היברידי פלאג אין: האם חייבים להטעין?

[ברווז]

השאלה בכותרת. הסתקרנתי. 

חשבתי על זה לעומק. אני זוכר עוד את החידוש בזמנו של הפריאוס, עם טעינה באמצעות בלימה רגנרטיבית וכל השיט הזה. 

אני מבין שכדי להנות לחלוטין מהיברידי פלאגאין צריך גם להאכיל אותו, ואז רוב הנסיעות שלי יהיו על החשמל ולא על בנזין (אני נוסע יחסית מעט) אבל מאחר ואין לי חנייה פרטית עם אפשרות להכין שקע טעינה עלתה לי התהייה הזו. 

[TZR84]

בדור הקודם של הפלאגאינים היית צריך להטעין כדי להנות מהחשמל

בדור היותר חדש כמו למשל בצ'רי או בג'אקו המערכת היא גם היברידית ומטעינה את עצמה ואפשר להסתדר בלי עמדת טעינה.

[ברווז]

אני לא מדבר (או אפילו חושב) על סיני, אלא על מיצובישי\טויוטה.

[amosbmw]

ה"יתרון" ברכב פלאג אין לעומת היברידי שניתן לחנות אותו בעמדת טעינה ציבורית, ככל ואלה יותר פנויות מחניות רגילות ונאכפת בהם חניה לצורך טעינה בלבד.

לאורך השנים דווקא החניות עם המטענים יהיו בביקוש יותר גבוה מהחניות הרגילות.

 

בנתיים בארץ שורר כאוס בתחום, אני רואה שאנשים חונים רכבי ice חופשי בחניות עם מטענים.

כמו כן אין מנגנון שקונס את החונה אם הוא משאיר את הרכב ליד המטען אחרי שהסוללה מלאה. 

[zaf]

את הנטען צריך להאכיל מידי פעם, הסוללה שלו קטנה מהיברידי ״רגיל״ וקשה להטעין אותה רק בנסיעה בשימוש בבלימה רגרנטיבית.

היתרון בסוללה הקטנה הוא זמן טעינה יחסית קצר. חניה בקניון בזמן שאתה בסידורים, תוכל להסתדר גם בלי עמדה ביתית.

 

[discoTD5]

כאשר מדברים על היברידי פלאג אין, ברגע שהסוללה מתרוקנת הרכב הופך להיברידי. 

אם הוא היברידי הוא מטעין את הסוללה תוך כדי נסיעה, בהתאם למה שמחשב הרכב קובע.

אבל הסוללה לעולם לא תעבור כמה אחוזים בודדים של טעינה בצורה כזו. 

זה נכון לדור החדש של ה PHEV ונכון גם לחלק מהדגמים מהדור הקודם של ה PHEV כמו הנירו.

 

[amosbmw]

לפני 9 שעות, ברווז כתב:

אני נוסע יחסית מעט

בשביל מה לך בכלל היברידי אם אתה נוסע מעט? תקנה ICE וזהו. פחות דברים שיכולים להתקלקל.

[ברווז]

לפני 13 שעות, amosbmw כתב:

בשביל מה לך בכלל היברידי אם אתה נוסע מעט? תקנה ICE וזהו. פחות דברים שיכולים להתקלקל.

כי

לפני 22 שעות, ברווז כתב:

מאחר ואין לי חנייה פרטית עם אפשרות להכין שקע טעינה עלתה לי התהייה הזו. 

פלוס, אני מאד לא אוהב את הרכבים החשמליים. אני אולד-פאשן. מעדיף בנזין פשוט וזהו. תדלוק של 5 דקות ולא חצי שעה פלוס במקרה הטוב בעמדה ציבורית כי אין לי עמדה אישית. 

[bigzoltar]

לפני 21 שעות, amosbmw כתב:

ה"יתרון" ברכב פלאג אין לעומת היברידי שניתן לחנות אותו בעמדת טעינה ציבורית, ככל ואלה יותר פנויות מחניות רגילות ונאכפת בהם חניה לצורך טעינה בלבד.

לאורך השנים דווקא החניות עם המטענים יהיו בביקוש יותר גבוה מהחניות הרגילות.

 

בנתיים בארץ שורר כאוס בתחום, אני רואה שאנשים חונים רכבי ice חופשי בחניות עם מטענים.

כמו כן אין מנגנון שקונס את החונה אם הוא משאיר את הרכב ליד המטען אחרי שהסוללה מלאה. 

 

 

לא כל רכבי הפלאג אין מצויידים בשקע טעינה ציבורי dc, למשל mg hs פלאג אין ולינק אנד קו 01 פלאג אין אינם מצויידים במטען כזה, אלא רק במטען  לטעינה ביתית ac.

 

ודווקא ברכב פלאג אין אין צורך בטעינה ציבורית, מספיק רק טעינה ביתית, הרי כל המטרה ברכבים האלה זה לבטל את התלות בטעינה ציבורית והתלאות הנוגעות לה.

 

עברת את טווח הנסיעה החשמלי ברכב פלאג אין, תמשיך לנסוע במצב היברידי יעלה לך יותר מנסיעה חשמלית, אבל חסכת כאמור את הטרטור הנוגע לטעינה ציבורית ואת חרדת הטווח.

 

 

לפני 20 שעות, zaf כתב:

את הנטען צריך להאכיל מידי פעם, הסוללה שלו קטנה מהיברידי ״רגיל״ וקשה להטעין אותה רק בנסיעה בשימוש בבלימה רגרנטיבית.

היתרון בסוללה הקטנה הוא זמן טעינה יחסית קצר. חניה בקניון בזמן שאתה בסידורים, תוכל להסתדר גם בלי עמדה ביתית.

 

 

בדיוק ההיפך הסוללה ברכב פלאג אין גדולה פי כמה וכמה מרכב היברידי רגיל (ברכב היברידי סוללה של 1.5 - 3 קוט"ש, ברכב פלאג אין מהדור החדש 17 - 40 קוט"ש).

 

אין צורך כאמור להטעין רכב פלאג אין בטעינה ציבורית בקניון וכו', הוא יכול לנסוע במצב היברידי או אפילו רק במצב של בנזין (ברכבי פלאג אין מדור קודם).

 

ולשאלה של פותח השרשור- 

 

לא חייבים להטעין רכב פלאג אין, אבל עקב הסוללה הכבדה שמוסיפה משקל לרכב הצריכה במצב היברידי תהיה גבוהה יותר מרכב היברידי רגיל עם סוללה קטנה יותר.

 

לצורך הענין ברכב mg hs עדיף היה לך לקחת את הגירסה ההיברידית הרגילה ולא את הפלאג אין ששתיהן נמכרות בארץ. היא גם יותר זולה לרכישה, גם תהיה יותר חסכונית בדלק, גם הסוללה אם תתקלקל בעתיד תעלה שבריר מחיר מהסוללה בפלאג אין וגם הרכב יהיה אמין יותר (בדיוק קראתי כתבה כי רכבי פלאג אין סובלים מאחוז תקלות גבוה).

 

 

עריכה אחרונה ב-13 לאוגוסט, 2025 על ידי bigzoltar

[ntd]

אני מניח שאתה שואל את זה מסיבות של אמינות, כדי לשמור על הסוללה. תקן אותי אם אחרת.

 

אז במקרה הזה, כן - צריך "פעם ב..." להטעין את הסוללה עד הסוף, כדי לשמור על אורך החיים שלה. ורצוי בטעינה איטית.

אני מניח שפעם בחודשיים-שלושה.

[amosbmw]

לפני שעה, bigzoltar כתב:

לא כל רכבי הפלאג אין מצויידים בשקע טעינה ציבורי dc, למשל mg hs פלאג אין ולינק אנד קו 01 פלאג אין אינם מצויידים במטען כזה, אלא רק במטען  לטעינה ביתית ac.

 

אתה ממש לא ירדת לסוף דעתי. לא דיברתי על האפשרות הטכנית או הכדאיות להטעין.

דיברתי על מצוקת חניה, מצב שאין חניות רגילות פנויות ויש רק חניות עם מטענים שרק רכבים חשמליים/פלאג אין מורשים לחנות בהם.
זה במצב אכיפה תיאורטי שמוודאים רק את סוג הרכב ולא שהוא מטעין בפועל.

 

לפני 3 שעות, ברווז כתב:

פלוס, אני מאד לא אוהב את הרכבים החשמליים. אני אולד-פאשן. מעדיף בנזין פשוט וזהו. תדלוק של 5 דקות ולא חצי שעה פלוס במקרה הטוב בעמדה ציבורית כי אין לי עמדה אישית. 

זה בדיוק מה שניסיתי לומר לך.

גם אני כמוך, למרות שאני לא נוסע כל כך מעט. מעדיף לשלם על דלק ולהישאר בעולם שאני מכיר.

אם אתה נוסע מעט, עוד יותר אין סיבה לרכוש היברידי/פלאג אין/חשמלי או דיזל.

[ברווז]

לפני 46 דקות, amosbmw כתב:

אם אתה נוסע מעט, עוד יותר אין סיבה לרכוש היברידי/פלאג אין/חשמלי או דיזל.

פה נסכים שלא להסכים. 

דיזל, אם אחליט על ידני 

(או על משהו "רציני" כמו רכב שטח\פיקאפ שמשום מה רובם דיזל)

חשמלי, פשוט תעזבו אותי. 

דווקא כי אני נוסע מעט אני מעדיף היברידי, רוב הנסיעות שלי לא ישתמשו בדלק אלא רק בחשמל- בהינתן עמדת טעינה ביתית. כך לפחות ההיגיון שלי טוען ולכן פתחתי את הדיון התיאורטי הזה.

[דור--]

בתאריך 12.8.2025 בשעה 18:49, discoTD5 כתב:

אבל הסוללה לעולם לא תעבור כמה אחוזים בודדים של טעינה בצורה כזו. 

זה נכון לדור החדש של ה PHEV ונכון גם לחלק מהדגמים מהדור הקודם של ה PHEV כמו הנירו.

זה לא לגמרי מדוייק.

יש לי נירו פלאג אין 2021. במצב ספורט הרכב טוען את הסוללה גם עד לטעינה מלאה.

במצב רגיל הרכב דואג לא טוען מעל לרף מסויים.