התחדשתי ב-BMW M235i (שרשור אחזקה מתמשך)

[zaf]

אחלה סקירה.
אני קצת מתפלא שעם כזה רכב עוד לא לקחת הדרכה מסודרת. אני בדעה שלפני הכל משפרים את הנהג. גם אם לא שיפרת כלום אבל עברת לרכב חזק ממה שהיה לך קודם, אז שיפור הנהג זה הדבר הראשון.

באשר להיטמעות בהמון sleeper/hide in plain sight הייתי מוריד את סימני הזיהוי השונים , למעט כמובן את סמל הלוגו.

 

בעבר, התלבטתי אם להחליף למשל את הסמלים של סיאט לקופרה (יש קיטים לזה) ומה שעזר לי להחליט היו היו אותן הפעמים מביקורות אקראיות התייחסו לרכב כסיאט איביזה 😜 

 

[lanosforce]

אני שקלתי בזמנו להחליף את הסמל של הדודג' ניטרו לסמל של דודג' וייפר - כי כשההגה הפוך - זה דאפי דאק. 

 

[Fraysa]

לפני שעתיים, lanosforce כתב:

וגרמת לי להביט על הצרפתיה שיש לי בחניה עם חיבה מסויימת אחרי שהבנתי את מידת הביטוח והתחזוקה - גם על זה חשוב לאמר תודה. 

 

תודה רבה שאתה עוקב וקורא. אכן חשוב להגיד תודה על כך .

 

לפני כשעה, Michazzz כתב:

אבדת אותי עם צריכת הדלק האיומה, מזכיר לי סובארו STi, מצד שני אתה מציין שביציאה מרמזור אתה נהנה לפתוח חזק, זה קצת מסביר את הצריכה המשוגעת. רכב יפה ויופי של דיטייל שאשמח לשמוע כמה עלה והיכן (אם זה לא סודי).

 

כשכתבתי שהכי טוב שהצלחתי להשיג זה 1:7, הכוונה הייתה בנסיעה רגועה ללא לחיצות כלל, ובעיקר על מצב ECO Pro שמעדן את תגובת המצערת.

 

הדיטיילינג נראה מרשים משום שהרכב היה עטוף ב-PPF מהיום הראשון שנקנה לראשונה, ואני הסרתי אותו קצת לפי הדיטיילינג (הוא היה כבר ממש חבוט וקרוע), לכן הצבע שנשאר מתחת נשמר כפי שיצא מהחברה. העבודה בוצעה ב-Class A בפתח תקווה. קצת יקרים, אבל מקצועיים.

 

לפני 15 דקות, zaf כתב:

אחלה סקירה.
אני קצת מתפלא שעם כזה רכב עוד לא לקחת הדרכה מסודרת. אני בדעה שלפני הכל משפרים את הנהג. גם אם לא שיפרת כלום אבל עברת לרכב חזק ממה שהיה לך קודם, אז שיפור הנהג זה הדבר הראשון.

באשר להיטמעות בהמון sleeper/hide in plain sight הייתי מוריד את סימני הזיהוי השונים , למעט כמובן את סמל הלוגו.

 

תודה רבה, אני שמח שאתה נהנה מהקריאה. אני אגיע גם להדרכה מסודרת כשאתפנה לכך - אין ספק שזה השיפור הראשון והעיקרי שאני רוצה לעשות ברכב הזה . לגבי סימני הזיהוי, אני גם רוצה המון זמן, אך כמו שראית הרכב סטוק וגם נראה סטוק כי זה מה שאני אוהב. להוריד את הסמלים מבחינתי זה ״mod״ ולכן אני מעדיף להימנע ממנו, גם אם זה אומר שהיא תהיה אף יותר סליפרית. אני חי עם זה.

עריכה אחרונה ב-5 לנובמבר, 2024 על ידי Fraysa

[Pavlik]

אני נהנה לקרוא, הרכב חי טוב אצלך.

גם אני חשבתי שהיא צורכת פחות דלק, אבל היא לא נועדה לחיסכון.

אצלי הצריכה כמעט תמיד סביב 1:7, לרוב אפילו פחות. ממיכל של 70 ליטרים יוצא לי 450 ק"מ בלחץ. קשה מאוד להוציא יותר מזה.

אצלך היא שילוב מושלם של רכב יומיומי\ספורט\יוקרה. 

[itaysamurai]

לפני 3 שעות, Michazzz כתב:

אבדת אותי עם צריכת הדלק האיומה

אני עם רכב די זהה/רכב אחר לגמרי (תלוי את מי שואלים), ממוצע 8.4.

יש השפעות גדולות לתוואי, אופי נהיגה, פקקים.

[מיץ פטל]

סקירה מצויינת. הפתיחות מבחינת התייחסות לנתונים ורשמים מוערכת ולא מובנת מאליה.

תהנה הרבה!

[GTI33]

מברוק, אין לי ספק שתהנה ממנה עוד שנים ארוכות.

מרהיב איך שאתה שומר ומתעד את כלל הטיפולים והשינויים שבוצעו.

מקווה שתתפנה בקרוב ונעשה איזה סיבוב.

אכן המנועים הללו לא בדיוק מוכוונים לחיסכון, אשתי נוהגת על שלנו כדיילי ומצליחה לנפק באזור ה7 ק''מ לליטר, אך היא רגועה מאוד ואפילו מעט חוששת מהבהמה הבווארית.

בשבת יצאתי לבצע מעשה סדום בערד ומצדה  , המיכל הזעיר מקשה מעט, שלא נדבר על צריכת הדלק בעומס שם גם 3 ק''מ לליטר זו לא מילה גסה...

סע רק בדרכים טובות !

[Fraysa]

בתאריך 5.11.2024 בשעה 14:50, Pavlik כתב:

אני נהנה לקרוא, הרכב חי טוב אצלך.

גם אני חשבתי שהיא צורכת פחות דלק, אבל היא לא נועדה לחיסכון.

אצלי הצריכה כמעט תמיד סביב 1:7, לרוב אפילו פחות. ממיכל של 70 ליטרים יוצא לי 450 ק"מ בלחץ. קשה מאוד להוציא יותר מזה.

אצלך היא שילוב מושלם של רכב יומיומי\ספורט\יוקרה. 

 

תודה רבה, אני שמח שאתה נהנה לקרוא! הרכב אכן חי טוב אצלי, יש שיגידו שיותר טוב ממני. 70 ליטר נשמע פינוק, הייתי שמח ל-range של 450 ק״מ.

 

בתאריך 5.11.2024 בשעה 16:21, מיץ פטל כתב:

סקירה מצויינת. הפתיחות מבחינת התייחסות לנתונים ורשמים מוערכת ולא מובנת מאליה.

תהנה הרבה!

תודה רבה!

 

לפני 21 שעות, GTI33 כתב:

מברוק, אין לי ספק שתהנה ממנה עוד שנים ארוכות.

מרהיב איך שאתה שומר ומתעד את כלל הטיפולים והשינויים שבוצעו.

מקווה שתתפנה בקרוב ונעשה איזה סיבוב.

אכן המנועים הללו לא בדיוק מוכוונים לחיסכון, אשתי נוהגת על שלנו כדיילי ומצליחה לנפק באזור ה7 ק''מ לליטר, אך היא רגועה מאוד ואפילו מעט חוששת מהבהמה הבווארית.

בשבת יצאתי לבצע מעשה סדום בערד ומצדה  , המיכל הזעיר מקשה מעט, שלא נדבר על צריכת הדלק בעומס שם גם 3 ק''מ לליטר זו לא מילה גסה...

סע רק בדרכים טובות !

 

תודה רבה חבר יקר, מקווה שנתראה בקרוב!

[amosbmw]

50 ליטר מיכל למנוע 6 צילינדר זה ממש קשוח. 

אני עם רכבים בעלי צריכת דלק דומה לשלך, בקודם היה מיכל 80 ליטר ובנוכחי 63 ליטר והרגשתי הרעת תנאים..

תשקול כבר להחזיק ג'ריקן בבגאז'.

[zaf]

אם כבר, אז להוסיף מיכל מירוץ מסודר של 25 ליטר . יש קיטים לזה.

אם אני לא טועה, באחת מתכניות השיפוצים הראו יגואר עם שני מיכלים משני צידי תא המטען. אני מניח שיש גם עבור bmw.

 

https://www.atlltd.com/industries/motorsport/fuel-cells/popular-fuel-cells/bmw-m3-e36-70l-fuel-cell

 

למשל עם 70 ליטר

[Fraysa]

טיפול 90,000

 

אז עברו כ-9,200 ק״מ ו-9 חודשים מהטיפול הקודם. ציפיתי שהמצב יהיה הפוך; שתעבור שנה שלמה בזמן שהרכב יעבור פחות מ-10,000 ק״מ. ביומיום אני לא נוסע הרבה עם הרכב - אני נוסע איתו פעמיים בשבוע לעבודה וזה פחות מחצי שעה נסיעה לכיוון. אך כשאני לא נוסע איתו לעבודה, אני מנסה לנצל אותו כמה שניתן ואז נוסע למקומות רחוקים כדי להנות מהנהיגה (לצרוך העניין, הייתי איתו באילת 3 פעמים בחצי שנה האחרונה), אז זה אולי הגיוני. זה עדיין נמוך מהממוצע הישראלי, אך עדיין יחסית גבוה יותר ממה שתכננתי אישית.

 

לפני שבוע, נסעתי עם הרכב לאילת ובמחצית הנסיעה (אזור צפון הנגב), קפצה לי התראה של מפלס שמן נמוך. ב-BMW אין מדיד שמן, וניתן למדוד את השמן רק לאחר שהמנוע חם ונסע לפחות כחצי שעה, אז משום שהתהליך סזיפי - אני שוכח ולא מבצע אותו באופן קבע, אז זה לא כזה תלוש שזה קופץ לי בפתאומיות. השעה הייתה יחסית מוקדמת, אך מצאתי חנות חלפים קרובה של בני דודים שהייתה פתוחה באותה השעה ורכשתי את השמן הראשון שהתאים בתקן (אמנם 5W-30, אבל משום שתכננתי ככה או ככה לעשות טיפול שבוע אחרי וזה גם כדי להוסיף - זה לא סופר נורא). חיכיתי קצת, מילאתי ליטר, המשכתי בנסיעה והייתי במעקב בימים הבאים לאחר מכן. הכל היה פיקס.

 

אתמול, כשבוע אחרי התקרית, נסעתי למוסך החדש של סטאס. למי שקורא כאן ולא מכיר את המקרה, המוסך הקודם נשרף (ממליץ לראות את הסרטון כאן). סטאס, יחד עם השותף שלו, ארטיום, התאוששו יחסית מהר, ופתחו מקום חדש בראשון לציון. המקום הושקע מכל הלב, הוא נראה מדהים ומכיל ציוד חדשני. ממש כיף להיכנס למקום כזה. יש בקומה השנייה מקום לפינת המתנה עצומה (שכבר בשלבי הכנה) ובאופן כללי, הכל הרבה יותר מרווח ונעים. השארתי את הרכב וקפצתי לעבוד בבית קפה באיזור עד שהיה מוכן.

 

 

 

מלבד הטיפול הרגיל, ביקשתי גם מסטאס לבדוק את הרעש שאני (עדיין) סובל ממנו בבלימה. אז חוץ מהבלמים שחורצו וגורזו (אדע רק בימים הקרובים אם זה עבר), גילינו על הדרך שהבולם הימני נפרץ, והחיישן בבית פילטר שמן עם קצת סימני שמן סביבו. לא חריג, וגם לא חלק סופר יקר. מה שכן, בולם מקורי מ״דלק מוטורס״ עולה כ-3,500 ש״ח לצד אחד, אז אני עדיין מחפש אלטרנטיבות. לא נראה שמוכרים OEM בארץ, לפחות ממה שבדקתי, אז שקלתי אולי לייבא בעצמי. אני צופה נזק של כ-5,000 ש״ח כולל עבודה. בכל מקרה, אם למישהו יש כיוון - אשמח לשמוע. 

 

סה״כ נזק כ-900 ש״ח (לא כולל עבודת הבלמים שהתעקשתי עליה) -- זה כמובן לעת עתה. אמשיך לעדכן לאחר שהחלקים יוזמנו/יותקנו.

 

עד לפעם הבאה,

Fraysa.

עריכה אחרונה ב-3 למרץ, 2025 על ידי Fraysa

[Supertigre]

אם אתה לא עובר לקוילואבר, אז האופציות הכי שכיחות וזמינות זה קוני ספורט (Yellow) או בילשטיין B6 לקפיצים מקוריים ו- B8 להנמכה. אם הנוחות ביום יום גם חשובה לך, אז קוני זו הבחירה הנכונה יותר לטעמי, בילשטיין קשיחים יותר במהלך הדחיסה ולכן גם פחות נוחים. לקוני יש כיוון, אבל זה כיוון רק לריבואנד ולא לשלב הדחיסה, אישית אני מעדיף את זה כך ברכבים שהם בעיקר לכביש הציבורי. 

 

 

[Fraysa]

תודה על ההמלצות, רק אחדד: אני מתכנן לשים מקורי/OEM. 

[Supertigre]

אני חושב שה- OEM של הדגם זה SACHS, שהם בערך 50% מזה המקורי. מקורי מחו"ל זה באזור ה- 210 אירו ליחידה. 

[GTI33]

אולי שווה לשסתם את הבולמים... אצל EVCO נגיד (אני חושב שאביתר עדיין יושב בנתניה, שווה קפיצה או טלפון לברור)