מד חום מנוע פוקוס 2009 קופץ מהר

[PASHUT]

שלום רב ברשותי פוקוס 1600 2009 אוטו'

מד החום מתייצב על 90 מתייצב מיד על 90 אחרי 10 שניות (ולא 2-3 דק' כמקובל) 

אוטו נוסע ולא מתחמם ב''ה לא חסר מים

אמרו לי לבדוק יוניט חום או מגעים

או ללכת לחברה לאפס עם המחשב שלהם

יש כיוונים נוספים?

תודה

[Buki]

האם זה ככה גם אחרי ההתנעה הראשונה בבוקר?

 

בכל מקרה לפוקוס יש Test mode שמאפשר להציג בלוח שעונים את הטמפרטורה המדוייקת של נוזל קירור.

 

כניסה ל Test Mode.

 

1. מפתח במצב 1 (כבוי).

2. לחץ והחזק את הכפתור Set שבקצה ידית האיתות.

3. תוך כדי החזקת הכפתור, פתח סוייץ' למצב ON. 

4. כשבתצוגה מופיע הכיתוב Test, שחרר את הכפתור. 

 

 

ניתן לראות שם פרמטרים רבים, טמפרטורת נוזל קירור זה פרמטר מספר 20. דפדוף בתצוגה על ידי לחיצה רגעית על כפתור Set. 

 

 

רק שים לב, הטמפרטורה שמוצגת שם היא הטמפרטורה האמיתית פלוס 35 או 40 מעלות, למה זה עובד ככה אין לי מושג. 

 

אבל זה מאפשר לעקוב, פשוט במקום טמפרטורת עבודה רגילה שהיא נגיד 95, תראה שם 135. 

 

 

יציאה ממצב Test - סגירת הסוויץ'. 

 

 

[chezik]

הייתי כמה שנים עם פוקוס 2014, גם שם המצב היה דומה באופן קבוע, כמה שניות בימים חמים, עד כמה עשרות שניות ונסיעה של כמה מאות מטרים בימים קרים.

בכל רכב אחר שאני מכיר לוקח הרבה יותר זמן.

בזמנו שאלתי כמה מבינים ואמרו לי שככה זה בפוקוס ואין מה להתרגש.

[PASHUT]

תודה למומחים.

מעניין שכאשר אני מדליק מזגן בעמידה מגיע ל 90 מהר יותר

בכל אופן אין מה לחשוש על יוניט חום?

אכן זה כך לאחר התנעה ראשונה גם כן

[רוןS]

התופעה חדשה או קיימת מהתחלה ?

[PASHUT]

הרכב אצלי תקופה קצרה וכך היה מהמוכר, טען שלא עשתה שום בעיות חום למעט צינור שדלף והוחלף

יצויין שהיה גר 10 שנים באילת החמה..

[רוןS]

לא מומחה אבל אם לא מתלהט, המאוורר מופעל מידי פעם ולא מאבד נוזל קרור, אילו סימנים מרגיעים. 

מדי החום המודרניים(לרוב) מהונדסים להראות מתי המנוע מגיע לטמפרטורת עבודה ואז המחוג מתייצב (והנהג רגוע)

 

אם אתה חושב על זה, רצוי שהמנוע יגיע לטמפרטורת עבודה מהר ככל שאפשר.  התופעה חיובית.

במערכת הקירור בקונה 1.6T יש צנרת שנבנתה למטרה זו.  יתכן שגם בפוקוס.

 

[דג]

לפני 13 שעות, Buki כתב:

רק שים לב, הטמפרטורה שמוצגת שם היא הטמפרטורה האמיתית פלוס 35 או 40 מעלות, למה זה עובד ככה אין לי מושג. 

הטמפ' שמוצגת שם לקוחה כנראה מה-cht (cylinder head temperature sensor).

 

 

לפני 8 שעות, PASHUT כתב:

הרכב אצלי תקופה קצרה וכך היה מהמוכר, טען שלא עשתה שום בעיות חום למעט צינור שדלף והוחלף

יצויין שהיה גר 10 שנים באילת החמה..

גם לי יש פוקוס משנתון דומה ונראה שהרכב אכן מתנהג בצורה הזו... גם אני חשבתי על התופעה ובפורומים של פורד בחו''ל העניין מוכר.

 

שים עין על שאר הסימנים וסע לשלום.

[PASHUT]

מה שמוזר איך הוא על 90 מעלות מיד? בתנור ביתי לוקח יותר זמן...

לכן מרוב חשש אני נוסע רק עם מזגן לשלול חשש מהוונטה והיוניט...

[חד אופן]

אני בדרך כלל לא מתחיל את הנסיעה עד שהוא מגיע ל90

בדרך כלל לוקח לו חצי דקה / דקה

פוקוס 2010

[PASHUT]

תנסה להפעיל מזגן בעמידה ותראה שעולה ל 90 מהר יותר

[Buki]

לפני 3 שעות, חד אופן כתב:

אני בדרך כלל לא מתחיל את הנסיעה עד שהוא מגיע ל90

 

בשביל מה אתה עושה את זה? מה המטרה או התועלת בזה?

[chrono]

זו אגדה אורבנית ותיקה, שאם נותנים למנוע להתחמם לפני הנסיעה זה מאריך את חייו. אולי אפילו היה בה גרעין של אמת מתישהו כשטיפול עשרת אלפים עוד נקרא טיפול חמשת אלפים, אבל בוודאי אינה רלוונטית במנועים מודרנים. מה שכמובן לא מפריע לחלק מאנשים להאמין בה ולהכריז, כשהרכב מגיע ל-100,000 ק"מ שזה בזכות השעות (במצטבר; אולי אפילו ימים) שהם עמדו וחיכו שהמנוע יגיע לטמפרטורת עבודה. לך תבין 🤷‍♂️

[חד אופן]

לפני 6 שעות, Buki כתב:

בשביל מה אתה עושה את זה? מה המטרה או התועלת בזה?

כך תמיד ידעתי שלא כדאי להתחיל נסיעה על מנוע קר

אתה אומר שזו טעות?

סוויץ' ומיד לתת גז?

[Camaro 92]

לפני 25 דקות, חד אופן כתב:

אתה אומר שזו טעות?

סוויץ' ומיד לתת גז?

זה היה נכון אולי בתקופת הקרבורטור, כיום בעידן ההזרקה האלקטרונית בכל רכב מודרני אין באמת צורך לחמם את הרכב במקום לפני נסיעה...פשוט להניע ולנסוע. מה שכן מומלץ מאוד בדקות הראשונות לפני שהמנוע מגיע לטמפרטורת עבודה לא לאמץ את המנוע ולנסוע רגוע על סלד נורמאלי בלי האצות חזקות.

עריכה אחרונה ב-12 לאוגוסט, 2025 על ידי Camaro 92