התחדשתי ב-BMW M235i (שרשור אחזקה מתמשך)

[oryo]

יופי של שרשור ורכב, הפורם פקטור של סדרה 2 מהשנתון הזה הוא אחד המוצלחים ever, השתעשעתי ברעיון שלה בעבר ואפילו שמתי מקדמה מתישהו - אבל בסוף הבנתי שזה לא מתאים לי כי את הטסלה אני לא מחליף ובתור רכב שני / צחוקים - לא מספיק קיצוני. עקרונית נראית כמו אחת אפשרויות ה"Do it all" המוצלחות יותר. 

 

תמיד שמח לראות אחת בכביש, האקזמפלר שלך נראה שמור במיוחד אז בכלל. לחבר מהעבודה הקודמת היתה m2 בצבע הכחול טרללת שלהם, נדמה לי ידנית, לגמרי רכב לרייר עליו. 

 

תהנה ממנה- עד שתחליף לפורש... לא חושב שיהיו לך יותר מדי ברירות 😅

[Fraysa]

לפני 38 דקות, oryo כתב:

תהנה ממנה- עד שתחליף לפורש... לא חושב שיהיו לך יותר מדי ברירות 😅

 

זה בהחלט נכון בסוף יש גבול מה אפשר לקנות אחרי הנעה אחורית כדי ״לרגש״ מחדש. אני חושב שיש לי עוד המון להנות וללמוד מהאוטו הזה, אבל אין ספק שפורשה זה השלב הבא  

[98civic]

אפשר לשאול איפה סטאס יושב ? הוא מומחה במוו?

[Fraysa]

סטאס נמצא בנחלת יצחק בתל אביב. הגעתי אליו אחרי שנכוויתי מ-3 מוסכי BMW מאוד מוכרים ומומלצים לאחר שכל אחד עשה את הפאדיחה שלו. הוא מתמחה ברכבי BMW, ואני ממליץ עליו מאוד. הוא בן אדם מאוד מקצועי והגון. 

[zaf]

לפני 3 שעות, Fraysa כתב:

 

זה בהחלט נכון בסוף יש גבול מה אפשר לקנות אחרי הנעה אחורית כדי ״לרגש״ מחדש. אני חושב שיש לי עוד המון להנות וללמוד מהאוטו הזה, אבל אין ספק שפורשה זה השלב הבא  

אתה מודע לזה שפורשה זה יותר מכפול עלויות מאשר הכלה הנוכחית שלך? במיוחד אם אתה שומר על מקוריות החלפים. 

מנסיוני הדל עם מרצדס פשוטה , 190E , שרק ישור קו איתה עלה יותר משליש ממחיר הקניה שלה. בהשוואה לפולו 😉 (חלפים גרמניים) 

[Fraysa]

ברור לי שזול זה לא יהיה - כמו שידעתי שלהחזיק M235i לא יהיה זול. אבל אני עושה הרבה דברים DIY ויש לי כמה חברים שמחזיקים פורשה - המצב לא כזה נורא מהמצב שלי (אלא אם כן אתה מחזיק איזה GT2RS ונהרס לך איזה חלק קרבון סופר מיוחד שעולה 9,000$). אבל מבחינת תחזוקה שוטפת, זה אמור להיות סביל ביותר.

 

בכל מקרה, אני עוד לא חושב על זה אפילו. מדובר על לפחות עוד 3 שנים.

[lanosforce]

 

נראה לי שזה מתחזה - רק אומר... 

[amosbmw]

המוסך מחולק ל2.

צד ימין סוזוקי שטח, ושם עובד השותף שמומחה לסוזוקי שטח.

צד שמאל BMW.

אין להגיע ללא תיאום מראש - סטאס עובד לבד ובדרך כלל לא פנוי.

[Fraysa]

עדכון קצרצר.

 

לאחר שלא הייתי מרוצה כלל מהרפידות ה-OEM של Textar (כנראה שהייתי צריך להקשיב ל- @itaysamurai), הגעתי למצב שאני ממש סובל איתן. הן החלו להרעיש באופן קיצוני, למצבים שכבר הייתי ממש ״מתבייש״ לנסוע ברכב כי זה פשוט נראה ונשמע טיפשי. ברור לי שמוצר ספורטיבי לא מנסה להיות שקט, וברור לי שלעולם משהו מכני עם חיכוך שמתקרר ומתחמם לא יהיה שקט לגמרי, אבל אני בן אדם שנוסע יחסית מאוד רגוע ולא עולה למסלולים - אז ציפיתי שבנסיעות מנהלתיות הן יעשו את העבודה והן פשוט לא. הרגשתי קצת כמו Doug DeMuro שסיפר שהוא נסע עם ה-Carrera GT שלו עם הפנס התקול. יכולות הבלימה שלהן לטעמי היו רחוקות מלהיות טובות, ובנוסף הן גם הוציאו המון אבק בלמים. בהמלצת סטאס, רכשתי סט של EBC RedStuff, שזה הסט שהכי מומלץ לנסיעת ״רחוב״. להשוואה: הסט ה-OEM של Textar, שהיה מק״ט של M4, עלה כ-400 ש״ח. הסט של EBC עלה 250$ (ללא מיסים ומשלוח) -- פי 2.5.

 

על הדרך, הזמנתי גם מאותו המקום ספייסרים. הרבה זמן רציתי ספייסרים כי הרגשתי שהחישוקים שלי קצת שקועים ורציתי להוציא אותם קצת החוצה. רציתי עדיין לשמור על אלגנטיות, אז הלכתי על הסט הכי קטן שאפשר להרכיב שזה 10 מ״מ לקדימה ולאחורה. יכולתי להזמין משהו רחב יותר לקדימה ובכך להרוויח track width רחב יותר, אבל מכיוון שעשיתי את זה נטו לאסתטיקה - לא רציתי להיכנס למחוזות נוספים. יחד עם הספייסרים, התווספו להם גם 20 (+2 ספייר) ברגי באורך 40 מ״מ (כדי לכפר על הרוחב הנוסף שנגרם כתוצאה מהספייסרים). הלכתי על ברגים בצבע שחור, כך שיהיה קונטרסט עם החישוקים הכסופים. הלכתי על H&R, שהם החברה המובילה למוצרים כאלו כדי לא לקחת סיכון מיותר.

שניהם הורכבו אצל סטאס, ועל הדרך גם החלפתי נוזל קירור לפי המלצת יצרן, כדי להיות עם ראש שקט אף יותר. סטאס ביצע הרצה לרפידות, ומיד כשיצאתי ממנו, אף על פי שהנסיעה ממנו לעבודה שלי הייתה קצרה, ההבדל היה מאוד מורגש. הבעיה העיקרית במערכת הבלימה המקורית של ה-M235i, לדעתי, היא שכוח הבלימה קיים. הוא עובד. אבל ה״נשיכה״ הראשונה והפידבק פשוט לא קיימים. וכשאתה מנסה לבלום 326 כ״ס, זה ממש מורגש ומבאס. הרפידות של EBC הן הבדל של שמים וארץ בדיוק בנקודות האלו. טרם יצא לי לבדוק אותם תחת נסיעה יותר מואמצת (ואעדכן על זה בהמשך), אבל בינתיים הן עושות רושום ממש חיובי. יתרון גדול נוסף הוא שהרפידות הן קרמיות, ואמורות להפיק משמעותית פחות אבק בלמים מהמקוריים (וגם כשכן, האבק הזה אמור להיות הרבה יותר בהיר ופחות להידבק לחישוק). הדבר היחיד שלא אהבתי זה שהן אדומות (כמו שהן נקראות), וזה פחות משתלב עם הקאליפר הכחול , אבל אני יכול לחיות עם זה.

 

סה״כ נזק 3,000 ש״ח כולל עבודה.

 

(קשה כל כך להציג את ההבדל של הספייסרים, אך ניסיתי כמה שניתן. הגלגל עכשיו הרבה יותר קרוב לקו של הכנף, וזה נותן מראה הרבה יותר קרבי ונוכח).

 

דברים נוספים שנשארו לי לעשות:

• התקנה של פנסים אחוריים LCI (דגם מתיחת הפנים שיצא ב-2017), שהם פנסי לד.
• התקנה של הבטרייה של Blackvue, מצלמת הדרך שלי. מי שרוצה מוזמן לעקוב בשרשור הייעודי כאן.

 

עד לפעם הבאה,

Fraysa.

עריכה אחרונה ב-31 ליולי, 2024 על ידי Fraysa

[Fazer]

בתאריך 24.6.2024 בשעה 10:08, lanosforce כתב:

נראה לי שזה מתחזה - רק אומר... 

זה פשוט כי לא הגדלת את התמונה מספיק - כשמגדילים נחשפת האמת:

 

 

למעט מאוד מותגים יש אנשים כאלו שעובדים לבד ובאמת מבינים מה הם עושים, נשמע לי נכס מוסכניק כזה, בעיקר כשמדובר בכלים יקרים כל כך ובאנשים כמו בובי שבאמת חשוב להם שהרכב יהיה מטופל ברמה גבוהה.

 

לפני שעה, Fraysa כתב:

הרגשתי שהחישוקים שלי קצת שקועים

התוצאה נראית מדוייקת מאוד.

עריכה אחרונה ב-31 ליולי, 2024 על ידי Fazer

[הרקוליטו]

לפני 6 שעות, Fraysa כתב:

עדכון קצרצר.

 

לאחר שלא הייתי מרוצה כלל מהרפידות ה-OEM של Textar (כנראה שהייתי צריך להקשיב ל- @itaysamurai), הגעתי למצב שאני ממש סובל איתן. הן החלו להרעיש באופן קיצוני, למצבים שכבר הייתי ממש ״מתבייש״ לנסוע ברכב כי זה פשוט נראה ונשמע טיפשי. ברור לי שמוצר ספורטיבי לא מנסה להיות שקט, וברור לי שלעולם משהו מכני עם חיכוך שמתקרר ומתחמם לא יהיה שקט לגמרי, אבל אני בן אדם שנוסע יחסית מאוד רגוע ולא עולה למסלולים - אז ציפיתי שבנסיעות מנהלתיות הן יעשו את העבודה והן פשוט לא. הרגשתי קצת כמו Doug DeMuro שסיפר שהוא נסע עם ה-Carrera GT שלו עם הפנס התקול. יכולות הבלימה שלהן לטעמי היו רחוקות מלהיות טובות, ובנוסף הן גם הוציאו המון אבק בלמים. בהמלצת סטאס, רכשתי סט של EBC RedStuff, שזה הסט שהכי מומלץ לנסיעת ״רחוב״. להשוואה: הסט ה-OEM של Textar, שהיה מק״ט של M4, עלה כ-400 ש״ח. הסט של EBC עלה 250$ (ללא מיסים ומשלוח) -- פי 2.5.

 

על הדרך, הזמנתי גם מאותו המקום ספייסרים. הרבה זמן רציתי ספייסרים כי הרגשתי שהחישוקים שלי קצת שקועים ורציתי להוציא אותם קצת החוצה. רציתי עדיין לשמור על אלגנטיות, אז הלכתי על הסט הכי קטן שאפשר להרכיב שזה 10 מ״מ לקדימה ולאחורה. יכולתי להזמין משהו רחב יותר לקדימה ובכך להרוויח track width רחב יותר, אבל מכיוון שעשיתי את זה נטו לאסתטיקה - לא רציתי להיכנס למחוזות נוספים. יחד עם הספייסרים, התווספו להם גם 20 (+2 ספייר) ברגי באורך 40 מ״מ (כדי לכפר על הרוחב הנוסף שנגרם כתוצאה מהספייסרים). הלכתי על ברגים בצבע שחור, כך שיהיה קונטרסט עם החישוקים הכסופים. הלכתי על H&R, שהם החברה המובילה למוצרים כאלו כדי לא לקחת סיכון מיותר.

שניהם הורכבו אצל סטאס, ועל הדרך גם החלפתי נוזל קירור לפי המלצת יצרן, כדי להיות עם ראש שקט אף יותר. סטאס ביצע הרצה לרפידות, ומיד כשיצאתי ממנו, אף על פי שהנסיעה ממנו לעבודה שלי הייתה קצרה, ההבדל היה מאוד מורגש. הבעיה העיקרית במערכת הבלימה המקורית של ה-M235i, לדעתי, היא שכוח הבלימה קיים. הוא עובד. אבל ה״נשיכה״ הראשונה והפידבק פשוט לא קיימים. וכשאתה מנסה לבלום 326 כ״ס, זה ממש מורגש ומבאס. הרפידות של EBC הן הבדל של שמים וארץ בדיוק בנקודות האלו. טרם יצא לי לבדוק אותם תחת נסיעה יותר מואמצת (ואעדכן על זה בהמשך), אבל בינתיים הן עושות רושום ממש חיובי. יתרון גדול נוסף הוא שהרפידות הן קרמיות, ואמורות להפיק משמעותית פחות אבק בלמים מהמקוריים (וגם כשכן, האבק הזה אמור להיות הרבה יותר בהיר ופחות להידבק לחישוק). הדבר היחיד שלא אהבתי זה שהן אדומות (כמו שהן נקראות), וזה פחות משתלב עם הקאליפר הכחול , אבל אני יכול לחיות עם זה.

 

סה״כ נזק 3,000 ש״ח כולל עבודה.

 

(קשה כל כך להציג את ההבדל של הספייסרים, אך ניסיתי כמה שניתן. הגלגל עכשיו הרבה יותר קרוב לקו של הכנף, וזה נותן מראה הרבה יותר קרבי ונוכח).

 

דברים נוספים שנשארו לי לעשות:

• התקנה של פנסים אחוריים LCI (דגם מתיחת הפנים שיצא ב-2017), שהם פנסי לד.
• התקנה של הבטרייה של Blackvue, מצלמת הדרך שלי. מי שרוצה מוזמן לעקוב בשרשור הייעודי כאן.

 

עד לפעם הבאה,

Fraysa.

אנדלס הרפידות כחולות.

[Fraysa]

לקחתי עוד מס׳ תמונות כדי להמחיש את התוצאה של הספייסרים. אני ממש מבסוט מאיך שזה יצא,

אני חושב שזה נשאר אלגנטי ולא צועק מדי, שזו בדיוק התוצאה שאליה כיוונתי.

 

מקווה לעשות טיול לאנשהו בקרוב כדי לעשות תמונות טובות יותר בשמש .

 

[Fraysa]

וואו, עברה שנה!

טוב, טכנית, עברו שנה וארבעה ימים, אך הייתי עסוק בדברים אחרים ולא התפניתי לכתוב כאן. חשבתי שיהיה נחמד לעשות איזה פוסט סיכום שנה שבו אכלול מספר תחומים שקשורים לרכב לאחר שנה (וקצת) שלמה שאני מחזיק בו. אז בלי יותר מדי הקדמות, בואו נתחיל.

 

תחזוקה

כמו בכל רכב יד שנייה, תמיד מתגלים דברים שהמוכר לא היה מודע אליהם במקרה הטוב, או ניסה להסתיר אותם במקרה הרע. במקרה שלי, הבן אדם שרכשתי ממנו את הרכב היה מאוד הוגן, וכיוון שהוא היה איש עסקים די עסוק, הוא פשוט נתן למוסכים של ״דלק מוטורס״ להתעסק לו ברכב, שילם מה שהיה צריך ולא שאל שאלות. רוב האנשים יסתכלו על זה בצורה חיובית, אך אני מעט הסתייגתי משום שמדובר ברכב ״רגיש״. נכון, זו אמנם לא M2, אך עם הרכב הזה צריך להיות עם אצבע על הדופק ו״לחפש את הבעיות״ לפני שהן קורות - או במילים אחרות - תחזוקה מונעת. לכל רכב ומנוע יש את החסרונות שלו, ולכן צריך להכיר אותם. אז לאחר שרכשתי את הרכב, התחלתי להיכנס לאט לאט לכל הפורומים וללמוד מה הם אותם חסרונות וכיצד אני יכול לטפל בהם, ועל הדרך גם לבצע יישור קו כללי. זו הנחת יסוד נכונה לכל מי שרוכש רכב יד שנייה, משום שמוכרים לרוב (ובישראל כמעט תמיד) ישקיעו פחות (ואף יזניחו) את מצב הרכב כשהוא לקראת מכירה, משום שהם רוצים לחסוך כמה שיותר.

 

התהליך הזה של יישור הקו וכיו״ב לקח די הרבה זמן. הסיבה לכך היא שהייתי בשירות מילואים בכל הזמן הזה, ובכל פעם שתיקנתי משהו מסוים, גיליתי משהו אחר שמצריך את תשומת לבי. רוב הדברים שביצעתי הם לא ״חובה״ -- זאת אומרת שבן אדם רגיל מן המניין כנראה לא היה עושה אותם, והרכב גם לא היה מתלונן אם לא הייתי עושה אותם, אך העדפתי להשקיע מעט כדי לשמור על הרכב ולמנוע תקלות עתידיות. חלק מאותם דברים מתועדים כאן בעמודים הקודמים, כדוגמת טיפול הגיר שבוצע לפני 5 חודשים ב-80,000 ק״מ. אני חושב שרק לפני חודשיים הגעתי למצב שאמרתי לעצמי: ״זהו, אין יותר מה לעשות - אתה יכול להנות מהרכב״.

 

עבור כל רכב שבבעלותי, אני מתחזק גיליון ב-Google Sheets שמתעד כמעט הכל; החל מטיפול שנתי ועד החלפת מצבר. כל שורה כזו של שינוי כוללת את התאריך שלו, מונה הק״מ של הרכב בזמן השינוי, מי ביצע את השינוי, מה בוצע בשינוי, עלות החלפים והעבודה, והסבר של מהות השינוי. כאשר אני מבצע טיפול במוסך, אני גוזר את השורות הרלוונטיות ומעתיק אותן לטבלה. במקביל, אני גם מצלם את הקבלה של הטיפול וישר מעלה לענן כגיבוי, ואת העותק הקשיח שומר בתיקייה. הדבר הזה מאפשר לי גם שמירה על היסטוריית הטיפולים של הרכב, וגם מעקב נוח וזמין מכל מקום. כשאני מוכר את הרכב, אני מעניק לקונה עותק של הגיליון הזה ושל שאר המסמכים וכך הוא יכול להמשיך לתעד בו את המסע שלו, אם הוא חפץ בכך.

 

... והגיליון הזה הוא הסיבה שאני יכול עכשיו לתת לכם בקלות מספר מדויק של עלויות התחזוקה בשנה החולפת. חשוב לציין כי המספר הזה אינו כולל עלויות של דברים נלווים כגון ביטוח, דלק, שטיפות, תוספות וכיו״ב; המספר הזה הוא סך כל הכסף ששילמתי על התחזוקה של הרכב מהרגע שרכשתי אותו (זה כולל גם מצברים, צמיגים וכיו״ב). 23,935 ש״ח, כאשר 5,400 ש״ח מתוכם הם על צמיגים.

 

ביטוח

אני לא רוצה להיכנס לפוליטיקה, אז לא ארחיב יותר מדי על נושא הביטוחים בכלל וביטוח הרכב בפרט בארצנו; בואו נתעסק רק במספרים, כי תכל׳ס זה מה שמעניין. ב-2023 שילמתי כ-11,000 ש״ח לביטוח מקיף, והשנה הביטוח התייקר לכ-15,000 ש״ח. אוסיף ואגיד ששקלתי לעשות ביטוח צד ג׳, אך ירדתי מהרעיון. בשנה הבאה עתידה להיעלם לי תביעה שישנה עדיין מהרכב הקודם, אז ההנחה (או יותר נכון התקווה) היא שעלות הביטוח תחזור למחוזות ה-10 אש״ח.

 

דלק

נושא הדלק ברכב הוא... כאוב. הרכב הזה לא בכדי מפיק כל כך הרבה כוח, לכן הוא צורך דלק בהתאם. לפני שרכשתי אותו, הנחתי שעלויות הדלק שלי יעלו, אך אני מודה שלא ציפיתי לרמה כזו. הסיבה העיקרית לכך היא שקשה לנהוג עם הרכב הזה לאט. כל לחיצה כל כך מרגשת אותך ומפיחה בך חיים, שאתה פשוט לא מסוגל שלא לתת אותן פה ושם. הבעיה מגיעה כשה״פה ושם״ האלו קורים באופן די תדיר. והאמת, גם כשניסיתי לנסוע רגוע ולא ללחוץ כלל בנסיעות המנהלתיות שלי, הכי טוב שהצלחתי לגרד היה 1:7. שמעתי על מקרים שאפשר להגיע ל-1:13 ואף יותר עם שיוט בקרוז על כביש מהיר, אך אלו מיתוסים בעיניי, זה פשוט לא אפשרי - לפחות אצלי. הרכב הזה לא נוסע כל יום, לכן כשאני כן נוסע בו אני מנסה להנות ממנו כמה שניתן אך משלם על זה בהתאם (לפחות אני עושה זאת במודע). הממוצע שלי הוא 1:5.6, וטווח הנסיעה הכי גדול שהצלחתי להוציא מהרכב הוא כ-270 ק״מ. אגב, הבעיה שלי היא לא הכסף כמו שהיא תדירות התדלוק. גודל המיכל ברכב הזה הוא 50 ליטר בלבד, אז כמה נסיעות בשבוע ואני חייב ללכת לתדלק. מבאס, אבל אני חי עם זה, כמו שאר המגרעות שלו.

 

קצת על חווית נהיגה ונוחות

הרכב הזה לא תוכנן להיות נוח במיוחד. אתה מרגיש את זה מהרגע שאתה נכנס עליו ומתיישב בכיסא. העניין הוא שה-M235 היא מן הכלאה מוזרה. מצד אחד, היא מנסה להיות ספורטיבית כמו אחותה הגדולה, ה-M2, וכן לתת לך את ההרגשה שנכנסת לרכב ספורט מיוחד וחזק. מצד שני, היא עדיין מנסה להיות עדינה, מפנקת ומאופקת. לעיתים היא מרגישה לי כמו סדרה 2 רגילה שדחפו לה מנוע גדול ולא חשבו על שאר המכלולים, מן חוסר איזון מסוים בין הכוח שלה לבין ההתנהגות שלה. אני חושב שזו הסיבה שאנשים כמו @BobbyMiata קנו את ה-M2 במקומה. בחברות אחרות, כמו Audi לדוגמה, המתכון הזה עבד קצת יותר טוב עם דגמי ה-S. אפשר להשוות את ה-M235/40 לסדרות ה-S של Audi במובן מסוים; אלו רכבים יותר ״קלאסיים״, עבור אנשים שלא רוצים את האקסטרים, אלא מחפשים משהו בסגנון ״luxury sport״. ב-M235, לעניות דעתי, הדבר הזה עובד פחות טוב.

 

ומה כן עובד טוב? ובכן, הרכב מהיר. מאוד מהיר. Doug DeMuro אמר פעם באחד הסרטונים שלו שלדעתו ה-sweet spot לרכב דיליי הוא 333 כ״ס, ואחרי שנה עם הרכב הזה אני נוטה להסכים איתו (326 כ״ס אצלי, אך זה עדיין קרוב מספיק). זה לא מהיר מדי, אך זה מהיר מספיק בשביל חובב הנהיגה הסטנדרטי. רוצה לעקוף? אין בעיה - אתה אפילו לא צריך להסתכל במראה כי אתה יודע שאתה כל כך מהיר. הכי משעשע אותי מקרים בהם אני ראשון בצומת מרומזרת ואני לוחץ על הגז ומסתכל במראה האחורית - הפער ביני לבין הרכבים מאחוריי גדל כל כך מהר שזה בלתי נתפס. וכן, זה ממשיך להעלות לי חיוך בכל פעם שאני לוחץ על דוושת הגז.

 

המעבר להנעה אחורית היה יחסית מאתגר. אני חושב שאני נהג טוב באופן יחסי, אך תמיד יש לאן להשתפר. בשלב מסוים, רציתי לקחת קורס נהיגה מודרך, אך בגלל המילואים נבצר ממני לעשות זאת, אם כי אני מתכנן מתישהו כן לעשות (אם למישהו יש המלצה טובה, מוזמנים). הנעה אחורית זה עולם אחר לגמרי, וכל מה שחשבת שאתה יודע לעשות משתנה. הכוח שלו בשילוב ההנעה האחורית זה מה שהופך את הרכב הזה ל״מופרע״, וזו הסיבה שקראתי לו הכלאה מוזרה. אתה כן מרגיש את ה-״luxury״ בחלקים מסוימים שלו בחלק מהזמן, ובחלק האחר אתה מרגיש את הפרעות שלו ואת הרצון שלו להטיל אימה. לצערי, לא יצא לי יותר מדי לנסוע בו בשנה החולפת מהסיבות שצוינו לעיל, לכן אין לי יותר מדי להרחיב על ההתנהגות שלו משום שאני עדיין לומד את הגבולות שלו. באופן אישי, אני גם פחות מתחבר לנהיגת אקסטרים ומסלול, וזו הסיבה העיקרית שרכשתי את ה-M235 ולא את ה-M2.

 

בהמשך להכלאה, ודווקא יתרון בה - אני אוהב את העיצוב המאופק שלו. מאוד. ניסיתי לעצב אותו בסגנון יותר ״אירופאי״ ומתון, ונפטרתי מכל תוספות הקרבון שהבעלים הראשון התקין. אני אישית פחות מתחבר לכל הטרנד הזה של לדחוף קרבון לכל מקום ולהשחיר כל צבע ברכב - זה זול ומגוחך בעיניי. בזכות העיצוב המתון הזה, הוא סוג של sleeper במובן מסוים, ואני מת על זה. לעין רגילה הוא נראה כמו סדרה 2 סטנדרטית, אך ״מי שיודע יודע״. זה קורה לי הרבה בתחנות דלק, כאשר ניגשים אליי בחורים צעירים ומתחילים לדבר איתי על הרכב, כי הם יודעים שזה M235 ולא סתם סדרה 2, וגם לאלו שלא ניגשים אתה יכול לראות במבט שלהם שהם מבינים. אם לא היה אכפת לי שהרכב יישאר כמו שהוא יצא מהמפעל - גם הייתי מעיף את כל הסמלים של ה-M ומדביק סמל של 218i. זה היה בכלל שיחוק.

 

סיכום

אני מאוד נהנה מהרכב וממה שהוא נותן, אך לא כמו שהייתי רוצה. שילוב של חוסר זמן, יישור קו שלקח מעל חצי שנה לבצע, וההתמקצעות בנהיגה יותר מורכבת שכתבתי עליה. אך האמת היא שלי, אישית, זה מספיק - לפחות כרגע. אני לא רואה את עצמי מחליף בזמן הקרוב משום שאני גם רוצה להנות מההשקעה, וגם משום שאני רוצה ללמוד אותו עוד יותר ולחקור את הגבולות שלו באופן עמוק יותר.

 

ולסיום, תמונה מלפני חודשיים לאחר טיפול דיטיילינג חיצוני:

 

כרגיל, מוזמנים לשאלות שאלות ולהביע את דעתכם.

 

עד לפעם הבאה,

Fraysa.

עריכה אחרונה ב-5 לנובמבר, 2024 על ידי Fraysa

[lanosforce]

טוב לשמוע (לקורא) ממך, תמשיך לשמור על עצמך וגם עלינו. 

 

באמת תענוג לקרוא - יצא לי בשנים האחרונות לנהוג על רכבים בטווחים של 200-300 וגם בטווחים של 400-500 וטיפה צפונה ובאמת באמת, הדבר שאני כל כך מסכים איתו זה שגם לי, הרכבים שאני הכי מתחבר אליהם מבחינת תחושה הם אלה שנמצאים בין 250-300 כוחות סוס. פחות או יותר כל דבר שיורד מ6 שניות מעמידה לשלילה מרגיש לי פשוט הגזמה לרכב דיילי. 

 

וגרמת לי להביט על הצרפתיה שיש לי בחניה עם חיבה מסויימת אחרי שהבנתי את מידת הביטוח והתחזוקה - גם על זה חשוב לאמר תודה. 

 

 

[Michazzz]

אבדת אותי עם צריכת הדלק האיומה, מזכיר לי סובארו STi, מצד שני אתה מציין שביציאה מרמזור אתה נהנה לפתוח חזק, זה קצת מסביר את הצריכה המשוגעת. רכב יפה ויופי של דיטייל שאשמח לשמוע כמה עלה והיכן (אם זה לא סודי).