרכב לניקוי יסודי ומקצועי. האם האם מכירים מקום מומלץ שמסוגל לבצע את העבודה הזאת בצורה מקצועיות שתביא באמת לתוצאות בפועל? בנוסף, אני מרגיש כי יש ריח שמקורו גם מאחורי הדשבורד, האם יש דרך מבלי לפרק את הדשבורד לטפל במקור הריח? תודה רבה על העזרה

חברים. אתם סוטים מהנושא. השריפה ברכב לא נבעה מבעיות אלקטרוניקה, מוסך מרכזי אמר שמקור האש היה קטן מאוד מאוד ולא היה משהו משמעותי. הרכב במצב חדש, נוסע כמו חדש ואפילו תחת אחריות מלאה למרות המקרה. אני לא מעוניין לתבוע את השוכר, או להיכנס להליך משפטי. אני מחפש פיתרון אני מעוניין לדעת מכם, איזה מוסך מכיר יודע לפרק את כל חלקי הדש בורד של הרכב, לרבות החלקים החלודים שבתמונות, וכמובן להרכיב את הרכב בחזרה בצורה מושלמת. פיתרון הבעיה כאן הוא פשוט יחסית, את הריח ניתן להעלים באמצעות בעל מקצוע. אין ברכב כל בעיה אחרת, בין אם אלקטרונית או חשמלית, ולכן אני לא מעוניין לפעול בדרך אחרת.

שלום רב, לפני כשבוע רכשתי רכב מסוג סקודה סופרב שנת 2013. לפני כיומיים, עלה בי חשד כי משהו ברכב לא בסדר. בכל פעם שהייתי נכנס לרכב, הייתי נתקל בריח שריפה חזק מאוד, עד כדי כך שלאחר יציאתי מהרכב, הריח היה נאחז בבגדי ומלווה אותי לאורך היום. לאחר יומיים עמוסים בבדיקת הנושא, גיליתי כי הרכב נשרף לפני שנמכר לי, הורכז כאובדן להלכה עקב מקרה שריפה אצל הבעלים הראשון, תוקן (החליפו מושבים וחלקי פלסטיקה פנימיים) ונמכר לי באמצעות סוחר. מבדיקה לעניין מקרה האובדן להלכה, נאמר לי כי לא נרשמה לרכב ירידת ערך. הרכב מפנים חדש לחלוטין (כנראה שהכל הוחלף), אבל בחיפושי אחר מקור הריח, גיליתי כי מקור הריח עולה מתוך הדשבור (למרות שמקור השריפה היה בבאגז). זאת אומרת, כאשר מתכופף מתחת לאזור הדוושות ומכוון פני לדשבורד אני מריח ריח שריפה ופיח חזק מאוד, ומגלה לנגד עיני חלקי מתכת חלודים ומפויחים לחלוטין, שככל הנראה הפיח שעליהם גורם לריח הרע ברכב. אני לא מתכוון לפתוח מלחמה מול הסוחר, או מול מכון הבדיקה שלא עלה על הבעיה. אני כרגע מחפש פתרונות בלבד. אני צריך המלצה למוסך בכל אזור ברחבי הארץ, שיודע לפרק את הדשבורד של הרכב הזה לחלוטין, כולל את חלקי המתכת המפויחים שניתן לראות בתמונה, כולל את הכיסאות וכל דבר שרק ניתן לפרק. את חלקי המתכת אקח לניקוי חול יסודי, ואלו שלא ניתן לפרק, צריך יהיה בעל מקצוע שידע לשייף לחלוטין את אותם החלקים ולהעלים מהם חלודה. את חלקי הפלסטיק אני אוכל לנקות מפיח בעצמי, ואת הריפודים, גג הרכב, שטיח הרצפה, לרבות כל הבדים שיש לרכב אקח לניקוי בקיטור. אשמח לקבל המלצתכם חברי הפורום, לפתרון הבעיה.

מדובר באדם שהוא הנהג הזהיר ביותר שהכרתי מימי. לעולם לא קיבל דוח תנועה או ביצע כל דבר שנראה אפילו או דומה לעבירת תנועה. הוא רכש רכב חדש ואפילו לא הרגיש איך הגיע למהירות "המטורפת" הזאת. נקווה שיש צדק בבתי המשפט. אשמח לעוד חוות דעת מבעלי נסיון. תודה רבה

שלום רב, מכר קרוב קיבל דו"ח מהירות, על כך שנסע יותר מ 40 קמ"ש מעל המותר בדרך שאינה עירונית. לאותו אחד, יש עבר תעבורתי נקי של 15 שנה, זאת אומרת, הוא לא קיבל שום דוח תנועה במשך 15 שנה, אפילו לא דוח חניה מהמשטרה. מדובר בעבר נקי לחלוטין. האם יש עילה לבקש מהמשטרה לבטל את הדוח במקרה זה ולהמירו בהזהרה? אם לא ניתן, מה לדעתכם עלול להיות העונש בביהמש, בהתחשב בעבר הנקי באופן מדהים של הנהג. בברכה, יצחק

שלום רב, הגעתי עם שאלה שאמנם קצת סוטת מהנושא המרכזי של הפורום, אולי נשמעת קצת תמוהה אבל היא מאוד חשוב בפועל, בכל אופן לי באופן אישי. ישנם פה חברי פורום שיש להם מערכות בעוצמות סה"כ של RMS שמגיעות לעוצמות של חצי מסט הגברה של חתונה או בר קטן (מנסיון מקצועי), וכל זה נדחף לתוך רכב, מקום קטן יחסית שהפיזור בו גם נמוך יחסית למועדון או אולם אירועים. (רחבת ריקודים שמאכלסת 200 איש במקום סגור לרוב מורכבת מ2 סאבים 600 RMS כל אחד, 4-8 רמקולים שהם 2000 - RMS x במצטבר לכל היותר ) אין אתם יודעים, שהעוצמה שאתם שומעים בה ברכב, וגם אני לפעמים שומע בעוצמות גבוהות מאוד עד לכמעט דיסטורשן, לא מזיקה לאזניים שלכם, האם אתם מבצעים מדידות באמצעות מד דציבלים? או בעצם איך הופכים את חווית השמיעה ברכב ללא מזיקה?

כל הדאבל דין הם אותו הגודל בדיוק, השוני בגודל המסך מקורו בתכנון שטח הפנים של היוניט. לדוגמא, ביחידות שבהן כניסת הדיסק נמצאת מאחורי הפאנל, והכפתורים קטנים מקבלים גודל מסך של 7 אינטצ, אבל גודל המכשיר עצמו נשאר זהה לחלוטין.

לא איכותיים בכלל, סאונד זוועה, נתקעים ים. לא מומלץ. זוועה של מכשיר. תנסה למצוא דגם של פיוניר בסדרות הנמוכות, הדגם הבא יכול מאוד להתאים לך, אבל דורש יותר מאמץ כספי. את הפרימייר בכל מקרה לא הייתי ממליץ לרכוש. http://tomcar.co.il/index.php?route=product/product&product_id=71

נראה לי שזה באמת הכיוון, בכל מקרה אזמין לבינתיים את הרכיבים ואבדוק לבינתיים אם ניתן לבצע הנחתה מהקרוס עצמו. תודה

זה עדיין לדעתי ממש מבעס, אבל יש לזכור כי רוב התחנות רדיו בארץ הם זוגיות, כך שאת התחנות החשובות ניתן לקלוט. לדוגמא, רדיו אזורי לרוב הוא 102 FM, אם זה אין בעיה, גלגל"צ ורשת ב גם לא צריכה להיות בעיה ברוב האיזורים בארץ

ניסיתי להתחכם עם זה בעבר ולנסות לעדכן למכשיר גרסא (השגתי את קבצי העדכון גרסא של המכשיר המקביל באירופה), בוודאות אני אומר לך, אין סיכוי. המכשיר חסום מבחינה חומרתית (ללא קשר לתוכנה). תקנה באיביי את ה 5550BT. מכשיר יותר טוב ממה שאתה מחפש ונמכר סביב 600$, קח בחשבון שיש עליו מיסים משמעותיים בכניסה לאתר. מס קניס 15%, מע"מ 18%, מכס עוד 16%. יצחק

אכן, הסט מסדרת אנרגי. אני אבדוק את זה היום! תודה רבה, אולי זה יחסוך לי עבודה תודה

תודה רבה על ההסבר המצויין, אני אבצע זאת ואדאג לעדכן אתכם בתוצאות ולשאול כמובן שאלות נוספות כשהיו, אני מאוד מקווה שהפעולה הזאת אכן תאזן את הטוויטרים במידה מה. לבינתיים אני משתמש באקולייזר את היוניט לצורך "סירוס" הטוויטרים, אבל כמו שאתם יודעים, הוא מסרס גם מעבר לטווטרים. bengee, בעניין שאלתך מדוע אני מבצע חיתוך כפול גם מהגבר וגם מפיוניר, קודם כל אציין כי להגיע למסקנה הזאת לקח לי 7 שעות של כיוונים. בגדול, כאשר הייתי מבצע כיוון רק מהמגבר, הייתי מרגיש שכשאני חותך את התדרים הנמוכים, בצורה כזאת שהרמקולים ברכב מוציאים בס עדין ולא דופקים, נחתכים גם עוד דברים בדרך והסאונד מאבד עומק, בעיקר בתחום המיד הבינוני - גבוה ונשמע יותר מידי שטחי, הורגש בור מסויים בטווח האמצע. כאשר ביצעתי חיתוך דרך המגבר בלבד, זה דרש ממני לחתוך את הרמקולים בסביבות 105-110. במצב זה הרמקולים הוציאו תדרים נמוכים, דפקו קלות כמו שצריכים לדפוק מידים, וכשהסאב נכנס לפעולה אז הוא מילא את כל טווח התדרים התחתון שנחתך. בסופו של דבר, כשהבנתי שהתוצאה של כיוון רק דרך המגבר לא מספקת את רצוני, אז ביטלתי את הקרוס במגבר ועברתי לקרוס ביוניט. שם הבעיה הייתה אחרת, בכיוון הקרוס ביוניט ל 80, הרמקולים עדיין דפקו חזק מידי ללא כל פרופורציה (ממש הרגישו באוטו כאילו יש עוד סאבוופר קטן), ולא רציתי להעלות את התדרים ליותר מ 80 מכיוון שאז נפגע לי הדיוק של הסאב (אני צריך להעלות לו תדר, והאפקט שלו עובר אחורה, אני לא סובל את זה באופן אישי), וגם אני עלול להפסיד תדרים בדרך. הפיתרון היה פשוט בסופו של דבר והביא תוצאה מדהימה ללא ספק, קרוס על המגבר מכוון בין 80-90, ובהד יוניט על 80. כרגע כל הצלילים נשמעים מצויין, מלבד סירור קטן בתחום המיד העליון שהבוצע בשביל לסרד את הטוויטר מהאקולייזר ביוניט, שבקרוב ייפתר בזכות עזרתו המקצועית של lanosforce. לענין שינוי הזווית של הטוויטרים, אני לא מעוניין לבצע זאת מסיבה פשוטה, הם יושבים במקום המקורי שלהם ברכב, בצד הלדת בחלק הקיצוני העליון. זה מיקום שאמור לספק את הסחורה אם מסרסים כראוי את הטוויטר. לעניין מדוע לא שמעתי סטים לפני, אני שמעתי הרבה, ניסיתי וברכב הקודם היו לי מורל דוטק. את הסט הזה הכי אהבתי ללא ספק, משמעותית מהמורל וזאת מסיבה אחת, המידים שלו מאוד אמיתיים ונותנים צליל עמוק וריאליסטי, זה הרבה יותר חשוב לי מטוויטר. אם שמים מוזיקהאיכותית אפשר להרגיש ברכב ממש בתוך הופעה חיה, כל צליל חודר לך עמוק עמוק לתוך הגוף, כששומעים רדיו, והקריין מדבר בקול באסי ונמוך, זה נשמע ממש מדוייק ומדהים. ידעתי על כך מראש שהטוויטרים חזקים מידי וייתכן שיצרמו, אבל תיארתי לעצמי שאפשר לסדר זאת עם האקולייזר או שכבר אמצא פיתרון. לא הייתי מוכן לוותר על הסט בגלל זה.

תודה על התגובה המידבסים עובדים ברכב בצורה אופטימלית ומותקנים על דלת אטומה, לראיה, גם אם הסאב כבוי הם מצליחים להוציא בס מרשים ולמלא מאוד יפה את חלל הרכב. הבעיה היא רק חוסר הפרופורציות של הטוויטרים. אשמח לקבל הסבר איך מתקינים LPAD על הקרוס. תודה

שלום רב חברים התחדשתי לי במערכת חדשה לרכב. השקעתי במערכת ברכיבים מצויינים מכל טוב, החל מ HU דאבל דין של פיוניר , סאב בוסטון איכותי, התקנה יסודית, ומגבר חזק ואיכותי Hertz Hdp5 מקדימה ברכב, יש לי סט קומפוננטים של hertz בדגם 165. הסט בכללותו נשמע טוב, ולאחר עבודה על האקולוייזר ב HU, ביצוע חיתוך תדרים במגבר ומשחקי פאזות הגעתי לתוצאה מצויינת, כל האלמנטים, החל מהסאב ועד לטוויטר מנגנים בצורה יפה את כל טווח התדרים (לידיעה, סאב חתוך ל - 80 במגבר, קומפוננט קדמי ל 90 במגבר, אחורי ל 83 במגבר, וחיתוך לכל הרמקולים ב HU ל 80) הרכיבים מנוצלים בצורה מצויינת ע"י המגבר, דיסטורשן מגיע בווליום מטורף (כוון לפי 3/4 ווליום במערכת) ועד לווליום זה האיכות נשמרת והצליל מצויין זאת למרות שהרמקולים הקדמיים והאחוריים מנגנים תדרים נמוכים מעט יחסית. על פניו הכל נראה טוב, אבל יש בעיה, מקור הבעיה הוא בקרוס של הקומפוננט הקדמי, הטוויטרים נשמעים חזקים מידי ביחס למיד, חזקים ברמה כזאת שבווליום גבוה הם מסוגלים לעשות כאבי אזניים איומים, עם זאת גם כשהם גבוהים, הם שומרים על איכות וחיתוך התדרים שלהם ביחס למידים נשמע מצויין (אין בורות משמעותיים), אבל עוצמתם לא פרופורציונלית למידים. אני לא מעוניין להפוך את הטוויטרים לאקטיבים ולחבר אותם למגבר בנפרד, מכיוון שחיתוך התדרים בסט הזה לא פחות ממושלם, ואין לי כוח להוסיף מגבר ולהעביר עוד חוטים, נראה לי גם מיותר. רציתי לדעת מנסיונכם, על דרך באמצועה אני יכול לרסן את הטוויטרים, לעדן אותם, שיתנו צליל מעודן ונעים יותר. אני יודע שיש אפשרות לעשות הנחתה, לדעתי במקרה הנדון צריך לפחות 4 DB, אבל העניין שאין לי מושג אין לבצע טכנית את ההנחתה בפועל. אשמח לקבל מכם טיפים שונים לפתרון הבעיה, מלבד מעבר לשיטה ה"אקטיבית". תודה רבה.

כל דגמי פיוניר שמסתיימים ב 00 הם אמריקאים, ורוב תחנות הרדיו שלהם לא יעבדו בישראל

הקפצה

נתקלתי באותה התופעה ברכב שלי, מאזדה 6 משנת ייצור דומה לשלך. היבואן במקרה שלי הסכים להשתתף בעלות של 80% מהדשבורד מתוך רצון טוב שנה לאחר גמר האחריות. התקלה במאזדה לדוגמא מוכרת ע"י היצרן.

שלום רב חברים יקרים. לצורך טיפול ברכב, אשמח לדעת מה המרווח שסתומים הרצוי בדיהטסו סיריון מנוע 1.0 שנת 2000. ניסיתי לחפש באינטרנט בכל מיני מקומות מספר פעמים אך ללא הועיל. תודה רבה, יצחק

תודה על התגובה. אין משמעות למחיר, הוצע לי ע"י השמאי שתי אופציות, האחת להחליף מכסה תא מטען לחדש לחלוטין ומקורי, והשניה לתקן אותו, הביטוח צד ג' של מי שנכנס בי ישלם. אין אפשרות להשיג את אותו החלק באותו הצבע מרכב אחר. האם כדאי לתקן את החלק, ביצוע עבודת פחחות וצבע, או להחליף בחלק חדש, שאז זה אומר שעדיין צריך לבצע צביעה לחלק. תודה

שלום רב, ברשותי רכב מסוג מאזדה 6, אתמול לקראת ערב, כאשר המתנתי עם הרכב בכניסה לכיכר, הגיח רכב מאחורי ונכנס בי. נגרם נזק לפגוש ולמכסה תא המטען. מכסה תא המטען נכנס מעט פנימה, והנזק שנגרם אינו משמעותי, וכרגע עומדות בפניי שתי אופציות. האחת ביצוע פחחות וצבע למכסה, והשניה החלפת המכסה בחדש לחלוטין מקורי. מה לדעתכם כדאי יותר לעשות להחליף לחדש או לבצע תיקון, והאם תהיה לכך משמעות במכירה הרכב. תודה

שלום רב חברים יקרים, ברשותי פגו 407 שנת 2006 עם 75,000 קילומטר, במצב מצויין ללא תקלות ולא עבר תאונתי אני מעוניין להחליף את הרכב למאזדה 6 או הונדה אקורד בשנתון 2008. אני מנסה כבר יותר מחצי שנה למכור את הרכב, וללא הצלחה. הוצע לי היום ע"י מכר, להחליף איתי ראש בראש עם רכבו, לאותו אחד יש פורד פוקוס משנת 2004 דגם 5 דלתות. וההפרש בין הרכבים הוא 23,500 ש"ח, זאת אומרת שהוא יצטרך להוסיף לי את הסכום הנל. כמו כן אינני מעוניין בפורד פוקוס, וברצוני לקנות רכב מדגם חדיש יותר, רציתי לשאול אם לאחר שאחליף את רכבי בפורד פוקוס יהיה לי קל יותר למכור את הפורד פוקוס ובכך העסקה בסופו של דבר תצא לי משתלמת. מחיר הפגו 407 הינו 49000 ומחיר הפורד פוקוס הינו 25,500 תודה רבה

תודה רבה. האם יכול להיות עוד משהו מלבד מאוורר מפוח תקול, כי בהתבסס על המידע כאן אני יאמר למוסך להחליף את החלק הספציפי.