Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7380 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

plv-7.jpg

http://www.alpine-usa.com/en/products/product.php?model=PLV-7

 

מדובר על טכנולוגיה חדשה מבית TYMPHANY (סקאן-ספיק, פירלס, ויפה...) המבוססת על מספר רב של ממברנות קטנות במערך (ARRAY) כאשר לכל ממברה יש זוג "מנועים". הטכנולוגיה מאפשרת בניית סאבים צרים יותר ובעלי עומק מצומצם בהרבה מהסאבוופרים הנפוצים היום.

 

התיבה המוצגת של אלפיין הינה סאב אקטיבי המיועד לשימוש ברכבי שטח (SUV). המחיר המומלץ לצרכן הינו יקר למדי ועומד על 750$. ההספק של המערכת הזו הוא 500W והגודל שלה זערורי - 60ממ*270ממ* 250ממ. כל מה שנשאר זה לשמוע כיצד היא נשמעת בעולם האמיתי.

 

נתונים והסברים אודות הטכנולוגיה:

http://www.tymphany.com/products_Tymphany_LAT.html

"המבקר צריך שיהיה כאבן משחזת: משחיז ואינו חותך" (ר' משה אבן עזרא)

"אם אתה משבח את מה שאינך מבין בו - זה מעשה רע. אם דיברת בגנותו - מעשה רע יותר" (ליאונרדו דה וינצ'י)

Never underestimate the power of human stupidity - Robert A. Heinlein

פורסם

באמת נשמע מעניין מאוד , אבל השאלה באמת כמה זה יעלה בארץ??

HU-JVC KD LX 110R\FRONT-KENWOOD KFC1068S\REAR-PYLE PL6984BL\SUB-LANZER MAX 12\ FRONT AMP-MAGNAT THE ROCK 400\REAR+SUB AMP-MAGNAT THE ROCK 800

SAAB 9000 2.3L :smile:

פורסם

מה שמענין זה שני דברים : למה באלפיין יש שני מחירים אחד לאמריקה ואחד לCDN (אנני יודע מה פירוש הר"ת האלו ) ?

 

ב . למה רק אלפיין החליטה לעשות משהו עם הטכנולוגיה ?

 

מה באמת הטכנולוגיה נותנת ? ולמה לשים את זה רק ב SUV ולא ברכבים רגילים?

בתודה יהודה

 

עריכה :

למנהלים לא שמתי לב ששלחתי . נה למחוק את ההודעה הזו ולהשאיר את הבאה

בברכה יהודה

פורסם

אוגי תודה על הידיעה . אולי היה כדאי להוסיף את זה לשרשור של (מפלצת ירוקה) על חדשות בעולם האודיו .

 

מה שמענין זה שני דברים : למה באלפיין יש שני מחירים אחד לאמריקה ואחד לCDN (אנני יודע מה פירוש הר"ת האלו ) ?

ב . למה רק אלפיין החליטה לעשות משהו עם הטכנולוגיה ?

 

מה באמת הטכנולוגיה נותנת ? ולמה לשים את זה רק ב SUV ולא ברכבים רגילים?

בתודה יהודה

בברכה יהודה

פורסם

א. CDN - דולר קנדי

ב. יתכן ויש הסכם בין אלפיין לבין TYMPHANY בקשר למוצרים שלהם. הסדרות הגבוהות של אלפיין משתמשות בדרייברים ובטכנולוגיות של טימפני.

 

הטכנולוגיה, לפחות על הנייר, מאפשרת בניית דרייבר יעיל בגודל מינימלי.

למה SUV? אין לי מושג...

"המבקר צריך שיהיה כאבן משחזת: משחיז ואינו חותך" (ר' משה אבן עזרא)

"אם אתה משבח את מה שאינך מבין בו - זה מעשה רע. אם דיברת בגנותו - מעשה רע יותר" (ליאונרדו דה וינצ'י)

Never underestimate the power of human stupidity - Robert A. Heinlein

פורסם

אני חושב שהבנתי , SUV זה רכב יותר גדול , והם מוכרים את זה בתור סאב אקטיבי , עם מגבר 500W , כנראה שהם חושבים שזה כל כך חזק עד שרק רכבי SUV אמריקאיים יכולים לעמוד בעוצמה.

 

ודרך אגב אם הוא טוב באמת יכול להיות שזה יהיה המבצע של החיים 750$ על סאב אקטיבי זה מחיר טוב הJL נמכר ב600$ וצריך מגברים במחיר דומה

בברכה יהודה

בברכה יהודה

פורסם

ראיתם את המידות?!?! זה כלום.

 

הוא גם נראה פצצה!

קודם משפרים את הנהג, אחרי זה את הרכב.

צמיגים רחבים = נהג גרוע.

אין על "לסד" (לא, לא הסם. התמסורת).

פורסם

טכנולוגית ארי. נמצאת כבר תקופה בשימוש ברמקולים של מופעים וכו.

והיא בשימוש בחברות כמו JBL. EAW. ועוד.

גלגלצ: דיווחי תנועה ביציאה ממצרים. עומס תנועה ענקי ממחלף סיני עד מחלף ים סוף, משה תיזמן 40 שנה. תודה לך משה.

מודעת מכירה ................ פרויקט איטום על הרכב שלי

פורסם

המערכים (ARRAYS) שהציגו חברות להגברה "תעשייתית" עד כה (למיטב ידיעתי) היו בניות על מערכים של של רמקולים קיימים, מעין מטריצה ושילוב של דרייברים כדי לכסות שטחים גדולים כמו שמוצג בנייר הטכני הזה של JBLPRO:

http://www.jblpro.com/ae/pdf/AE_PD%20Array%20Applications%20Guide%20Rev%20C.pdf

 

מה שמיוחד בטכנולוגיה הזו של TYMPHANY זה הפוטנציאל להספק גבוה בגודל מינימלי. המערכים שבשימוש בהגברות לאירועים נועדו לפיזור שוויני של הצליל ולא לצמצום גודל הכולל של הדרייבר.

 

ההתעסקות שלי עם אולפנים, עריכות וA/V מקצועי היתה לפני לא מעט שנים - בסוף התיכון/לפני הצבא וקצת בימי הראשונים באוניברסיטה. אבל, לא נראה לי שישנה סיבה לפתח או שתהיה תועלת ממשית מפיתוח משהו כמו ה-LAT לשימוש בתחום ההגברות לאירועים/אולפנים.

"המבקר צריך שיהיה כאבן משחזת: משחיז ואינו חותך" (ר' משה אבן עזרא)

"אם אתה משבח את מה שאינך מבין בו - זה מעשה רע. אם דיברת בגנותו - מעשה רע יותר" (ליאונרדו דה וינצ'י)

Never underestimate the power of human stupidity - Robert A. Heinlein

פורסם

oogee,

 

רוב יצרניי הרמקולים המקצועיים (אלו שמיועדים להגברות מקצועיות - מערכות PA), מייצרים בשנים האחרונות מערכות בטכנולוגיה של LINE ARRAY. הסיבה של ייצור רמקולים בטכנולוגיה הנ"ל היא פיזור של הצליל באופן אחיד בשטח המופע. סיבה נוספת, ולא פחות חשובה, לייצור רמקולים בטכנולוגייה הנ"ל היא הקטנת המערכות, למערכות קומפקטיות יותר.

 

שלו.

ליום יום: יונדאי סונטה 1998 3000 סמ"ק V6

 

אסקורט MK1 בהמתנה לשיפוץ ?

 

פיג'ו 504SR אוטומטית 1983.

פורסם

אז כנראה לא הבנתם מה TYMPHANY עשו פה...

 

 

אתם מדברים על LINE ARRAY שזה באמת לא דבר חדש אך זה דבר שונה באופן מהותי מ - LINEAR ARRAY TRANSDUCER.

 

אתה מוזמן לקרוא את הPRESS RELEASE של טימפני בו הם מפרטים את עיקרון הפעולה של המערכת החדשה.

http://www.tymphany.com/products_Tymphany_LAT.html

How it Works

In a dramatic departure from conventional cone transducers that displace air across a single diaphragm, the Tymphany LAT displaces air using a linear array of multiple smaller diaphragms. The result is a more efficient transducer geometry for a given SPL. The balanced drive design is comprised of a series of coupled diaphragms that are driven by opposing end motors. One motor drives half of the diaphragms, while the other motor drives the other half in opposition. Sound radiates through multiple flow ports along the side of the housing. The transducer can be mounted either horizontally or vertically into much shallower and narrower boxes than conventional drivers.

Features

  • Efficient Form Factor - The revolutionary Tymphany LAT brings bass where it could never go before as a result of its breakthrough design and sleek profile. For example, the

    Tymphany LAT 500 packs the power of two 10” subwoofers into a thin tube-shaped transducer only 5” wide, and the Tymphany LAT 700 offers the equivalent of two 12” subwoofers in a streamlined 7” width.


  • Vibration Free - The Tymphany LAT is vibration free, offering a bass sound with minimal or no artefacts. Unlike conventional cone-shaped transducers, the Tymphany LAT has been designed with opposing end motors that cancel out structural vibration, so the transducer does not shake and will not transmit structure-born vibrations to critical circuitry in consumer products. Having done away with mechanical vibration, the Tymphany LAT contributes to system stability, and eliminates the potential for rattle or buzz that vibration can cause in audio systems.


  • Design Differentiation - Because of its unique form factor and sleek appearance, the Tymphany LAT can be can be used to significantly differentiate and aesthetically enhance consumer products.


מדובר במשהו שונה לחלוטין הכולל שימוש בשני מנועים להזיז שני מערכים של ממברנות.

 

LINE ARRAY זה משהו שקיים עשרות שנים ומדובר בשיטה לפיזור סאונד באולמות/מגרשים גדולים ע"י כיוון של סדרות של רמקולים לכיוונים שונים ובעוצמות שונות כמו:

figure_5.jpg

 

אתם יכולים לקרוא על LINE ARRAY פה:

 

 

אין שום קשר בין LAT לבין LINE ARRAY !!!

 

 

 

 

 

בתור מי שבנה לעצמו רמקולים לשימוש ביתי אני יכול לומר לך שקיים גם שיטה לבנות רמקולים נצילים במיוחד (מיועדים למגברי מנורות) בתצורה המכונה LINE ARRAY:

Kuze3201final.jpg

 

 

 

 

 

אם זה לא מספיק ואתם רוצים לקרוא עוד על LINE ARRAY:

מאמר מ- SOUND&VIDEO CONTRACTOR:

 

ומ- PRO AUDIO REVIEW:

 

 

 

 

כשאני מדבר על כך ש-LAT הינה טכנולוגיה חדשה אני באמת מכוון לכך שמודבר בטכנולוגיה חדשה ובלעדית. לא סתם יש ל-TYMPHANY פטנט עליה.

"המבקר צריך שיהיה כאבן משחזת: משחיז ואינו חותך" (ר' משה אבן עזרא)

"אם אתה משבח את מה שאינך מבין בו - זה מעשה רע. אם דיברת בגנותו - מעשה רע יותר" (ליאונרדו דה וינצ'י)

Never underestimate the power of human stupidity - Robert A. Heinlein

פורסם

במילים פשוטות, מדובר על דרייבר (רמקול) דינאמי רגיל שמכיל הרבה ממברנות קטנות כדי להזיז אוויר כמו רמקול בקוטר גדול. הוא עובד בשיטה של דחיפה/משיכה כלומר סליל אחד דוחף והשני מושך.

 

תכלס זה שהדרייבר קטן לא משנה את העובדה שהוא עדיין זקוק לתיבה כמו של רמקול גדול. וזה שלממברנות שלו לדוגמא בדגם הגדול יותר יש שטח של 820 ס"מ מרובע ( קצת יותר מסאב 15 אינץ' ממוצע) המהלך בוכנה הוא רק 8 מ"מ, כלומר סאב וופר 12 אינץ' עם מהלך של 14מ"מ יזיז את אותה כמות אויר בדיוק. זה שהם טוענים שזה מזיז אוויר כמו שני סאבים 12' זה סתם קישקוש.

×
×
  • תוכן חדש...