התחדשתי ב-BMW M235i (שרשור אחזקה מתמשך)

[Supertigre]

אם זה המחיר למקורי, לא הייתי מתאמץ לחפש משהו אחר, גם כך הרפידות חשובות יותר. 

[teyal]

לפני 18 שעות, Fraysa כתב:

אחד העובדים הודה שהוא הסתבך עם הכיסוי והרכיב אותו ״בקומבינה

כנראה שהמהנדסים בישראל החליטו שלא צריך את הכיסוי הזה.
קנגו שמטופלת אצלי הלכה לטיימינג במוסך מורשה וחזרה בלי הכיסוי.
בעל הרכב "לא פרייאר" למרות שהדבר נתגלה רק כחצי שנה אח"כ 
הוא עשה להם צעקות ופרקו לו כנראה מרכב אחר.

לפני 17 שעות, Fraysa כתב:

מסתבר ש״זה עליי״ זה אומר ״אני אישית מטפל בבעיה, אבל אתה עדיין צריך לשלם את הנזק בעצמך

מה שנקרא "אחראי אבל לא אשם"

[Fraysa]

לפני 15 דקות, Supertigre כתב:

אם זה המחיר למקורי, לא הייתי מתאמץ לחפש משהו אחר, גם כך הרפידות חשובות יותר. 

 

כן, זה מחיר אחלה ואני כנראה אעשה זאת. בנוגע לרפידות, אני כנראה אזמין מ-MLPerformance את אלו של ה-M3

שהן אמורות להתאים. הן עולות שם משהו כמו 500 ש״ח, ואני מניח שעם שילוח ומיסים זה יצא באיזור ה-700 ש״ח.

 

לפני 4 דקות, teyal כתב:

כנראה שהמהנדסים בישראל החליטו שלא צריך את הכיסוי הזה.
קנגו שמטופלת אצלי הלכה לטיימינג במוסך מורשה וחזרה בלי הכיסוי.
בעל הרכב "לא פרייאר" למרות שהדבר נתגלה רק כחצי שנה אח"כ 
הוא עשה להם צעקות ופרקו לו כנראה מרכב אחר.

מה שנקרא "אחראי אבל לא אשם"

 

אין לי הסבר הגיוני למה מוסכים בישראל לא מייחסים חשיבות לכיסוי הזה.

[zaf]

לפני 4 שעות, Fraysa כתב:

לפי סוג הלקוחות שהיו שם, אתה כנראה צודק.

קנית bmwמה אתה מתפלא 😂

לפני שעתיים, Fraysa כתב:

אין לי הסבר הגיוני למה מוסכים בישראל לא מייחסים חשיבות לכיסוי הזה.

זה נושא לשירשור נפרד, למה במוסכים לא מקפידים/חוסכים בברגים, שמים סיליקון במקום אטמים מקוריים או משתמשים בחבקים אוניברסליים במקום חבקים קפיציים.

[amosbmw]

לפני 10 שעות, Supertigre כתב:

אתה בטוח שזה לא המחיר לצלחת אחת?

בכל אתר שאי פעם הזמנתי בו צלחות, המחיר המצוין הוא לצלחת בודדת.

אבל אי אפשר להזמין אחת, רק בכפולות של 2. והאריזה שאתה מקבל היא של 2.

מה שנקרא "מצג שווא".

ואני לא מדבר על אתרים ישראליים.

[Fraysa]

זה נכון, מה שבדרך כלל נמכר בזוג זה רפידות (ימין/שמאל). צלחות נמכרות בבודד, זאת אומרת שצריך להזמין שתיים.

 

מעדכן שהזמנתי 2 צלחות מקוריות (מק״ט 34206797605) בכ-700 ש״ח לצלחת דרך סוכן של ״דלק מוטורס״.

אאסוף מחר בבוקר ואעדכן כמה יצא בטוטאל על הפסיק. את הרפידות אזמין בימים הקרובים מ-MLPerformance.

[itaysamurai]

לפני כשעה, Fraysa כתב:

MLPerformance

עדכן בבקשה על הרושם שלך מהם, רוצה להזמין זרועות קדמיות של M2 ויש להם מחירים טובים.

[Fraysa]

מעדכן שהחלקים אצלי.

 

אספתי את הצלחות, הן יצאו בסוף 1,440 ש״ח שזה מחיר מעולה למוצר מקורי.

לגבי הרפידות, במקום להזמין מ-MLPerformance, בסוף קניתי מ״משה חלפים״ את ה-OEM של Textar ב-400 ש״ח.

להשוואה, הצלחות והרפידות הקדמיות עלו לי כ-2,500 ש״ח. ההבדל במחיר הוא בצלחות שהיו מחורצות, אך משיעורי בית שעשיתי, לא נראה שיש לדבר הזה יתרונות. חלק אומרים שהחריצים מסייעים לקירור, חלק אומרים שזה בולשיט וזה נטו לנראות. בכל אופן, החסרונות של הרעשים מבחינתי עולים על היתרונות לכאורה.

 

הרפידות נראות מעט שונות מהמקוריות, אבל בגדול שזה די נראה אותו מוצר. במקורי יש כיתוב של M בצדדים ויש חתיכת נייר על גב הרפידה, מה שנראה כמו מדבקה כדי להדביק את גב הרפידה לבוכנה. אני חושב שלכל הרפידות המקוריות יש את הפיצ׳ר הזה.

 

אמצא זמן בשבועות הקרובים באחד הסופ״שים להתקין אותן ואחזור לעדכן.

 

[itaysamurai]

הרכבתי textar מקדימה והעפתי אותן די מהר, דעיכה מהירה ורעה מאוד.

מקווה שמאחורה יהיה לך פחות מורגש.

[Fraysa]

אין לי העדפה מסוימת ל-Textar, סך הכל הלכתי עליהם כי הם ה-OEM הכי OEMי שמצאתי.

 

תזכיר לי לאיזו חברה החלפת?

[פריג'י]

תבדוק אם יש משהו של פרודו, הם בדרך כלל לא מזייפים.

[itaysamurai]

לפני שעתיים, Fraysa כתב:

תזכיר לי לאיזו חברה החלפת?

טארוקס סטראדה. יקרות בערך פי 3-4 אבל טובות יותר בהפרש.

[Fraysa]

וואו, מדהים להסתכל אחורה ולראות כמה עברתי בשלושה חודשים בלבד מאז שעדכנתי פה לאחרונה.

 

היום ביצעתי טיפול 80,000 ק״מ, אז חשבתי שיהיה נחמד לעדכן כאן על מה שקרה בזמן הזה. זה התחיל מצביעת ג׳אנטים (יכולים לקרוא כאן בשרשור הייעודי), והמשיך ל...

 

הסרתי את ה-PPF

החלטתי שה-PPF מאט שהרכב הגיע איתו נחמד, אבל הוא כבר לא מה שהוא היה כשהוא היה חדש (בכל זאת, רכב בן 8). היו עליו הרבה שריטות ו״פצעים״ דרכם חדר אבק ואז בעצם נוצרו נקודות שנראות כמו פגיעות בצבע, שזה היה מאוד מבאס. PPF מאט זה מדליק (אני אישית פחות התחברתי, אבל למדתי לחיות איתו), אבל בשביל שהוא יהיה מדליק, הוא חייב להיות מושלם - ושלי לא היה.

כדי שהוא יהיה מושלם, צריך להחליף את כולו שזה סדר גודל של כ-20,000 ש״ח. יכולתי לעשות את זה, אבל אני עוד לא יודע כמה זמן אני אחזיק את הרכב ויש לי עוד רכבים שאני רוצה לקנות, לכן החלטתי לקחת החלטה נועזת ולהסיר אותו, אבל מבחינת ההגנה ללכת לדבר שהוא מדרגה פחות, ופשוט לעשות פוליש וציפוי ננו כדי לספק איזושהי שכבת הגנה. נכון, זה לא PPF, אבל זה עדיין משהו. תהליך ההסרה בסדנה שמתמחה לזה, והרכב היה בתהליך הזה שבוע שלם. הייתי בטוח שה-PPF ירד בקלות, אבל זה לא היה המצב. אני חושב שזה קשור לעובדה שהבעלים הקודם התקין אותו ב-2016, שנה שבה התחום הזה לא היה כל כך פופולרי, לכן השתמשו בחומרים נחותים ושיטות העבודה גם לא היו מתוחכמות כמו היום (חיתוכים גסים וכו׳). תשלבו את זה ביחד עם חום של אשדוד ו-8 שנים וקיבלתם מדבקה שלא נשלפת במכה כמו בסרטונים ביוטיוב, אלא ממש יורדת חתיכה חתיכה. בשלב מסוים הבעלים של הסדנה צילם לי שעבדו על הרכב במקביל 6 אנשים, כי זה היה פשוט סיוט לפרק את זה. הם השתמשו ב-3 ליטרים של ממיס דבקים כי גם הדבק שהמדבקה השאירה אחריו היה עיקש מאוד.

 

אחרי השבוע הזה וברגע שראיתי את הרכב, הבנתי שזו הייתה החלטה נבונה. הצבע מתחת למדבקה נשמר בצורה מושלמת. כל כך מושלמת שהצבע נראה עכשיו כאילו הרכב יצא מהמפעל. הצבע המקורי גם מאוד מרשים; הצבע הזה נקרא Alpine White והוא לבן מטאלי, צבע שאני מאוד אוהב. מסיבות כאלו ואחרות, לא השארתי את הרכב מיד לאחר מכן לפוליש ולציפוי, לכן זה יקרה בשלב מאוחר יותר.

 

 

ניצלתי את ההרגשה הטובה של הצבע המושלם ועשיתי ״מיני דיטיילינג״ בעצמי באחד מסופי השבוע.

 

 

טיפול 80,000

מד הקילומטרים הגיע ל-80,000, ובדיוק גם הרכב כבר התריע לי שהגיע זמן הטיפול. ידעתי שיש לי הרבה דברים שאני רוצה לדחות כדי לעשות אותם בבת אחת בטיפול, לכן בחודשיים לפני הטיפול כבר ביצעתי הזמנה של המון חלקים. בראש ובראשונה, הזמנתי את הקיט המקורי של ZF לטיפול גיר. BMW טוענים שאין צורך לעשות טיפול לגיר והנוזל שלו הוא ״lifetime״. במונחים של BMW, משמעות המילה lifetime היא 3 שנים שתחליף את הרכב, הרי שלכל נוזל יש אורך חיים מסוים, וגם ZF (יצרן הגיר) בעצמו אומר שכדאי להחליף את הנוזל כל 80,000 ק״מ. הקיט עצמו הוזמן דרך אתר שהומלץ לי על ידי @amosbmw שגם שולח לישראל ומוריד את המס הגרמני המקומי, אז הוא יצא מאוד זול (כ-100 אירו אאל״ט). הקיט מגיע אגן שמן (עם פילטר מובנה, לכן חייב להוריד שמן ולהחליף את כל האגן), ברגים ואטמים. רציתי גם להזמין את הנוזל המקורי של ZF, אך מכיוון שצריך משהו כמו 7 ליטר, הדבר לא יוצא משתלם למשלוח אז הלכתי על הנוזל המתאים בתקן בארץ של Liquimoly. כמו שראיתם, אני אוהב לשים כל דבר מקורי - אבל יש מקומות שאין ברירה אלא ״להתפשר״.

 

על הדרך, הזמנתי גם כל מיני חלקי פלסטיקה שפשוט היו חסרים. כל מיני שטויות של M Performance בבאמפר הקדמי שבמהלך השנים הבעלים הקודם העלים. בגדול, אפשר לחיות בלעדיהם, אבל אני אוהב שהכל מושלם אז כבר ניצלתי את המשלוח והוספתי אותם. לפעמים בנסיעה הייתי שומע רעש מצד הנהג מקדימה כשהייתי עולה על באמפרים, וגיליתי שהבטנה של הגלגל התעקמה והצמיג נגע בה וחורר אותה, אז על הדרך הזמנתי גם אותה.

 

קבעתי יום כיף אצל סטאס והכל בוצע בצורה מושלמת. כשהייתי אצלו, נזכרתי ששמעתי רעש שריקה (hissing) מהמזגן שנשמע רק כשהמדחס עובד. מקריאה באינטנרט, הבנתי שמדובר בחוסר גז. זה היה נשמע לי הגיוני, כי בימים המאוד חמים בשבוע שעבר, שמתי לב שגם כשהמזגן על 16 מעלות הוא לא מקרר לגמרי כמו שהייתי מדמיין שהוא צריך לקרר. לשמחתי, לסטאס היה את המכשור הנדרש כדי לבדוק את זה, ואכן גילינו שהיה חסר כ-200 גרם גז (מתוך כ-560 שצריך, אל תתפסו אותי על הגרם). הרעש נעלם, והמזגן גם עכשיו ממש מקרר שזה בונוס נחמד לימי הקיץ שבאים עלינו (לצערינו).

 

קראתי בפורומים של BMW שהצינור של המיכל עודפים בדרך כלל הולך ב-80,000 ק״מ, ובערך כל כמה שבועות עולה שם פוסט על בחור מסכן שפתאום באמצע הדרך מגלה שהתפוצץ לו הצינור וכל נוזל הקירור על הרצפה. הקדמתי תרופה למכה, הזמנתי את הצינור והחלפנו גם את זה. רציתי לנצל את ההזדמנות ולהחליף את נוזל הקירור, אבל דחינו את זה לפעם אחרת.

 

סה״כ נזק כ-3,500 ש״ח (מחיר שכולל חלקים שאני הבאתי וחלקי טיפול שהיו אצל סטאס).

 

 

ברקסים

אז כמו ש- @itaysamurai אמר, אני מחזק - ה-Textar רפידות גרועות. ממש. אני לא נוסע באוטו יותר מדי אגרסיבי, אבל הן מרגישות פשוט חלשות מדי לכוח של האוטו הזה. נכון, לבלום 326 כ״ס זו לא משימה של מה בכך - אבל אני מצפה שהברקסים המקוריים של הרכב ידעו לעמוד בעומסים האלה, והם פשוט לא. הם גם ממש חורקים כשהם מתחממים. כאילו, ממש. ברמה שאני מתבייש לפעמים לחזור הביתה אחרי נסיעה יחסית מאומצת כי אני פשוט מעיר את כל השכונה. זה ממש בלתי נסבל. שמתי אצל סטאס קצת anti-squeal שיעזור לחודשים הקרובים, אבל אני חושב שאני בלית ברירה אחליף את הרפידות הקדמיות כי זה לא רק מעצבן, זה גם ממש מסוכן. זה גם עוד יותר מעצבן כי לקחתי את ה-Textar OEM של ה-M4 שעלו יותר. סטאס המליץ על EBC Redstuff שאמור להיות בסדר לסגנון הנהיגה שלי, אבל עדיין לא החלטתי על מה אני אלך, אז מוזמנים להציע למי שמבין בזה.

 

לסיכום

יישור קו שעשה לי טוב על הלב. אני מקווה שזה יתן לי שקט עד הטיפול הבא ושלא יהיו הפתעות בדרך. בינתיים, חוץ מה״התעסקויות״ שלי של התחזוקה המונעת והדברים שאני מעט ״מגזים״ בהם, האוטו נוסע ממש טוב ולא חוויתי אף תקלה כזו או אחרת שמנעה ממני לנסוע בו או ממה פגעה לי בנסיעה (טפו טפו טפו). נקווה שזה יישמר כך.

 

מוזמנים לשאול שאלות!

 

עד לפעם הבאה,

Fraysa

[Ziv]

אשמח לקישור לערכה של ה-ZF, אני גם אצטרך בקרוב (עומד על 85. להבנתי ההמלצה באזור 100-120 אק"מ).

[Fraysa]

אני קניתי את מכאן. המחיר יצא כ-100 אירו כולל משלוח אאל״ט, והייתי צריך אולי לשלם עוד כמה עשרות שקלים על שחרור מהמכס.

 

ממה שאני מכיר, ההמלצה הרשמית של ZF היא 80,000 ק״מ. אני יכול להגיד לך שאצלי השמן באגן לא היה במצב יחסית בסדר. אני אומר יחסית בסדר כי הוא לא לגמרי היה נקי - העברתי את האצבע וראיתי ממש שבבי מתכת ואפילו חתיכות ״גושיות״ בקצה שלו. אם לא הייתי מגיע, מה שקורה זה שהשבבי מתכת האלה היו ממשיכים להסתובב באגן השמן של הגיר (ומשם אין להם לאן לברוח) ואז כל מה שעובר באגן הזה (מכטרוניק וכו׳) היה מתחכך בהם ונשחק עם הזמן. לא כיף. 

עריכה אחרונה ב-23 ליוני, 2024 על ידי Fraysa