אכיפה נגד רכבים משופרים בנמל אשדוד

[kompy]

ממשטרת ישראל נמסר: "במהלך הפעילות נבדקו עשרות כלי רכב, שעל פי החשד עברו שיפורים, ללא אישור כחוק ובניגוד לתקנות, שעה שהם פוגעים בבטיחות, מגבירים רעש או מזהמים את הסביבה.

במהלך הפעילות נרשמו דו"חות תנועה בגין עבירות שונות ובהן רעש חריג, שינויי מבנה אסורים וליקויי בטיחות. 

11 כלי רכב הורדו מהכביש בגין איסורי שימוש ונמסרו לנהגים הזמנות לבדיקת תקינות במכון רישוי, בהתאם לליקויים שנמצאו".

קרדיט צילום: דוברות המשטרה

[Tom_22]

עשרות נחשדו, רק 11 הורדו וסרטון של רכב אחד שחוץ מענין הצנרת (יש גם מערכות מקוריות כאלו) לא ברור למה הוא צריך להחליף צמיגים ובולם בודד (ולא זוג). 

 

לתפארת מדינת ישראל. 

[מיץ פטל]

מה התקן מבחינת רעש?

פרארי ללא שינויים, עומדת בו?

[kompy]

לפני 8 שעות, מיץ פטל כתב:

מה התקן מבחינת רעש?

פרארי ללא שינויים, עומדת בו?

בבקשה

[מיץ פטל]

תודה קומפי.

כיצב נמדד הרעש?  

[om2]

אם לא יאכפו את התקנה על קטנועים, אופנעים וטרקטורונים. לא עשו כלום.

תנו לי לנחש, הם מוחרגים

[ברווז]

מעניין שתמיד האכיפה מתבצעת איפה שקל לאכוף, ולא במקומות עם ריכוזים גבוהים של רכבים משופרים.

 

מעניין גם שאין אכיפה קבועה אלא נקודתית במבצעים למיניהם. 

 

מה שכן זה מתכתב לי עם מה שהעיריות רוצות לעשות (כמו עירית חיפה)- "מצלמות" (מיקרופונים, תאכלס) לזיהוי רעש וקניסה של העבריינים. 

 

[Tom_22]

לפני 18 שעות, kompy כתב:

בבקשה

הכתבה הזו חסרה מידע חיוני.

זה בארץ? זה בחו"ל? - מדובר על תקינה אירופאית בלבד (התקנה). מה הקשר לאכיפה בארץ? אפס. לפחות כרגע.

 

הסבר על איך הרעש נמדד? יוק.

זה מורכב (וגם אחרי נסיונות סיכום של AI וקריאה חפוזה של התקנה, עוד לא לגמרי ירדתי לסוף דעתם), אבל מדובר על שיקלול של מספר מדידות שונות, והתייחסות שונה תחת תנאים שונים. חלק מהמדידות הן גם כרפנרס וללא מקסימום מותר חוקי. 

 

 

בתקנות התעבורה, ההתייחסות שמוצא בענין הן:

ציטוט

 

תנאים לרישום רכב תק' (מס' 3) תשנ"ב-1991 תק' (מס' 4) תשנ"ב-1992  תק' (מס'  תשנ"ג-1993

282א. (א) לא יירשם רכב מנועי אלא אם כן עמד, לענין מניעת זיהום אויר, תצרוכת והתאמת דלק ומניעת רעש, בתנאים האמורים בחלק ג' שבתוספת השניה...

 

והטבלה באותה תוספת (לדעתי יש מצב שהשורה של 1995, זה למעשה מאותה שנה והלאה. או לפחות אמור להיות):

 

עריכה אחרונה יום רביעי בשעה 09:18 על ידי Tom_22

[ברווז]

גיגלתי לרגע את אחד התקנים- EEC 81/334.

הלינק זה התקן עצמו, המלא, והנה מה שהיה לתקציר AI לומר עליו:

 

בתוך התקן מתחבאים פריטי מידע רלוונטיים לגבי איך בוחנים. 

לא מצליח להבין איפה הקושי...

[Tom_22]

התקן שבחרת הוא ישן (או תקף לפחות לרכבים ישנים יותר). ההתייחסות בכתבה ומה שהגבתי לו הוא העדכני (לרכבים משנת 2016 והלאה בקפיצות מדרגת החומרה).

 

תהליך המדידה והתוצאה הסופית שקובעת, היא מורכבת ועשויה ממספר מדידות שונות שעוברות שיכלול לתוצאה הסופית שלפיה נקבעת התקינה. זה לא סתם מיקרופון (שגם הוא חייב להיות מכויל) שמוצמד לאגזוז וכל טווח הסל"ד נמדד. ויש התייחסויות נוספות ל"מוד נהיגה" ומערכות תחליפיות וכיוצב'. 

 

ובכל מקרה, לא מדובר על הדרכים לאכוף את התקינה ע"י רשויות החוק, אלא תקינת רכבים (ומערכות תחליפיות) במקור. הערכים שהוזכרו בכתבה ובחקיקה אינם הסף שלפיו המשטרה יכולה לאכוף רעש. 

עריכה אחרונה יום רביעי בשעה 11:40 על ידי Tom_22

[ברווז]

לפני 12 דקות, Tom_22 כתב:

זה לא סתם מיקרופון (שגם הוא חייב להיות מכויל)

 

 הערכים שהוזכרו בכתבה ובחקיקה אינם הסף שלפיו המשטרה יכולה לאכוף רעש. 

רגע, איך זה עוצר את המשטרה מלאכוף? הרי א'3 לא היו מכויילות. הלייזרים של המשטרה למהירות לא היו מכויילים (הנחיית בימ"ש להוריד 5 קמ"ש מהמדידות בעקבות זה) וכדומה. איך זה יעשה בעיות במדידה ובאכיפה אצלנו בדיוק? 

[Tom_22]

לא אמרתי שזה עוצר, רק אמרתי שהערכים שמתייחסים אליהם בכתבה, הן חלק מתקינת הרכבים ולא מיתרגמים ישירות ליכולת (ונוהל) האכיפה ע"י המשטרה.

 

ומאחר ואינני עו"ד, גם לא יודע להגיד מה ההתייחסות המשפטית לאכיפה שכזו, תחת איזה סעיף שלא יהיה בחוק הישראלי. 

[ברווז]

לפני 8 דקות, Tom_22 כתב:

ומאחר ואינני עו"ד, גם לא יודע להגיד מה ההתייחסות המשפטית לאכיפה שכזו, תחת איזה סעיף שלא יהיה בחוק הישראלי. 

מה זה משנה. זה ממילא יוכשר בדיעבד, בנוהל הרגיל, כמו שהיה עם א'3 (ועין הנץ והשד יודע מה עוד). 

[Tom_22]

יש בתקינה החדשה (וככה"נ גם בישנה יותר) התייחסות לרעש בעמידה במקום בסל"ד נתון (נקבע לפי מאפיינים מסויימים). לפיו יכולות הרשויות לאכוף בעקרון (ושוב, חייב להיות נוהל מסודר). 

 

בגרמניה למשל, ברשיון הרכב (קטנוע במקרה הזה, אבל אותו עקרון) מופיע הנתון:

U1 - רף הרעש הסטטי בדציבל (dBA). 

U2 - הסל"ד בו נמדד הרעש הנ"ל. 

U3 - רף רעש בתנועה (לפי התקינה הרלוונטית).

 

המשטרה יכולה בפועל למדוד רק את U1 (בהתאם כמובן ל-U2). @amosbmw נדמה לי העלה בעבר סרטון שלהם בגרמניה שעושה זאת. אמצא אותו אולי אח"כ. 

עריכה אחרונה יום רביעי בשעה 12:22 על ידי Tom_22

[_DownLoaD_]

בתאריך 15.7.2026 בשעה 09:53, ברווז כתב:

מעניין שתמיד האכיפה מתבצעת איפה שקל לאכוף, ולא במקומות עם ריכוזים גבוהים של רכבים משופרים.

 

מעניין גם שאין אכיפה קבועה אלא נקודתית במבצעים למיניהם. 

 

מה שכן זה מתכתב לי עם מה שהעיריות רוצות לעשות (כמו עירית חיפה)- "מצלמות" (מיקרופונים, תאכלס) לזיהוי רעש וקניסה של העבריינים. 

 

אני גר באשדוד, ואיפה שהאכיפה מתבצעת (זו לא הפעם הראשונה) סמוך לנמל זה קטע כביש שאנשים מתפרעים ונפצעים באופן שוטף. 

המקרה החמור ביותר שילד בן 18 נהרג על מוטוקרוס כי אנשים נוהגים נגד התנועה.

 

מילא היו מסודרים ולא נפצעים - אני מסכים, הם לא מפריעים לאף אחד. אבל כשבתוך העיר מגזגזים לכולם, נפצעים ולא מכבדים את חוקי התנועה- זה לא יכול לעבור בשתיקה.