מבחן דרך: סיטרואן C4 2015 - צרפתיה ישנה עם מנוע חדש

[פבל]

המשפחתיות של סיטרואן תמיד עמדו בצילן של האחיות מבית פיג'ו. ה-ZX תמיד הייתה קצת פחות נחשקת מה-306, הקסארה הייתה ברירת מחדל למי שלא הצליח למצוא 307 טובה. גם עכשיו, המצב דומה.

סיטרואן C4 קיבלה סוף סוף יחידת הנעה חדשה, המבוססת על מנוע ה-1.2 ליטר טורבו-בנזין וגיר ה-6 הילוכים שפגשנו לראשונה ב-308 החדשה. אבל הפלטפורמה והעיצוב נותרו כמעט ללא שינויים.

 

והתוצאה? סיטרואן C4 המחודשת - מבחן דרך

 

 

[kost]

תודה על הסקירה, העיצוב הפנימי נראה פחות מוצלח מה-308 במיוחד המיקום של המסך שלא נראה כמו מסך מקורי.

[yulianx]

אני דווקא מתחבר לסיטרואן,ה308 ניראית יותר מידי מינימליסטית.

[daniel.gri]

מסכים מאוד עם רמת הגימור הפנימי. הרבה פלסטיקים רכים ואיכותיים. מהם מתבדלים רק הפלסטיקים של מתגי חלונות החשמל שנוטים להתקלף ולהשאיר " צלקות ". חבל.

[v.ch]

תמיד התחברתי לסיטרואן הרבה יותר מפיג'ו, הן תמיד הריגישו הרבה פחות שיגרתיות ויותר מיוחדות, גם כאן, מתחבר ל C4 הרבה יותר מאשר ל 308.

[Tzvika-Pick]

תודה על הסקירה, העיצוב הפנימי נראה פחות מוצלח מה-308 במיוחד המיקום של המסך שלא נראה כמו מסך מקורי.

לדעתי העיצוב הפנימי של ה-C4 דווקא יותר מוצלח משל ה-308. ב-308 יש עומס רק מידי של פונקציות שמסתתרות במערכת המולטימדיה. ב-C4 שמרו על העיצוב הישן עם כפתורים נפרדים למזגן.

 

המנוע החדש בהחלט משדרג את ה-C4 אבל קשה להתעלם מהעובדה שהיא מרגישה מיושנת לעומת האחות מבית פיג'ו. הפלטפורמה החדשה באה לידי ביטוי בכל מה שקשור להיגוי, בידוד רעשים או צריכת דלק. אי אפשר גם להתעלם מהעובדה שלמכור סיטרואן יד שנייה בישראל זה אתגר רציני, גם יחסית לפיג'ו או רנו.

כך שהשורה התחתונה שלי היא שמדובר במכונית שהיא קניה סבירה, אבל רק ב"מחיר ההשקה" של 124 אלף ש"ח ומטה.

[technet]

אני מחזיק בסי4 מודל 2011. גרסת הדיזל רובוטית ברמת גימור pk. האכב חזק שקט נוח ומאובזר בכל דבר אפשרי.

מעצבן לראות שעם הזמן במודלים החדשים האבזור מצטמצם עם התבגרות הדגם. זה קורה גם בפיזו.

כשמשיקים דגם חדש. האכב מאובזר מאוד כנראה כדי ליצור באז טוב בהשקה ועם השנים הרכב מרזה באיבזור.

ובנוסף. מדוע יש עדיין את הבלם יד הידני שתקוע שם. מה רע בחשמלי. הרבה יותר נוח ובטח לא מייקר משמעותית.

[tgt]

למה הביצועים שונים (לפי מפרטי היצרן)?

[save]

אני מחזיק בסי4 מודל 2011. גרסת הדיזל רובוטית ברמת גימור pk. האכב חזק שקט נוח ומאובזר בכל דבר אפשרי.

מעצבן לראות שעם הזמן במודלים החדשים האבזור מצטמצם עם התבגרות הדגם. זה קורה גם בפיזו.

כשמשיקים דגם חדש. האכב מאובזר מאוד כנראה כדי ליצור באז טוב בהשקה ועם השנים הרכב מרזה באיבזור.

ובנוסף. מדוע יש עדיין את הבלם יד הידני שתקוע שם. מה רע בחשמלי. הרבה יותר נוח ובטח לא מייקר משמעותית.

 

דווקא עדיף בלם ידני. יודע כמה עולה בלם חשמלי לסיטרואן ? 1900 ש"ח (לפני מע"מ). עכשיו תאר לך שהוא מתקלקל (וזה קורה מדי פעם).

לעומתו: בלם ידני נדיר שמתקלקל וגם התיקון שלו פשוט מאד.

ויש גם את האספקט הבטיחותי: בלם יד:משכת בעוצמה מיד נכנס לפעולה.

בבלם החשמלי: לחצת (אם מצאת במישוש בזמן הלחץ) ואז לוקח לו עוד שנייה-שתיים לסגור את הבלם.

עריכה אחרונה ב-26 למאי, 2015 על ידי save

[technet]

אני מדבר ברמת הנוחות. הבלם יד נידרך באופן אוטומטי לאחר כיבוי המנוע. משיכה שלו בשוגג בנסיעה מתבטלת מעצמה. המשך החזקת המפסק.מייצרת באופן מיידי בלימה קבועה לגלגלים האחוריים.

[clohmh]

תודה רבה על הסקירה חברים!!!

בדיוק בזמן בשבילי...

חושב ברצינות לקחת בליסינג כזו

נראה לי שזו האופציה הכי טובה מכל השאר לא?

מחפש בעיקר רכב נוח וחזק.

 

מה יש לחכמי הפורום לחדש אולי על אופציות אחרות?

 

תודה מראש לכולם

עריכה אחרונה ב-4 ליולי, 2015 על ידי clohmh