חוקי תנועה מענינים באירופה

[yehuda-k]

צרפת: ניתן לשלם קנס  חניה בחנויות טבק . אם תשלם מאוחר יותר, זה יהיה יקר יותר.

כשיורד גשם חלות מגבלות מהירות שונות : מחוץ לעיר בכבישים מהירים 100 במקום 110 קמ"ש, מחוץ לעיר בכבישים מרובי נתיבים עם הפרדה מבנית 80 במקום 90 קמ"ש ובכבישים מהירים 110 במקום 130 קמ"ש.

 

איטליה: לנהג שיכור  הקנס הוא  עד 6000 יורו, ולפעמים אפילו מאסר. במקרה הגרוע, ניתן להחרים את המכונית ולעקל אותה, בתנאי שהבעלים והנהג זהים.

אם אתה נוסע לתוך אזור עירוני מוגבל בתנועה (" Zona a traffico limitato ") הקנסות הם של 100 יורו או יותר.

אם האופנוען לא חובש קסדה, האופנוע  מוכנס למעצר מונע למשך 60 יום.

 

אוסטריה: אם המשטרה הוזעקה ע"י שני צדדים לתאונה של נזק לרכוש, במקום להחליף פרטים ביניהם, הצדדים ישלמו  קנס של 36 יורו.

 "האזור הכחול": כאשר איזורים מוכרזים כאזורי חניה לטווח קצר, הם ניתנים לזיהוי רק על ידי שלטים בתחילת האזור ובסוף.

מי שנוהג ללא התוית שמרשה נסיעה בכבישים מהירים, ישלם אגרה חלופית של 120 יורו. מי שלא יעשה זאת ייקנס בין 300 ל-3000 יורו.

שוויץ: אם נהגת מהר מדי, אתה עלול לשלם עד 10,000 פרנק שוויצרי (כ-9,300 יורו).

אם תתווסף לכך מה שמכונה "עבירת מירוצים", קיים גם סיכון של שנת מאסר לפחות והחרמת הרכב. נהגים מהירים הם אלה שהיו מהירים יותר מ-40 קמ"ש באזור של 30 קמ"ש או יותר מ-80 קמ"ש בכביש המהיר. מי ש יצא מגבולות שוייץ, כאשר יבקר שוב בשוייץ , ישלם קנס (עד 3 שנים). לפני כשנתיים, נהג מהיר גרמני נאלץ לרצות עונש מאסר, אבל בגרמניה.

 

בספרד: יש הנחה על קנסות תנועה  : 50 אחוז אם משלמים תוך 20 יום.

הספרדים דורשים שני משולשי אזהרה בכל מכונית.

 

יוון: שלט של אין עצירה,  עם קו אנכי באמצע תקפים בחודשים אי-זוגיים ואלו עם שני קוים בחודש זוגי. קנסות מוכפלים אם לא ישולמו תוך עשרה ימים, למשל, 700 במקום 350 יורו בגין עבירת אור אדום .

 

אנגליה: אין כרטיס בלי מדים

קנס חניה בתוקף רק אם  הפקח לבוש כראוי במדים מתאימים וכובע

[sperial]

הכל מוכר וידוע.

הסיפור מיוון - חניה במחצית החודש - היה קיים בעבר בלוח התמרורים הישראלי, אבל איני זוכר שראיתי את התמרורים האלה בשטח. נראו כתמרור איסור חניה המיכר עם הספרה הרומית I או II בלבן.

 

מהירויות תלויות מז"א מוכרות, בגרמניה רואים הרבה תמרורי הגבלת מהירות בעת ערפל.

 

בגרמניה יש מערכת של מעקפים מסומנים מראש למקרה חסימות באוטובאהן. כמוכן מערכת שידורים להתראה מפני פקקי ץנועה (STAU). 

[dorsht]

לפני 29 דקות, yehuda-k כתב:

כשיורד גשם חלות מגבלות מהירות שונות : מחוץ לעיר בכבישים מהירים 100 במקום 110 קמ"ש, מחוץ לעיר בכבישים מרובי נתיבים עם הפרדה מבנית 80 במקום 90 קמ"ש ובכבישים מהירים 110 במקום 130 קמ"ש.

בגרמניה יש משהו דומה באוטובהאן בחלק מהקטעים.

כשיורד גשם ו\או בשעות מסוימות (לא זוכר בדיוק, נראה לי 22 עד 6) צריך לנסוע לאט יותר.

 

בחלק מאירופה מותר לפנות שמאלה כשיש לך ולתנועה מולך רמזור ירוק (ישר) בתנאי שאין תנועה מהכיוון הנגדי. זוכר את זה מסלובקיה.

לא זוכר איפה באירופה נתקלתי במצב שבו נהג מונית פנה ימינה ברמזור אדום. זה גם משהו שמותר בחלק מהעולם.

[Sparrow420]

לפני 2 דקות, dorsht כתב:

לא זוכר איפה באירופה נתקלתי במצב שבו נהג מונית פנה ימינה ברמזור אדום.

 

גם פה זה ככה

[sperial]

סיפור הפניה שמאלה ברמזור מול רצזור ירוק בכיוון הנגדי מקובל ברוב העולם, למעשה ישראל היא החריגה בעניין. הסימון הוא האם יש או אין חץ על העדשה הירוקה.

 

פניה ימינה ברמזור אדום (התיחסות כתמרור עצור) קיימת בכמה וריאציות בעולם. הוריאציה שלנו - נתיב נפרד עם 301 וללא רמזור - לא פחות טוב, חוץ מזה שתופס יותר מקום.

 

@Sparrow420טעות. אלה קטנועני שליחויות, לכ נהגי מוניות. לשליחים יש ספר תקנות יחודי.

עריכה אחרונה ב-28 ליולי, 2022 על ידי sperial

[Buki]

לפני שעה, sperial כתב:

סיפור הפניה שמאלה ברמזור מול רצזור ירוק בכיוון הנגדי מקובל ברוב העולם, למעשה ישראל היא החריגה בעניין. הסימון הוא האם יש או אין חץ על העדשה הירוקה

 

 

נכון מאוד. 

 

בטיול שעשיתי בלטביה ראיתי שידרוג לשיטה הזו. זה לא נפוץ, ראיתי רק בכמה צמתים.

 

הפלוס האדום לצד הרמזור, כשהוא מואר אומר לנהג שלתנועה ממול יש אדום ואפשר לפנות שמאלה חופשי.

 

כשהפלוס האדם לא מואר, אפשר לפנות שמאלה תוך מתן זכות קדימה לתנועה ממול.

 

 

ההבדל בין זה לבין חץ ירוק שמאלה ביחידת רמזור נוספת הוא בכך שפלוס כבוי לא אוסר פניה, חץ ירוק כבוי כן אוסר פניה.

[sperial]

בקנדה במקום החץ שמאלה יש פנס ירוק נוסף (רביעי) שכאשר הוא מהבהב הבהוב מהיר הוא מסמל פניה "מוגנת" שמאלה. אבל הם בתהליך של מעבר לשיטת החיצים.

 

בכלל, מערכת התמרורים בקנדה היא שעטנז מוזר של המערכת האמריקאית, המערכת האירופית וכמה המצאות מקומיות.

 

דרך אגב, תמרור ה"עצור" עם היד (המייצגת יד של שוטר המסמן לעצור הוא עיצוב ישראלי יחודי, אם כי תמרורים עם רעיון דומה שימשו בעבר בפינלנד, אתיופיה ופקיסטן.

[PinkDolphin]

בתאריך 28.7.2022 בשעה 21:08, sperial כתב:

בקנדה במקום החץ שמאלה יש פנס ירוק נוסף (רביעי) שכאשר הוא מהבהב הבהוב מהיר הוא מסמל פניה "מוגנת" שמאלה. אבל הם בתהליך של מעבר לשיטת החיצים.

 

בכלל, מערכת התמרורים בקנדה היא שעטנז מוזר של המערכת האמריקאית, המערכת האירופית וכמה המצאות מקומיות.

 

דרך אגב, תמרור ה"עצור" עם היד (המייצגת יד של שוטר המסמן לעצור הוא עיצוב ישראלי יחודי, אם כי תמרורים עם רעיון דומה שימשו בעבר בפינלנד, אתיופיה ופקיסטן.

ואם כבר הגענו לצפון אמריקה, בטקסס (ורק שם) יש מגבלות מהירות שונות ביום ובלילה בכבישים מהירים. ההבדל לא גדול, רק  5 מילים לשעה (8 קמ״ש).

[David32]

גם בהולנד יש מגבלת מהירות שונה ביום ובלילה (100/130 קמש)

[Derish]

בתאריך 28.7.2022 בשעה 16:16, yehuda-k כתב:

הספרדים דורשים שני משולשי אזהרה בכל מכונית.

 

אני מניח שזה תלוי מחוז, כי בקטלוניה אני לא מכיר דרישה כזאת. כמו כן, מ-2020 יש המלצה לוותר על המשולש(ים) לטובת פנס צהוב מהבהב בתקן מיוחד, אשר מ-2025 כבר יהפוך לחובה. 

 

אם חשבתם שרק בישראל יש את הבולשיט התקופתי של אפוד זוהר/קודן/מובילאיי כדי להוציא עוד קצת כסף מהנהגים בדרכים עקיפות - אז הנה, גם באירופה למדו את השיטה. 

 

[PinkDolphin]

עד כמה שאני זוכר, פורסם ששימוש באפוד צימצם במידה שאפשר היה לראות סטטיסטית את מס׳ הנפגעים הולכי הרגל בשנה בצד כבישים בין עירוניים (שכמעט כולם היו נוסעים במכוניות שנתקעו). האם זה לא המצב?
ולגבי פנס מהבהב, הניראות של משולש אדום רגיל היא  100 מ׳ בלילה, שזה לא הרבה בכביש בין-עירוני, ודאי שלא כביש מהיר, מבחינת מרחק תגובה ועצירה.

תוספת נורות לד למשולש, דבר זול למדי בימינו, מגדילה את הניראות בלילה לכ-500 מ׳. שימושי במיוחד בארץ כמו אצלנו שבה השול בחלק גדול של הכבישים פחות רחב ממכונית ממוצעת.
משולש באיכות סבירה עם לדים עולה סה״כ כ-$20, במקום כ-$10 למשולש ללא, ומחזיק לילה שלם על שתי סוללות AA.
 

עריכה אחרונה ב-31 ליולי, 2022 על ידי PinkDolphin

[sperial]

@Derishהאיפוד הזוהר, והמובילאיי כדור מוקדם של אמצעי בטיחות מתקדמים, ממש אינם בולשיט ואינם אמצעי סחיטה. את האפוד הזוהר בתא הכפפות הכרתי באיזו נסיעה לאירופה -דומני איטליה - מספר שנים לפני שהתקנה הותקנה בישראל. גם הדרישה לאמצעי הבטיחות החדשים אינה מיותרת, גם אם ישראל הקדימה את אירופה בשנה - שנתיים, ולא בפעם הראשונה.

[Be roo]

באיטליה יש אכיפת מהירות ממוצעת.

[dorsht]

כמדומני גם בהולנד.

[SuperBamba]

קיומו של האפוד הוא לא הבעיה בארץ, הבעיה נובעת מכך שההגדרה הישראלית לאפוד תיקני היא רק כזה שיוצר ע״י חברה שבבעלות מקורב לאחד השרים לשעבר.

 

בעניין חוקי התנועה:

בפולין יש נוהג שאנשים יורדים לשוליים כדי לאפשר עקיפה בכבישים עם מסלול אחד לכל כיוון. לא בטוח לגבי החוקיות של זה אבל זה דבר נפוץ ובשגרה, כלומר לא תופעת שוליים (pun intended)