רוורס ביציאה מ4x4

[PsyOr]

בעבר היו רכבים שאחרי יציאה ממצב 4x4 היה צורך לנסוע איזה 2 מ' רוורס ואז אפשר להמשיך כרגיל.

לא זוכר מה בדיוק היתה הסיבה, השאלה באיזה רכבים זה עדיין מומלץ? רק רכבים עם לוקרים או שנתונים מסויימים (אף על פי שאצל כל יצרן זה יכול להיות משהו אחר)?

ומה הסיבה שצריך (מומלץ) לנסוע אחורה לפני שממשיכים בנסיעה?

[יונדב]

בסובארו לפחות יש הוראות ליד הידית של הגיר או על סך השמש של הנהג.

הסיבה היא שיציאה מ4X4 היא כמו הוצאה מהילוך ללא קלאץ' ומצריכה מצב "משוחרר מלחצים" של מערכת ההנעה ז"א הגה ישר וחוסר בלחץ בין הדריישאפטים והדיפרנציאלים. בד"כ נסיעה ישרה לאחור מורידה את כל הלחצים מהמערכת, ניתן לשחרר את המערכת גם בנסיעה ישרה לאט.

[Dan-idin]

בעבר היו רכבים שאחרי יציאה ממצב 4x4 היה צורך לנסוע איזה 2 מ' רוורס ואז אפשר להמשיך כרגיל.

לא זוכר מה בדיוק היתה הסיבה, השאלה באיזה רכבים זה עדיין מומלץ? רק רכבים עם לוקרים או שנתונים מסויימים (אף על פי שאצל כל יצרן זה יכול להיות משהו אחר)?

ומה הסיבה שצריך (מומלץ) לנסוע אחורה לפני שממשיכים בנסיעה?

רק בגלל לוקרים אוטומטיים.

[ניצן א]

רק בגלל לוקרים אוטומטיים.

 

צודק.

[PsyOr]

מה הכוונה לוקרים אוטומטיים? מה שיש ברוב הרכבים כיום? (די-מקס וכו')

עדיף לעשות את זה בכל רכב כשיוצאים ממצב 4X4?

גם נסיעה איטית ישר מספיקה או שעדיף רוורס? (וכמה מטר)

[Mr.Hybrid]

מה הכוונה לוקרים אוטומטיים? מה שיש ברוב הרכבים כיום? (די-מקס וכו')

אני בעבודה עם היילקס חדש ואף פעם לא עשיתי רוורס כדי לצאת מהנעה 4X4

[dewq]

לימטב ידיעתי ברוב אם לא כל הטנדרים החדשים למיניהם אין לוקרים בכלל.

[PsyOr]

בגלל זה שאלתי אם זה היה עניין בגלל אותם לוקרים.

 

בשורה תחתונה, בכל סוג של טנדר, יציאה מ4x4 לנסוע לאט כמה מטרים ישר וזהו?

[Igalz]

בחלק מהרכבים, אם יש שקט ברכב, ניתן גם לשמוע את הלוקרים משתלבים ומשתחררים.

אם אצלך שומעים אז אתה יכול לבדוק בעצמיך באיזה תנאים הכי קל להם להשתחרר.

[עזרה]

זה תלוי בסוג של מערכת ההנעה הכפולה. בטנדרים שבהם אין סרן קדמי חי אין לוקרים ולכן אין צורך לשחרר אותם בנסיעה לאחור. בטנדרים עם סרן קדמי חי יש צורך לשחרר.

[Dan-idin]

מה קשור סר חי או מת? הכל עניין של הלוקרים אם הם אוטומטיים אז צריך לסוע רוורס כמה מטרים על מנת לשחרר אותם.