חום מנוע פאסאט 2002

[Blior32017]

צריך את עזרתכם בפיתרון בעיה בחום מנוע ברכב 

המד של החום מנוע לא כל כך עובד כמו שצריך 

בזמן עמידה המד עולה כמו שצריך עד 90 ונעצר 

 

אם אני נוסע כשמנוע קר המד עולה גג עד 60 מעלות ונעצר ואז כשאני עוצר ברמזור נגיד הוא ממשיך לעלות עד ל 90 

 

החלפתי חיישן טמפרטורה ולא עזר 

מה עוד יכולה להיות הבעיה ? 

 

[Shsul-c]

טרמוסטט !!

[מאור30]

טרמוסטט...

[Blior32017]

עבר קצת זמן אבל מעדכן אתכם מה עשיתי 

לאחר החלפת תרמוסטט הבעיה באמת נפתרה 

עכשיו נשמעים רעשים של מים מהצד הקדמי של הרכב איפה שהדשבורד נאמר לי שזה כנראה בועת אוויר או משהו כזה 

 

השאלה שלי האם ניקוז האוויר מתבצע דרך בורג מתחת לרדיאטור? 

[Shsul-c]

זה יחלוף, אל תדאג..

תבדוק שהחימום עובד כאשר המנוע חם.

ואם זה כולכך מטריד אותך, גש למוסך שהחליף לך טרמוסטט שידאג לזה, זה חלק מהעבודה!

[Blior32017]

בתאריך 3.4.2020 בשעה 18:17, Shsul-c כתב:

זה יחלוף, אל תדאג..

תבדוק שהחימום עובד כאשר המנוע חם.

ואם זה כולכך מטריד אותך, גש למוסך שהחליף לך טרמוסטט שידאג לזה, זה חלק מהעבודה!

לא הייתי במוסך.. את החלק אני החלפתי לבד 

אנסה לבדוק את החימום לראות שעובד רגיל 

[Shsul-c]

לפני כשעה, Blior32017 כתב:

לא הייתי במוסך.. את החלק אני החלפתי לבד 

אנסה לבדוק את החימום לראות שעובד רגיל 

מיכל העיבוי אמור להיות המקום הכי גבוהה..

האוויר אמור לצאת לשם, באם החימום עובד אל תתייחס הכול טוב.

מקווה שמילאת g12 או g13

[netanel1014]

אם אתה חושב שיש לך אוויר . תפתח את הפקק של המיכל עיבוי ואז תניע את הרכב תראה בועות אז תבין שהאוויר יצא. אחרי 5-10 דק תסגור את הפקק.

עריכה אחרונה ב-7 לאפריל, 2020 על ידי netanel1014

[מאור30]

ברכבים הגרמניים אני דווקא מנקז אויר גם על מערכת קירור חמה בטמפרטורת עבודה כלומר אני מבצע פעמיים ניקוז: פעם ראשונה כאשר המערכת קרה ממלא נוזל עד איפה שצריך מפמפם קצת על הצינורות עם היד, מניע ונותן למנוע לעבוד מיספר דקות ואז סוגר את הפקק, ממתין לפתיחת הטרמוסטט  ולפעולת המאוורר רדיאטור 2 מחזורי עבודה, מכבה ולאחר כ 2 דקות אני פותח בעדינות מירבית את המיכסה של מיכל העיבוי לאט לאט בסיבובים עדינים עד שהלחץ מהמערכת מישתחרר ואם היה אויר כלוא הוא ייצא כמו שצריך. יש לנקוט כל אמצעי הזהירות ולבצע זאת בסבלנות ובעדינות ובאיטיות כמובן. זו השיטה שלי לשחרר את כל האויר הכלוא במערכת הקירור ברכבים גרמניים מכיוון שאין נקודות לניקוז אויר.

[Blior32017]

לפני 19 דקות, מאור30 כתב:

ברכבים הגרמניים אני דווקא מנקז אויר גם על מערכת קירור חמה בטמפרטורת עבודה כלומר אני מבצע פעמיים ניקוז: פעם ראשונה כאשר המערכת קרה ממלא נוזל עד איפה שצריך מפמפם קצת על הצינורות עם היד, מניע ונותן למנוע לעבוד מיספר דקות ואז סוגר את הפקק, ממתין לפתיחת הטרמוסטט  ולפעולת המאוורר רדיאטור 2 מחזורי עבודה, מכבה ולאחר כ 2 דקות אני פותח בעדינות מירבית את המיכסה של מיכל העיבוי לאט לאט בסיבובים עדינים עד שהלחץ מהמערכת מישתחרר ואם היה אויר כלוא הוא ייצא כמו שצריך. יש לנקוט כל אמצעי הזהירות ולבצע זאת בסבלנות ובעדינות ובאיטיות כמובן. זו השיטה שלי לשחרר את כל האויר הכלוא במערכת הקירור ברכבים גרמניים מכיוון שאין נקודות לניקוז אויר.

האמת שעשיתי בדיוק מה שאתה אומר 

אצלי יש 2 מאווררים אחד של הרצועת אביזרים היא עובדת קבוע ואחד לא עובד בכלל

בדקתי גם את הצינור מים התחתון הוא נשאר בין קר לחמים זה אמור להיות ככה ? 

[מאור30]

הצינור שמתחבר אל הטרמוסטט צריך להיות בדקות הראשונות קר ובהמשך שהטרמוסטט ניפתח הוא מתחמם מאוד ואז למעשה שהרכב בטמפרטורת עבודה, טרמוסטט פתוח, מאוורר עבד 2 הצינורות צריכים להיות פחות או יותר חמים באותה מידה. אם לאחר הרבה זמן צינור אחד נשאר פושר מצב לא תקין ומצריך בדיקה אולי אפילו רדיאטור סתום חלקית.

[Blior32017]

לפני 4 דקות, מאור30 כתב:

הצינור שמתחבר אל הטרמוסטט צריך להיות בדקות הראשונות קר ובהמשך שהטרמוסטט ניפתח הוא מתחמם מאוד ואז למעשה שהרכב בטמפרטורת עבודה, טרמוסטט פתוח, מאוורר עבד 2 הצינורות צריכים להיות פחות או יותר חמים באותה מידה. אם לאחר הרבה זמן צינור אחד נשאר פושר מצב לא תקין ומצריך בדיקה אולי אפילו רדיאטור סתום חלקית.

למרות שהרכב לא מתחמם יש מצב לרדיאטור סתום ? 

ואיך אני יכול לוודא את זה ?

[מאור30]

לפעמים בעומס קל רדיאטור סתום בחלקו לא יבוא לידי ביטוי בהתחממות יתר אך במאמץ רציני זה יכול להיות מורגש. לא יודע מה ההפרשי חום שאתה חווה בין 2 הצינורות כך שעדיין לא הייתי רץ לכיוון של רדיאטור סתום. מה גם שעכשיו הבעיה היא כניראה אויר במערכת הקירור אז קודם טפל בעניין הזה.

[Blior32017]

מחר אשב על הרכב לעומק אנסה לפתור לגמרי את בעיית האוויר 

אעדכן מחר

ממש תודה 😃

עריכה אחרונה ב-7 לאפריל, 2020 על ידי Blior32017

[Blior32017]

טוב אז מעדכן על התהליך שביצעתי 

הרכב מכובה פתחתי את המכסה של המיכל עיבוי ופמפמתי על הצינורות מים כמה דקות 

הנעתי את הרכב כשהמכסה מיכל עדיין פתוח הנעתי עד שהרכב הגיע לטמפרטורת עבודה 

סגרתי את המכסה ונסעתי עם הרכב בערך 10 דקות בתוך העיר לאחר מכן כיביתי את הרכב ופתחתי לאט את המכסה מיכל עיבוי 

בפתיחה נשמע מין ואקום כזה שהשתחרר 

הצינור מים העליון נהפך חם 

הצינור מים התחתון שאליו מחובר גם הטרמוסטט גם הוא חם אבל ממש לא חם כמו העליון אפשר להגיד שחמים 

חיכיתי שהמאוורר השני יכנס לפעולה אבל שמתי לב שהוא לא עובד בכלל