שאלה על תקינות תרמוסטט

[ESTK]

הוצאתי לפני מס' שבועות את הטרמוסטט מהרכב (סובארו 87 סטיישן 1800)

עקב התחממויות , ובאמת הרכב לא מתחמם , לוקח לו קצת יותר זמן להתחמם בבוקר ,

בדקתי את הטרמוסטט בצורה הבאה: הכנסתי אותו לקומקום רותח וראיתי שבאמת הוא נפתח עד הסוף כשהמים רתחו, רשום עליו 82 מעלות , מבדיקה זו אני מניח שהוא תקין , אז למה ברכב הוא לא תפקד כראוי? המים רתחו מס' פעמים והמד חום עבר את החצי

האם כדאי להחזיר אותו לרכב? או לקנות חדש? עוד מעט החורף מגיע ואני לא אוכל לסוע בבוקר כשהרכב יהיה קר,

או שהוא לא מתאים ואני צריך טרמוסטט שנפתח בטמפ' נמוכה יותר?

[green monster]

בדקת את הטרמוסטט אבל מה לגבי הוונטה? האם היא עובדת בצורה תקינה ברכב?

 

במידה ולא אז גם אם הטרמוסטט תקין בימים החמים שעברו עלינו עכשיו הרכב שלך בכל מקרה היה מתחמם.

 

תבדוק תקינות של היוניט וונטה.

 

ואולי אפילו סתימה באחד המעברים של מערכת הקירור, הכל יכול להיות, קודם טרמוסטט אח"כ יוניט מאוורר ומשם אתה תהיה יותר חכם.

 

ניר,

[עתיד]

שהתרמוסטט פתוח עד הסוף הוא עדיין מהווה איזשהוא "מחסום" בדרך של המים, מה שגורם לסרקולציה פחות טובה במעט,

 

תחזיר את הטרמוסטט (עדיף חדש...סיפור של 60 שקל ברכב שלך) ותבדוק את משאבת המים, שהיא בונה מספיק לחץ,

כמו כן האם ההתחממות היא עם מזגן ? המכונית אינה חדשה אולי היא מסמנת לך שבא לה טיפול מקיף של ניקוי מערכת הקירור בדיקת תקינות רדיאטור וכו'

 

וואנטות אני פחות חושד אף עלפי שקיים הסיכוי, פשוט לאור זה שלאחר הוצאת טרמוסטט העסק לא מתחמם אני מניח שהוואנטות עובדות תקין

[davidmzr]

עתיד כתב: "ותבדוק את משאבת המים, שהיא בונה מספיק לחץ," כיצד יבדוק שהיא בונה מספיק לחץ ?. סירקול המים לא בהכרח מראה על משאבה תקינה.

דוד.

[עתיד]

מוציאים צינור עליון של הרדיאטור, מכניסים אותו לדלי או משהו בסיגנון, ומפעילים את המנוע, מכונאי מיומן שמכיר את הרכב ידע אם הזרימה בגדר הסביר או חלשה מידי.....

[davidmzr]

השיטה הישנה והטובה (כמוני ) היא, מוציאים צינור עליון של הרדיאטור גם מהמנוע, מרכיבים במקומו צינור באורק 1.2 מטר

רק לצד המנוע, את הצד השני מחזיקים לגובה. סותמים את היציאה העליונה של הראדיאטור עם סמרטוט. ממלאים הצינור מים

מניעים ונותנים רבע גז, אם המים עפים החוצה מהצינור לגובה, המשאבה תקינה. המים בגובה 1 מטר שמוסיפים לגובה יוצרים בדיוק את הלחץ הדרוש על משאבת המים, כדי לדעת אם היא ירדה מהמצב המינימלי בו היא אמורה לסרקל/לדחוס.

כמובן שהמנוע צריך להיות חם כדי שהתרמוסטט יהיה פתוח, או לבדוק על קר ללא התרמוסטט.

דוד.

[עתיד]

שיטה נחמדה אבל בשיטה הנ"ל בעצם יוצא שכל המכוניות בעולם הם עם אותו לחץ מים בצנרת מה שלא נכון בעיקרון....

 

בכל מקרה סבבה, שיטה נחמדה...

[davidmzr]

משאבות המים ברכבים אינם משאבות לחץ אלא ספיקה, ברור שיש מעט לחץ כתוצאה של סיבוב המשאבה.,הלחץ כמעט שווה בכל המשאבות אבל הספיקה שונה. לכן השיטה מתאימה לכל הרכבים. שיטה זאת חושבה ונכתבה בספרות הטכנית בשנת 60-70

מעניין שבשנים האחרונות אין איזכור לכך. אני משער שזה בגלל השיטה שכל חשש על משאבה תקולה, לא בודקים ישר מחליפים.

דוד.

[ESTK]

משאבת המים חדשה , שנה וחצי בקושי , הראדיאטור חדש וגם עבר ניקוי לפני חודשיים בערך. הוונטות עובדות, כנראה הפיתרון הוא תרמוסטט חדש שנפתח בטמפ' מעט יותר נמוכה.על שלי כתוב 82

[dorki]

שיטה זאת חושבה ונכתבה בספרות הטכנית בשנת 60-70

מעניין שבשנים האחרונות אין איזכור לכך. אני משער שזה בגלל השיטה שכל חשש על משאבה תקולה, לא בודקים ישר מחליפים.

דוד.

 

בימים הטובים ההם, כשהבחורות היו בחורות והמכונאים - מכונאים.

[davidmzr]

נכון, אותם בחורות שהיו עם הקוקו והסרפן, עם הטורייה והשיברייה, למה כבר לא רואים אותם היום ?.

דוד.

[Robert]

תקנה טרמוסטט חדש ומקורי, פנק את הרכב שלך. תבדוק תקינות של כל מערכת הקירור.

 

חוץ מזה, אתה מוכר את הרכב ?

[בני ל]

שלום.

כול הסיכוים שהטרמוסטט דפוק ולמה?

אמנם הוא ניפתח בקומקום בטמפ' של 100 מעלות אבל אתה לא יכול לדעת אם הוא ניפתח בטמפ' הנכונה שמצוינת על הטרמוסטט.

אין לנסוע בלי טרמוסטט כי ניגרם נזק מיצטבר למנוע.

לך תרכיב טרמוסטט חדש וסע לשלום.

 

 

בברכה בני ל.

[danniel]

נכון, אותם בחורות שהיו עם הקוקו והסרפן, עם הטורייה והשיברייה, למה כבר לא רואים אותם היום ?.

דוד.

 

 

אתה לא רואה אותן יותר כי היום זה בחורים עם קוקו וסרפן עם פוקט פיסי ואוזניית בלוטות'...

 

טורייה ושיברייה? אפילו גננים (מעצבי נוף) כבר לא יודעים מה זה!