אוטובוס או משא כבד זאת השאלה

[ST12345]

ישנם לא מעט לימודי דיפלומה, לא אקדמאים, קורסים מקצועיים ומה לא. יש הכשרות מקצועיות של משרד התמ"ת וחלקן אף ממומנות במלואן ויש שכר של אבטחת הכנסה וכד'. כמו מיזוג אוויר, טכנאי אזעקות ותקשורת ביתית, ועוד. מה שאני זוכר קציני בטיחות ומורי נהיגה לא חייב בגרות ויש לימודים במסלולי ערב. גיל 32 זה תכלס ה 22 החדש. כולנו עשינו שטויות, בחלקן אנו מתגאים יותר, בחלקן פחות. בלי ההבנה והתובנה הבסיסית של איפה הייתי ולאן אני רוצה ללכת, קשה מאוד להתקדם, אך כשהעבר מדרבן אין דרייב יותר חזק מזה להצלחה. ראה ערך - שף אבי לוי ועוד רבים וטובים.

Late bloomers shine longer...

עריכה אחרונה ב-7 לפברואר, 2019 על ידי ST12345

[Night Driver]

כולנו עשינו שטויות, בחלקן אנו מתגאים יותר, בחלקן פחות.

Late bloomers shine longer...

 

אני עד היום עושה שטויות ואני כבר בן 50.

[sperial]

נהג לילה - עם הזמן הן ילכו ויירבו. מה לעשות, אנחנו מתקהים עם השנים

 

וברצינות - גיל 32 ממש לא מאוחר לתחילת לימודים. הכרתי אנשים שהחלו לימוי רפואה בגיל 35 (אם כי למרביתם היתה השכלה גבוהה קודמת) - ומדובר בלימודים תובעניים ביותר.

 

אז גם אם אינך מתאים ללימודים אקדמיים בהחלט מומלץ לבדוק אם אתה מתאים ללימודי תעודה או מקצוע כאלה ואחרים. לא שנהיגה היא מקצוע שאינו מכבד את בעליו, אבל השאלה היא האם אתה רואה את עצמך יושב על ההגה משך 40 השנים הקרובות (אל תבנה על פנסיה בגיל 67 - גיל הפרישה יעלה, ובהרבה).

[ST12345]

אני עד היום עושה שטויות ואני כבר בן 50.

 

עזוב, תה עם 3 כפיות סוכר עדיין לא נחשב שטויות בגיל 32...

אני אישית לפעמים זורק בקבוקי שתיה ריקים בפח הרגיל, ולא במיחזורית. עד כדי כך אני משוגע...(;-

[Yaronb87]

וואו. תודה רבה לכם.

אממ אני לא מצליח לחשוב על תחום שיעניין אותי כל כך. אולי אולי הנה"ח יכול להיות איזו אופציה (הנני בעל אהבה עזה למתמטיקה). חוץ מזה לא רואה איזשהו מקצוע שמדבר אלי. במיוחד במצב כלכלי די דחוק עם משפחה בבית.

לא חושב שיש לי בעיה לנהוג שעות, בסופו של דבר אני אוהב את הנהיגה וזה די מעורר אותי. במיוחד אם אני לבד במשאית אז בכלל אני אוהב.. שם שיעורי תורה ברקע, קצת שירים. די סבבה.. אני יודע שזה נשמע כמו הפנטזיות של הנהגים החדשים ש"אוהבים לנהוג" ותמיד עולה לנו הגיחוך בראש של "חכה חכה כמה חודשים בעבודה על ההגה ותדבר.."

אני כן עובד כיום כנהג אפשר להגיד סוג של חלוקה - על רנו מאסטר (לא לקחו אותי לעבודה על משאית עד 12 בגלל שיש לי רשיון פחות משנה), בצבא הייתי נהג של מ"פ זמן קצר ואחר כך בשאר השירות הייתי נהג בוס של אל"מ בתל השומר, כבר 15 שנה שאני על הכביש בין בעבודה בין לא בעבודה. נראה לי שזה די יכול להיות מדד לאם עבודה בתחום תתאים לי או לא.

אני יודע שלנהוג 12 שעות על משא כבד זה ממש לא דומה לפרייווט או טרנזיט, מצד שני כשתמונת המשפחה עומדת לך מול העיניים אז יותר קל להתמודד עם הנסיונות בעבודה. (הצקות מהמשרד/לקוחות לא נעימים/נהגים לא אחראים בכביש וכן על זה הדרך).

 

קצת OOT - מה דעתכם על התחום של הנה"ח מבחינת השכר/תנאים/ביקוש? [מַרְבֶּה עֵצָה - מַרְבֶּה תְבוּנָה. ]

[ArikB]

מחזק את כל קודמיי בנוגע ללימודים.

אאאבל, במידה ותחליט ללכת לכיוון של אוטובוס, נסה להתקבל כנהג של אוטובוס תיירים. זה שונה לגמרי מאוטובוס עירוני.

[ST12345]

הנה"ח תחום טוב, רק שהטובים מצליחים כמו בכל תחום אחר. מנ"ח שכיר ממוצע לא עובר 8 ברוטו בחברה סטנדרטית. מנח"ים שפיצים בחברות גדולות יכולים להגיע די רחוק.

[Yaronb87]

אחרי התייעצויות מרובות בכמה פורומים ועם המון המון נהגים וכגם כמובן עם הרב, בעזרת ה' אלך על המשא כבד (סמי בהמשך). שבוע הבא כבר אגיש בקשה למשרד הרישוי בע"ה.

תודה רבה לכולם שבת שלום וחודש (אדר) טוב!

[vadim6385]

אם זאת הייתה הבחירה שלי, הייתי מעדיף משא כבד.

 

המשכורת לא שונה, אבל עם משאית אתה לא צריך להיות אחראי על 60+ חיי אדם, שגם צריך להתממשק מולם.

[rsm130d]

לדעתי הבחירה הכי נכונה לעתיד בתחום ההגה זה אוטובוס.

אתה כנהג אוטובוס בא לעבודה נקי וחוזר נקי.

בתחום האוטובוסים יש לך מגוון חברות אם זה וויזות צבאיות, טיולים, הסעות עובדי חברה.

כלומר, אתה אפילו לא בא במגע עם אנשים. מעלה ומסיע אותם לייעד.

לדעתי זה ליגה.

 

אם התהליך על אוטובוס לא היה ארוך כשנה עד לרישיון המיוחל, הייתי ממזמן הולך על זה.

[ALÞћÃ]

חיצונית אתה אולי נשאר נקי, מנטלית אתה מתלכלך מאוד מהר. רק ביום בו נהג לגמרי יהיה מנותק מהנוסעים, כמו נהג קטר, זה אולי תחום שאני אישית הייתי מוכן לשקול כהכנסה נוספת, בעיקר בגלל שאני לא נרתע משהיה ממושכת על הכביש. עם הרפורמה האחרונה של הרב-קו עבודת הכספרות וההתעסקות עם טעינת הכרטיסים ירדו לחלוטין מהנהגים העירוניים, אך הם עדיין מוצאים את עצמם מתפקדים כאנשי בטחון ומודיעין בנוסף להיותם נהגים. לא כיף, בטח שלא ב long run.

[Taipan]

אצלי בלימודים יש 4 נהגי אוטובוס (אחד אוטובוס זעיר) שכולם מספרים שבגלל התנאים העבודה הזו נוראית, בעיקר בכלל הציבור הישראלי. כולם מן הסתם, מתים לפרוש כמה שיותר מהר מהמקצוע.

 

אגב, אין גיל להסבה מקצועית ותמיד אפשר לעשות כל עוד הדבר יכל להניב לך תוצאות חיוביות עבורך.