דאבל קלאץ' [מוקפץ מ-2002]

[misterb]

פשוט.

אתה יכול להכניס הילוך יותר נמוך בלי שיש לך האטה בזמן שילוב הקלאץ'.

המטרה היא לאפשר בלימה רציפה וחלקה לפני סיבוב, בלי להוציא את הרכב מאיזון עם בלימת מנוע חריפה בזמן שחרור הקלאץ'

בנהיגה יומיומית, זה חסר משמעות, כי אתה בין כה וכה לא מוריד הילוך לטורים גבוהים.

 

אני נוהג ככה תמיד, פשוט כי זה ההרגל, אבל זה לא מוסיף או גורע.

 

פחות דיבורים, יותר מעשים:

 

 

לא נראה לי שאתה נוהג עם דאבל קלאץ' ביום יום. אתה מתבלבל עם עקב בצד אגודל (מה שסנה עושה רוב הזמן, HILL&TOE).

זה לא דאבל קלאץ', זה רק בליפ לגז תוך כדי בלימה כדי להשוות מהירות מנוע למהירות הסרן המניע.

לא ברור לי למה הוא משתמש בדאבל קלאץ' ב0:40, יכול להיות שברכב הספציפי הזה יש בעיה במסנכרנים בגיר בין שני ההילוכים הספציפיים האלה, אחרת אין שום היגיון בזה, זה סתם איטי ומיותר.

דאבל קלאץ' לא דרוש ומיותר לגמרי בכל גיר שיש בו סינכרונים (שזה כל גיר בערך בימינו, רק לרכבים מאד ישנים/משאיות וכו' יש גיר בלי סינכרונים).

[menir1]

 

אני נוהג ככה תמיד, פשוט כי זה ההרגל, אבל זה לא מוסיף או גורע.

 

גם אני הייתי נוהג כך תמיד, אך משום מה במנוע TSI זה לא אפשרי, מחשב ניהול המנוע לא מאפשר העלאת סל״ד בזמן המעבר ביניים לסרק.

[falou]

לא נראה לי שאתה נוהג עם דאבל קלאץ' ביום יום. אתה מתבלבל עם עקב בצד אגודל (מה שסנה עושה רוב הזמן, HILL&TOE).

 

לא מתבלבל... נוהג עם דאבל קלאץ'.

קלאץ', מוציא מהילוך, עוזב קלאץ', בליפ על הגז (גז ביניים), לוחץ קלאץ', מכניס להילוך.

תוך כדי בלימה (Heel-Toe) או לא.

 

אם נחוץ הדאבל קלאץ', כנראה שלא, ואפשר להסתפק בגז ביניים בלי שחרור הקלאץ' לפני, אבל ככה לימדו וככה התרגלתי.

[misterb]

רציני ? למה לימדו אותך ככה ? למדת נהיגה על משאית מקום המדינה ?...

וגם אם ככה למדת, ברור לך שזה מיותר מבחינת טכנית, זה איטי יותר מסתם היל אנד טו, וזה פי 2 יותר מעייף את רגל שמאל, אז למה לא להתרגל לא לעשות את זה ?

[falou]

יותר מ-20 שנה עברו, לא זוכר את ההסבר, אבל היה.

 

הפעולה של הדאבל היא מאוד מהירה, סביב נקודת החיכוך. לא לוחצים כל פעם את הקלאץ עד הסוף

 

הכל כבר בשטף, אין סיבה לתרגל משהו אחר

[misterb]

כמה מהיר שלא תהיה, זה עדיין יותר איטי מלא לעשות את זה..

[falou]

לא... כי זה הכל בשטף. כלומר, בזמן שהידית הילוכים זזה, גם הרגל מתקתקת פעמיים.

זה כמו שהבליפ של הגז ביניים לא לוקח לך זמן, רק נותן לך משהו להתעסק איתו תוך כדי.

[misterb]

קשה לי לדמיין איך עושים את זה בלי השהייה קלה של הידית בניוטרל, אפילו לסנה זה לוקח זמן. תעשה סרטון הדגמה ונראה

[falou]

קשה לי לדמיין איך עושים את זה בלי השהייה קלה של הידית בניוטרל

 

ההשהיה הזו קיימת כדי לתת זמן למנוע לעלות טורים, בכל מקרה.

צריך לזכור, תפעול הקלאץ' פה הוא בטווח קטן. למעשה, אם עושים את זה נכון, לא צריך קלאץ לשילוב...

[Avia]

בשניה 40 סנה מוריד הילוך ומשווה סל"ד עם 2 לחיצות מצמד - למה לא בלחיצה אחת?

 

הוא לא מוריד הילוך, הוא מעלה הילוך.

[I.G]

לא מתבלבל... נוהג עם דאבל קלאץ'.

קלאץ', מוציא מהילוך, עוזב קלאץ', בליפ על הגז (גז ביניים), לוחץ קלאץ', מכניס להילוך.

תוך כדי בלימה (Heel-Toe) או לא.

 

אם נחוץ הדאבל קלאץ', כנראה שלא, ואפשר להסתפק בגז ביניים בלי שחרור הקלאץ' לפני, אבל ככה לימדו וככה התרגלתי.

 

אף פעם לא הבנתי למה עושים את זה... למה אי אפשר פשוט ללחוץ על הגז עם הקלאצ' לחוץ כשהידית בניוטראל?

[רועי צוקרמן]

דאבל קלאץ' היה הכרחי במכוניות עם תיבות לא מסונכרנות. בלעדיו לא ניתן היה לשלב הילוך (גם לא למעלה), או שהשילוב היה מבוצע בחריקה ספקטקולרית. גז ביניים בתהליך הזה לא הכרחי ואם לא מבוצע בדיוק הנכון גם פוגע בו, אבל כשמדייקים תורם לחלקות במיוחד בנהיגה "נמרצת".

 

היום שבו החלפתי בפיאט 500 לתיבה מסונכרנת היה היום האחרון בו דאבל קלאץ' ליווה את חיי - ללא ספק השיפור הגדול ביותר שעשיתי לביצועים ב-13 שנים, הרבה יותר אף משיפוץ המנוע והגדלת הנפח שלו.

 

כיום לדאבל קלאץ' אין שום תועלת, למעט חיזוק שריר הסובך השמאלי, והוא רק גורם לאיבוד זמן ושחיקה מוגברת של המצמד. גז ביניים אפקטיבי להורדות הילוך חלקות, אבל לא הכרחי ב-99.9% מהזמן, למעט נהיגה "נמרצת" מאוד - בעיקר על מסלול עם טיימר או בכביש סופר-מפותל במצב רוח קרבי. לכל שימוש אחר הוא לא יותר מדרך חביבה לבזבז קצת דלק ולהשתעשע, אם זה סוג השעשוע שמרגש אתכם.

עריכה אחרונה ב-29 לספטמבר, 2016 על ידי רועי צוקרמן

[BRAVO30]

 

כיום לדאבל קלאץ' אין שום תועלת, למעט חיזוק שריר הסובך השמאלי, והוא רק גורם לאיבוד זמן ושחיקה מוגברת של המצמד. גז ביניים אפקטיבי להורדות הילוך חלקות, אבל לא הכרחי ב-99.9% מהזמן, למעט נהיגה "נמרצת" מאוד - בעיקר על מסלול עם טיימר או בכביש סופר-מפותל במצב רוח קרבי. לכל שימוש אחר הוא לא יותר מדרך חביבה לבזבז קצת דלק ולהשתעשע, אם זה סוג השעשוע שמרגש אתכם.

 

חולק עליך בעניין השחיקה של המצמד. אתה רק מאריך את חייו יותר בפעולה הזו, אלא אם כן אתה זורק אותו בשחרור.

[falou]

כיום לדאבל קלאץ' אין שום תועלת, למעט חיזוק שריר הסובך השמאלי, והוא רק גורם לאיבוד זמן ושחיקה מוגברת של המצמד. גז ביניים אפקטיבי להורדות הילוך חלקות, אבל לא הכרחי ב-99.9% מהזמן, למעט נהיגה "נמרצת" מאוד - בעיקר על מסלול עם טיימר או בכביש סופר-מפותל במצב רוח קרבי. לכל שימוש אחר הוא לא יותר מדרך חביבה לבזבז קצת דלק ולהשתעשע, אם זה סוג השעשוע שמרגש אתכם.

 

ברור.

אתה לא עושה את זה כשאתה מוריד מחמישי לרביעי בכביש המהיר, רק כשאתה רוצה להמנע מבלימת מנוע...

איזה אחוז מההורדות... לא יודע. תלוי בנמרצות של הנהיגה, אבל הורדות הילוך חלקות זה תמיד נעים.

[רועי צוקרמן]

חולק עליך בעניין השחיקה של המצמד. אתה רק מאריך את חייו יותר בפעולה הזו, אלא אם כן אתה זורק אותו בשחרור.

 

אפשר הסבר על איך שתי לחיצות על המצמד במקום אחת מאריכה את חייו?