הרגלי נהיגה עם ידני

[504L]

אישית אני תומך בזינוק בעליה עם בלם היד - עניין של הרגל רב שנים מהימים של מנוע בעל הספק 47 כ"ס ומומנט 6.4 קג"מ (פיאט 127 מדור ראשון) - אבל ברכבי דיזל או מנועים מטורבתים כנראה שאפשר להסתפק בהעברה זריזה של הרגל מהבלם לגז.

 

כמעט בכל הידניות החדשות יש מנגנון hill-hold, המייתר את הצורך בשימוש בבלם יד בזינוק בעליה.

[sperial]

504L- כך קראתי. קשה לבטל הרגלים של 40 שנה. אני גם לא בטוח שהמנגנון יעיל בזינוקים קשים באמת.

[opher50]

504L- כך קראתי. קשה לבטל הרגלים של 40 שנה. אני גם לא בטוח שהמנגנון יעיל בזינוקים קשים באמת.

חייב להגיד שאני מופתע לחלוטין בכל פעם מחדש מהיכולות של הhill Hold בלאון. הוא מחזיק את הרכב טוטלית גם ביציאה מחנייה בזווית של 60 מעלות - זווית שגם אדם מתקשה לעמוד בה בצורה נורמלית.

 

Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

[Caveman]

504L- כך קראתי. קשה לבטל הרגלים של 40 שנה. אני גם לא בטוח שהמנגנון יעיל בזינוקים קשים באמת.

יעיל, יעיל מאוד. הוא מחזיק את הבלמים לחוצים עד שהרכב מתחיל לזוז.

[Bitoff]

מעניין

 

לפני רמזור אני תמיד מאט עם ההילוכים, משלב רביעי - משחרר קלאצ, שלישי - משחרר קלאצ וכך הלאה, לפי השרשור זו לא הדרך הכי בריאה, אז מה עדיף?

 

ללחוץ על הקלאצ ללא תלות בהילוך, לעצור ולשלב לסרק?

[opher50]

בעיניי אין צורך להמשיך בתהליך החל מהילוך שלישי.. הגעת ל30 קמ"ש? תכניס ניוטרל עד לעצירה. השימוש התכוף בקלאץ במהירויות הנמוכות האלה גורם לעומס רב ביותר על המכלול

 

Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

[Caveman]

הבלימה צריכה להיעשות עם הבלמים, בליווי הורדת הילוכים.

 

אם זו האטה לקראת עצירה ברמזור, אני אישית לא יורד לשני, אין טעם לדעתי. עד שלישי, ואז כבר הרכב ב-20-30 קמ"ש, ניוטרל והבלימה הסופית לעמידה.

[falou]

זה תלוי ברכב (מנוע/גיר/יחסי העברה) אם ומתי להוריד לשני.

[Bitoff]

כמובן שאני משתמש גם בבלמים כדי לאזן סל״ד, אני בדר״כ מגיע גם להילוך שני, טוב לדעת שזה מגביר בלאי, למרות שעם סיטרואן קסטרה דיזל שנת 99 עשיתי 200 אלף עם הקלאצ׳ המקורי ויכלתי למשוך איתו עוד קצת.

[חן ג.]

לפני רמזור אני תמיד מאט עם ההילוכים, משלב רביעי - משחרר קלאצ, שלישי - משחרר קלאצ וכך הלאה, לפי השרשור זו לא הדרך הכי בריאה, אז מה עדיף?

 

ללחוץ על הקלאצ ללא תלות בהילוך, לעצור ולשלב לסרק?

 

עדיין כדאי להוריד הילוכים, רק לא לשם בלימת מנוע אלא פשוט כדי להשאיר את כוח המנוע זמין להאצה. ההבדל הוא בתזמון של הורדת ההילוכים.

 

גם לא כדאי לשלב לסרק בעצירה אלא אם כן כבר נעצרו מאחוריך שתי מכוניות או משאית אחת גדולה. עד אז, תשמור לעצמך אופציית מילוט (תעצור מוקדם), תישאר בראשון ותשגיח על המראות.

[gozal]

עוד מידע משרשור קודם שנפתח בנושא

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?427896-%D7%A2%D7%A9%D7%94-%D7%95%D7%90%D7%9C-%D7%AA%D7%A2%D7%A9%D7%94-%D7%91%D7%92%D7%99%D7%A8-%D7%99%D7%93%D7%A0%D7%99