Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 3542 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

הרכב נוסע מצויין, עם 80.000 ק"מ וכנראה שצריך יישור קו בכללי.

 

הכוהל הוחלף והיו חיתוכים חזקים יותר בהתחלה, לאחר מכן שבנו למוסך וזה סודר אבל עדיין מורגש גימגום קטן לעיתים, רק ביום שישי אתפנה לטפל בעניין..

 

הדבר השני שצורך התייחסות זו העובדה שהוונטה של הרדיאטור,נכנסת למצב עבודה לאחר רבע שעה בערך, ולא מפסיקה לעבוד.

 

השאלה שלי היא מה יכולות להיות הסיבות? יוניט לא מתפקד כהלכה? תרמוסטט שלא עובד תקין או תקוע על מצב פתוח?

רדיאטור סתום במעברים? למרות שלא נראה כך והמים הירוקים נקיים במיכל עיבוי.

 

זה מאחר ואני לא רואה כל סימן לחום מנוע על הצג, שזה דבר מפגר בפני עצמו.

 

אין איפרות לראות את מצב חום המנוע?

 

 

 

תודה למשיבים.

פורסם

הונטה ממשיכה לעבוד גם לאחר כיבוי המנוע לפרק זמן ממושך ? אם כן ישנו מצב שמחשב ניהול מנוע מזהה תקלה וזהו מצב החירום שלו

×
×
  • תוכן חדש...