המהפכה החשמלית של MG ZS EV מגיעה לישראל ואתם מוזמנים לאירוע שאלות ותשובות

[green]

ישר כח, נושא מעניין מאוד והייתי שמח להגיע,אלא שאני נמצא בסין בסופ"ש. מקווה שיהיה מפגש נוסף בנושא בהמשך.

 

מאיר, הרכב מיוצר בסין, אתה יכול לקפוץ למפעל בסין או סתם לסוכנות מקומית בסין

[itsik170]

הייתי שמח אם מישהו היה שואל אם יש כוונה להוסיף את מערכות הבטיחות גם לדגם הבנזין.

[CX25GTI]

בכמה מכוניות חשמליות נהגת שאתה קובע את זה בכזו נחרצות? מזגן זה צרכן יחסית קטן לעומת חימום. בתנועה עירונית שיש בה הרבה האצות יש גם הרבה עצירות וברכב חשמלי רוב הבלימה נעשית בעזרת המנוע החשמלי תוך טעינת הסוללה. בתנועה עירונית פקוקה היתרון של רכב חשמלי על רכב בנזין הוא הגדול ביותר וזאת ללא צורך במערכת עצור-סע מעצבנת.

 

נוסע על היברידית וכאשר המזגן עובד הטעינה אשר נצברת במהלך הפקק אינה מספיקה על מנת להטעין בקצב אשר ימנע הנעת מנוע.

מזגן הינו צרכן אנרגיה ענק בקירור ואו בחימום , ההבדל בצריכה בין המצבים הינו זניח ולכן במדינה חמה בה המזגן עובד שעות נוספות קצב פריקת המצברים הוא נתון קריטי אשר יכול להפוך את הרכב הזה ללא רלוונטי למי שעושה 150 ק"מ ומעלה ואינו זמין לעמדת טעינה.

[erezarmo]

אתה טוען שהרכב לא רלוונטי כרגע ל-0.1% מהאוכלוסיה שנוסעת מעל 150 ק"מ ביום ושאין לה אפשרות טעימה בעבודה?

נראה לי שהאתגר היותר גדול שלו הוא אחוז האנשים בישראל שאין להם חניה משלהם ואין להם איפה לטעון ליד הבית.

ועדיין יש מספיק אנשים שהוא כן רלוונטי עבורם בשלב הזה.

[CX25GTI]

אתה טוען שהרכב לא רלוונטי כרגע ל-0.1% מהאוכלוסיה שנוסעת מעל 150 ק"מ ביום ושאין לה אפשרות טעימה בעבודה?

נראה לי שהאתגר היותר גדול שלו הוא אחוז האנשים בישראל שאין להם חניה משלהם ואין להם איפה לטעון ליד הבית.

ועדיין יש מספיק אנשים שהוא כן רלוונטי עבורם בשלב הזה.

 

אני טוען שאתה כנראה לא מודע לכמות האנשים אשר עושה מעל 150 ק"מ ביום ..., חבוב תתחבר למציאות .

[zvit]

לא כל רכב מתאים לכל משתמש, והרכב הזה מתאים לאותם אנשים שלא נוסעים הרבה (אולי כרכב שני בבית)

 

הייתי שמח אם מישהו היה שואל אם יש כוונה להוסיף את מערכות הבטיחות גם לדגם הבנזין.

 

בלי ששאלתי (ולא יודע אם יענו) להערכתי, והיה ניתן להבין את זה בין השורות בהשקת דגם הבנזין, המגמה היא להתרכז בנישה של כלי רכב חשמליים. נראה לי שדגם הבנזין הגיע בתור "דגם גישור" כדי לשמור את המותג בתודעה.

 

נראה לי שלא ישקיעו יותר מדי בשיווק של דגם הבנזין אם בכלל שיווקו יימשך מעבר למלאי הקיים כרגע.

 

(הכל ספקולציות שלי - אין לי שום מידע מהיבואן)

[מרק10]

לדעתי הרכב לא רלוונטי ל-95 אחוז מהאוכלוסיה. אף אחד לא קונה רכב בידיעה שהוא לא יכול לנסוע יותר מ-100-120 קילומטרים מבלי לעצור לטעינה. בכוונה כתבתי 100 קילומטרים מכיוון שבטמפ' גבוהה+מזגן+עלייות בחזרה מאילת הרכב כנראה לא יעשה יותר מ-100-120 קילומטרים ללא טעינה.

[green]

הרכב הזה מתאים לחלק מהאנשים כל הזמן.

 

הרכב הזה מתאים לכל האנשים חלק מהזמן.

 

אבל הרכב הזה לא מתאים לכל האנשים כל הזמן.

[zvit]

לדעתי הרכב לא רלוונטי ל-95 אחוז מהאוכלוסיה. אף אחד לא קונה רכב בידיעה שהוא לא יכול לנסוע יותר מ-100-120 קילומטרים מבלי לעצור לטעינה. בכוונה כתבתי 100 קילומטרים מכיוון שבטמפ' גבוהה+מזגן+עלייות בחזרה מאילת הרכב כנראה לא יעשה יותר מ-100-120 קילומטרים ללא טעינה.

 

עד כה שתי יחידות של הדגם הזה עלו על הכביש בישראל - עדיין אין נסיון עם הדגם - ואתה כבר אומר בבטחון שהרכב יסע רק 100-120 קילומטר ביום חם.

 

רוב מי שירכוש את הרכב לא יקח אותו לאילת כנראה, אלא יסע בגוש דן רבתי, ואת זה הרכב כנראה יעשה טוב, ויסע גם 200 ק"מ ויותר בין טעינות - גם ביום חם.

[מרק10]

קבל תיקון. משום מה חשבתי שהנסועה המוצהרת בין טעינה לטעינה היא 150 קילומטרים.

[eladts]

נוסע על היברידית וכאשר המזגן עובד הטעינה אשר נצברת במהלך הפקק אינה מספיקה על מנת להטעין בקצב אשר ימנע הנעת מנוע.

מזגן הינו צרכן אנרגיה ענק בקירור ואו בחימום , ההבדל בצריכה בין המצבים הינו זניח ולכן במדינה חמה בה המזגן עובד שעות נוספות קצב פריקת המצברים הוא נתון קריטי אשר יכול להפוך את הרכב הזה ללא רלוונטי למי שעושה 150 ק"מ ומעלה ואינו זמין לעמדת טעינה.

 

אני לעומת זאת נוסע שנה על רכב חשמלי טהור ולפני זה נסעתי 3 שנים על רכב היברידי PHEV. מה שאני אומר מבוסס על עובדות בשטח. חימום צורך הרבה יותר חשמל מקרור. אפילו בטמפרטורה של 10 מעלות צריכת החשמל של החימום תהיה משמעותית יותר מהצריכה של המזגן בטמפרטורה של 30 מעלות.

[erezarmo]

אני טוען שאתה כנראה לא מודע לכמות האנשים אשר עושה מעל 150 ק"מ ביום ..., חבוב תתחבר למציאות .

 

תתפלא. רוב גדול של האנשים לא נוסעים מעל 75 ק"מ ברכב לעבודה. אבל אתה הוספת עוד תנאי בנוסף למרחק. שלא תהיה אפשרות טעינה בעבודה. שילוב שני התנאים למישהו שלא עובד עם הרכב (טכנאי, מונית וכו' שהרכב כלל לא מכוון אליהם) הוא דיי נדיר.

[yoav911gt2]

לצערי לא אוכל להגיע, אבל יהיה מעניין אם מישהו יוכל לשאול שאלות לגבי הרצינות שלהם.

כמה שנים הם מתכננים למכור את הדגם הזה ומה סדר הגודל של המכירות שהם מכוונים אליו. עשרות בודדות , מאות רכבים בשנה?

האם הרכב הזה כאן כדי להישאר, או שמדובר בבאטצ' חד פעמי שהיבואן הצליח לשים עליו את היד והוא יעלם כמו שהוא הופיע.

משלוח ראשון הגיע היום, אבל לא ללקוחות. באזור דצמבר מגיע משלוח של 400-500, והמסירות יהיו בינואר. יש הקצאה מצומצמת והרכב מגיע כרגע בצבע לבן או כחול בהיר.

ימכרו כמה שיתנו להם.

[yoav911gt2]

הנה קצת תמונות. לרכב יש ערכת ניפוח ולא גלגל רזרבי, יש בקרת שיוט אדפטיבית עם תמיכה בפקקים ואופציה לנהיגת one pedal drive.

כמו כן הופתעתי לראות את הMG3 לאחר מתיחת הפנים. נכון לעכשיו הגיעו יחידות בודדות במחיר של 77777 ש"ח, הפנים עבר שיפור משמעותי ומרגיש נורמלי ביחס לדגם היוצא, אין לי מושג אם היה שינוי בצד המכאני.

[alechko01]

רכב חמוד יש מספר יתרונות לרכב הזה אבל עדיין לא מספיק משכנע כדי לעבור לחשמלי כי אין עמדות טעינה ,זמן טעינה מאוד ארוך בטעינה ביתית ומרחק נסיעה 260 קילומטרים לפי מה שסיפרו. חיסרון מאוד גדול זה מחיר של 140 אלף פלוס עלות התקנת עמדת טעינה.נכון שרכב הוא לאלו שנוסעים מרחקים קצרים אבל בהשוואה לרכב רגיל זה לא מוצדק כי עד שתחזירו הפרש על מחיר רגיל יהיה כבר צורך בהחלפת סוללה שמחיר תיקון או החלפה מאוד יקר.

אם מחיר היה 77 אלף אז היה אפשר לחשוב אבל להיום שמחיר מאוד גבוה ומרחק נסיעה הוא 200 קילומטרים זה לא מצדיק רכישה, זאת דעתי בלבד.