המנוע עצמו ב AX איפה יותר חזק?Sport\GT?

[master1234]

שלום לכולם,

 

השאלה בכותרת,ובלי שום קשר למערכת הדלק(שטובה יותר בגירסת ה Sport מבחינת ביצועים),המנוע עצמו איפה יותר חזק מבחינת ביצועים?ב Sport המנוע הוא 1300 ו ב GT הוא 1400,הגיר עוד יותר קצר בגירסת ה Sport.

כח סוס:

GT=85

Sport=95

 

איזה מנוע הוא גם בעל פוטנציאל גדול יותר לשיפורים?

 

כמובן גם כל השאלות הם בלי שום קשר לבלאי וקשורים אך ורק למנוע.

 

עריכה:גירסת הספורט ידועה בכך שיש לה 0 איבזור,יש לה לפחות שעון חום(יש הרבה צרפתיות שאין בהם),ומזגן?

 

תודה מראש.

[master1234]

50 צפיות ו 0 תגובות

ועוד יש כאן אנשים שיש להם ניסיון עם צרפתיות.

[srack]

מה זה שיפור בשבילך?

הספורט נדירה יותר מהגיטי. הספורט בהחלט חזקה יותר.

[master1234]

הכוונה לשיפורים שלרוב עושים ברכבים אטמוספריים כמו קאמשאפט חם וכו'

הכוונה היא לא לטורבו,אני לא מתכוון להגדיש את הרכב.

 

ודווקא לפי מה שהבנתי יש יותר Sport שנוסעות מאשר ה GT\GTI.

[master1234]

ועוד משהו,ראיתי הרבה AX Sport\GT שהשתילו בהם מנוע 1.6,אבל אין מנוע 1.6 ל AX בשום גירסה שהיא,

 

אז איזה מנוע משתילים?מאיזה רכב?והמנוע 1.6 הוא עדין 8 שסתומים?או שכבר 16?

 

שוב תודה.

[יוגב R]

לפי מה שהבנתי אפשר להשתיל בAX גם את המנוע של הסקסו vts ושל ה106 gti .

שזה מנוע 1.6 16 שסתומים 120 כ"ס.

 

יוגב

[naor205]

לרוב משתילים מנוע 1600 8 שסתומים (ולרוב זה רק בלוק גדול יותר, הראש נשאר ראש של AX)

אין יותר מדי הבדל בין המנועים מבחינת פוטנציאל שיפורים

 

ההבדל היחידי שאני יכול לחשוב עליו זה שה AX SPORT היא עם קרבורטורים ככה שאם תרצה להכניס שם

קמשפט חם יותר ממה שיש (והוא מגיע כבר די חם) אתה לא תהיה צריך ניהול מנוע (פשוט כי אין)

לאומת נניח GTI שזה הזרקה ואולי כן תהיה צריך ניהול שונה (תלוי כמה קיצוני הקמשפט שתכניס)

 

ועם יד הלב אני יודע שאמרו את זה המון לפני, אבל באמת קודם תנסה למצוא אחת שאחרי

שתקנה אותה לא תהיה צריך לשפוך המון $$ על דברים מסביב...

 

עריכה: יוגב הכל אפשרי אבל אתה מבין שאין אפשרות לאשר את זה (לא בדרך חוקית לא 8V ובטח שלא 16V)

נאור.

[Tzvika-Pick]

אפשר להשתיל (יחסית) בקלות כל מנוע TU, כולל ה16V שהגיע ב106GTI.

כלכלי - זה בטוח לא.

 

כל המנועים בעלי פוטנציאל שיפורים דומה, אין ממש הבדל משמעותי לאחד מהם. הכל אותו מנוע TU...

[master1234]

אפשר להשתיל (יחסית) בקלות כל מנוע TU, כולל ה16V שהגיע ב106GTI.

כלכלי - זה בטוח לא.

 

כל המנועים בעלי פוטנציאל שיפורים דומה, אין ממש הבדל משמעותי לאחד מהם. הכל אותו מנוע TU...

 

מנוע TU,יש לו בעיות כלשהם?כמו ראש שהולך מהר או שיש בלאי מואץ (בלי קשר להתעללות שהוא עבר) או משהו בסגנון?

או שהמנוע נחשב כיחסית אמין?

 

תודה.

[אאוץ]

נחשב אמין.

 

אביחי

[Tzvika-Pick]

אמין, חלקים זולים בגלל הפופלאריות שלו.

אבל רגיש למי ברז (בלוק אלומיניום בחלק מהדגמים).

[Ac Performance]

AX עם 16V 1600 נוסעת מדהים

 

 

[ofir]

לפני שרצים לשים מנוע 1.6 בAX, קרא את השרשור הבא:

http://www.psi.co.il/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=25095

 

שים לב לתגובות של המשתמש axgt, שהשתיל מנוע 1.6 בAX, ובאופן כללי לשרשור על הבעיה שבאיזון המשקל בראלי דור ראשון עם מנוע 1.6 16V

[חן פרחי]

ל AX GT יש מנוע TU זהה לזה של ה 205(ועוד כמה מבית PSA),כשההבדל העיקרי הוא גל זיזים "חם" יותר שעזר לו להפיק 85 כ"ס במקום 75 כ"ס.

ל AX ספורט יש מנוע 1.3 בעל זוג מאיידים כפולים(כמו באלפות)שסיפק 94 כ"ס,וחובר לגיר קצר יותר.

[axgt]

אי אפשר לענות פה על רגל אחת .אתה מוזמן ליצור קשר.

 

אבל לנושא : לספורט יש ראש שונה לגמרי מ ה GT (היו לי את שניהם) השסתומים ומעברים שונים וכמובן

ההתאמה ל 4 קרבורטורים (2 כפןלים) ולא ל אחד כפול - הפוט של הראש של ספורט הוא גדול יותר (הראש של GT זה ראש רגיל עם קאמשפט מעט יותר חם מזה של 205 רגילה , הוא תואם לראש של 205 XS או GT ז"ל).

 

הבלוק של GT הוא גדול יותר ולכן שילוב של ראש ספורט ו בלוק GT מייצר יופי של אוטו (מנסיון).

השתלת בלוק 1600 אפשרית ללא סיבוכים גדולים (צריך גיר של 106 או האוסינג של גיר של 1600 , מערכת קירור חדשה ו גדולה יותר וזהו בגדול).

 

הגיר של הספורט הוא הגיר הקצר ביותר שיש - נבדק מול היועץ הטכני של פיזו - סיטרואן.

והוא זהה לגיר של GT (נבדק במציאות ו מול היועץ).

גיר של 106 ראלי דור שני - ארוך יותר.

 

גיר קצר = האצות מצוינות אבל גם מגביל מאוד את המהירות הסופית.

פוט השיפורים ל AX הוא עצום - מהשתלות של בלוקים שונים , סעפות,וכו.....