קיה נירו Vs יונדאי איוניק

[mrblue]

שלום, 

מתלבטים בין נירו (היברידי פלאג-אין) לאינויק (היברידי). שני הרכבים מודל 2021 ושניהם יד 2 מליסיניג. 

למשפחה בת 4 נפשות. 

נודה להמלצות ולחוות דעת. 

כמ כן, אנו יודעים שלא נוכל להטעין את הרכב בחשמל, האם במקרה כזה יש סיבה שלא לקנות את הנירו עם מנוע פלאג-אין (מנוע שלא יהיה בשימוש, אולי סתם "יכביד" על הרכב)?

 

תודה מראש

[נתנאל מ]

מבחינת נוחות הנירו  לוקחת בגדול.המכלולים אותו דבר בשני הרכבים

[zvit]

ההבדל המהותי בין הדגמים (מעבר לגובה) הוא גודל תא המטען - תא המטען באיוניק כמעט פי שתיים גדול יותר מזה שבנירו פלאג-אין.

[פריג'י]

האיוניק מכונית הרבה יותר טובה, יושבת הרבה יותר טוב ונכון על הכביש, מרגישה איכותית יותר, ואני לחלוטין לא מסכים עם נתנאל.

 

ספציפית המושבים בנירו פח, באיוניק קשיחים ואוחזים יותר.

 

המכלולים העיקריים אכן אותו הדבר, אבל גם חביתה וביצה קשה עשויים מביצה מחוממת ובסוף התוצאה היא שני דברים שונים לגמרי.

 

4 נפשות, בארץ - באיוניק יש גם פתחי מזגן מאחור. רק זה, כמעט דיל ברייקר.

עריכה אחרונה ב-16 ליולי, 2024 על ידי פריג'י

[mottis]

האיוניק רכב איכותי יותר מהנירו, הנירו קצת יותר שימושית, אבל בגרסת הפלאג אין תא המטען קטן מאוד ולכן אם אתם לא מנצלים את ההטענה - האיוניק עדיפה.

[zvit]

אני מכיר יותר מכמה אנשים שהיתה להם גם נירו וגם איוניק במקביל או בטור. כולם עד האחרון העדיפו את הנירו מבחינת נוחות ולא אהבו שתא המטען שלו קטן.

[נתנאל מ]

לפני 3 שעות, zvit כתב:

אני מכיר יותר מכמה אנשים שהיתה להם גם נירו וגם איוניק במקביל או בטור. כולם עד האחרון העדיפו את הנירו מבחינת נוחות ולא אהבו שתא המטען שלו קטן.

בדיוק . אני נסעתי על שניהם. והייתה לנו נירו במשפחה. אין מה להשוות בכלל . הנירו פי כמה יותר נוחה . מושבים הרבה יותר נוחים , תנוחת ישיבה ועוד.

עניין של טעם..

עריכה אחרונה ב-16 ליולי, 2024 על ידי נתנאל מ

[meir_gi]

אם אתם לא מתכוונים להטעין את הנירו, אז אל תקנו רכב פלאג אין. התא מטען בפלאג אין משמעותית קטן יותר והרכב יסחוב תמיד עוד כ 100 ק"ג מיותרים, דבר שיפגע ביעילות. לטעמי, תנוחת הנהיגה באיוניק והאיזור טובים יותר מאשר בנירו.

[llaavvii]

גם לי היתתה איוניק (במשך כמעט שנתיים ו 130K ק"מ), ולאחר מכן 3 נירו, האחרונה פלאג אין,
למעט תא המטען לטעמי הנירו עדיפה בכל פרמטר.
האיוניק הייתה טיפה יותר חסכונית והרגישה מעט פחות עצלה.

[פריג'י]

לפני 20 שעות, zvit כתב:

אני מכיר יותר מכמה אנשים שהיתה להם גם נירו וגם איוניק במקביל או בטור. כולם עד האחרון העדיפו את הנירו מבחינת נוחות ולא אהבו שתא המטען שלו קטן.

או שהנירו שלי דפוק, או שאנשים מייחסים נוחות לגובה של הרכב. 

כי החזקתי שנה איוניק ועכשיו אני סוגר שנתיים עם נירו, ברצף.

 

לפניהם הייתה לי סיטרואן קקטוס, יש לי למה להשוות.

עריכה אחרונה ב-17 ליולי, 2024 על ידי פריג'י

[meir_gi]

ואיך הייתה האמינות של האיוניק והנירו שהיו ברשותך? נראה שבמצטבר נסעת ממש המון אז זה יכול להיות קנה מידה טוב לאמינות הרכבים הללו שטכנית הם זהים

[zvit]

לפני שעתיים, פריג'י כתב:

או שהנירו שלי דפוק, או שאנשים מייחסים נוחות לגובה של הרכב. 

כי החזקתי שנה איוניק ועכשיו אני סוגר שנתיים עם נירו, ברצף.

 

זה לא שהנירו של דפוק. פשוט (כנראה) יש לך העדפות אחרות מרוב האנשים.

[פריג'י]

לפני שעתיים, meir_gi כתב:

ואיך הייתה האמינות של האיוניק והנירו שהיו ברשותך? נראה שבמצטבר נסעת ממש המון אז זה יכול להיות קנה מידה טוב לאמינות הרכבים הללו שטכנית הם זהים

רק דברים קטנים אצלי, נסעתי 120 אלף במצטבר בשלושת השנים האלו.

אבל שמעתי גם על אקזמפלרים שהאכילו את הבעלים שלהם מרורים עם תקלות בלם יד חשמלי, ממיר קטליטי וכו'...

[נתנאל מ]

לפני 23 שעות, פריג'י כתב:

רק דברים קטנים אצלי, נסעתי 120 אלף במצטבר בשלושת השנים האלו.

אבל שמעתי גם על אקזמפלרים שהאכילו את הבעלים שלהם מרורים עם תקלות בלם יד חשמלי, ממיר קטליטי וכו'...

אצלנו נירו 3 + שנים , ללא תקלה אחת ועם נסועה של 90 אלף קילומטר (חוץ מהפיח של הEGR) . 

נירו אצל אחרים תקלות בממיר , תקלות בגיר ועוד. כנראה עניין של מזל. בגדול אמינות מופתית. אפילו לא החלפנו מצבר.