חידון שאלות טכניות

[Buki]

מקפרסון אחורי הכי נפוץ? זה שהוא הכי נפוץ בקידמי, ברור.

 

אני מדבר על המתלה האחורי.

[menir1]

לדעתי תצורת המתלה האחורי הנפוצה ביותר במכוניות הנעה קדמית היא קורת מתח/פיתול .

[Igalz]

לדעתי תצורת המתלה האחורי הנפוצה ביותר במכוניות הנעה קדמית היא קורת מתח/פיתול .

 

באילו רכבים ראית את זה חוץ מצרפתיות ישנות (עד תחילת \אמצע שנות ה2000)?

[Buki]

קורת פיתול זה לא מוט פיתול.

 

שני דברים שונים.

 

בצרפתיות ישנות מדובר במוטות פיתול כאלמנט קפיצי, במקום קפיצי סליל.

 

 

קורת פיתול מגיעה בשילוב עם קפיצי סליל.

[Igalz]

קורת פיתול זה לא מוט פיתול.

קורת פיתול מגיעה בשילוב עם קפיצי סליל.

 

סליחה, טעות שלי. לא ידעתי שזה השם העיברי של "הסרן" הזה.

אם כך, מחזק את מניר.

[Buki]

אז זה מתלה נפרד או לא?

[menir1]

זה לא מתלה נפרד.

[Buki]

אם זה לא מתלה נפרד, מדובר ב dependent suspension כמו באיור הראשון?

[Igalz]

אם זה לא מתלה נפרד, מדובר ב dependent suspension כמו באיור הראשון?[ATTACH]514427[/ATTACH]

 

להבנתי זה אף אחת מהאפשרויות באיור הזה.

מדובר בתצורה שנקראת semi-dependent (או semi rigid). בגלל שהגלגלים גם מחוברים אחד לשני וגם מחוברים בצורה קשיחה למרכב הרכב.

לכן תנועה של גלגל אחד משפיעה על תנועה אנכית של השני אבל לא על הזוית שלו (בניגוד לסרן חי).

למעשה מדובר בסוג של מוט מייצב שמקשר בין שני הגלגלים

[יאני]

מה שיגאל רשם....

[Buki]

להבנתי זה אף אחת מהאפשרויות באיור הזה.

מדובר בתצורה שנקראת semi-dependent (או semi rigid). בגלל שהגלגלים גם מחוברים אחד לשני וגם מחוברים בצורה קשיחה למרכב הרכב.

לכן תנועה של גלגל אחד משפיעה על תנועה אנכית של השני אבל לא על הזוית שלו (בניגוד לסרן חי).

למעשה מדובר בסוג של מוט מייצב שמקשר בין שני הגלגלים

 

 

היה קשה להוציא מכם את המילה semi - dependent

 

מה שלא ציינת זה דבר אחד חשוב - למה קוראים לזה קורת פיתול?

 

הקורה לא קשיחה 100%, היא מאפשרת פיתול מסויים בדיוק כמו מוט מייצב ולכן לכל גלגל יש דרגת חופש מסויימת ביחס לגלגל השני.

 

גלגל אחד עולה למעלה בכמה מ"מ עקב שיבוש קטן בכביש - הקורה מתפתלת. הגלגל השני עדיין לא זז, כמו במתלה נפרד. הוא יזוז רק אחרי תנועה משמעותית יותר של הגלגל הראשון.

 

היצרנים משחקים במידת קשיחות הקורה כדי לקבל מאפייני התנהגות נדרשים.

[Buki]

אנחנו מדברים על זה:

 

 

זה כאמור המבנה הנפוץ ביותר במכוניות עממיות אבל יש כמה דגמים עם מתלה אחורי רב חיבורי נפרד, שהוא מתקדם יותר.

 

פורד פוקוס, בכל הדורות החל מהראשון יש מתלה אחורי רב חיבורי. מאזדה 3 כנ"ל, בכל הדרות עד הדור הרבעי שהוצג לאחרונה. בדור הרביעי עברו לקורת פיתול.

 

בפולקסווגן הייתה קורת פיתול בגולף עד דור 4. בדור 5 עברו לרב חיבורי אבל בדור 7 חשבו שהוא יקר מידי. בגולף דור 7 ובאוקטביה המקבילה בגירסאות הפשוטות יש קורת פיתול אבל בגירסאות החזקות יש מתלה רב חיבורי.

 

פיז'ו החל מ 307 עברו לקורת פיתול.

 

בטח יש עוד כמה דוגמאות של מכוניות קטנות ומשפחתיות שלא משתמשות בקורת פיתול, מי שמכיר מוזמן להוסיף.

[menir1]

בגולף, מנועים עד 125 כ״ס מצוידים בקורת פיתול ומעל נתון הספק זה, במתלים רב חיבוריים. בסיאט וסקודה, נתון הסף הוא 150 כ״ס.

 

ביונדאי, גם ה-i30 וגם הסיד מצויידים במתלים רב חיבוריים מאחור מהדור הראשון. גם המיצובישי לאנסר (האחרונה) והסובארו אימפרזה מצויידים במתלה רב חיבורי.

 

לאחר נסיגת VW מהשימוש במתלים רב חיבוריים בדגמים החלשים יותר, גם מרצדס הלכו באותה גישה עם ה-A החדשה. וגם מאזדה עם ה-3 החדשה ...

 

בפיג׳ו של שנות השמונים והתשעים, המתלה האחורי היה מבוסס על זרועות חצי עוקבות בשילוב מוט מייצב בדגמים היותר חזקים. מעניין להבין מה היתרונות/חסרונות מול קורת הפיתול - אני מניח שהקורה היא הזולה ביותר לייצור. ב-306 הנהדרת (ובאחות ZX) היה גם היגוי אחורי פאסיבי. ה-306 הייתה מופת להתנהגות כביש ברמה ספורטיבית תוך שילוב מרשים של נוחות נסיעה פנטסטית והגה הידראולי שבעיני הוא הטוב ביותר שהורכב במכונית הנעה קדמית עד היום.

עריכה אחרונה ב-6 לינואר, 2019 על ידי menir1

[יאני]

אנחנו מדברים על זה:

[ATTACH=CONFIG]514430[/ATTACH]

 

 

זה כאמור המבנה הנפוץ ביותר במכוניות עממיות אבל יש כמה דגמים עם מתלה אחורי רב חיבורי נפרד, שהוא מתקדם יותר.

 

פורד פוקוס, בכל הדורות החל מהראשון יש מתלה אחורי רב חיבורי. מאזדה 3 כנ"ל, בכל הדרות עד הדור הרבעי שהוצג לאחרונה. בדור הרביעי עברו לקורת פיתול.

 

בפולקסווגן הייתה קורת פיתול בגולף עד דור 4. בדור 5 עברו לרב חיבורי אבל בדור 7 חשבו שהוא יקר מידי. בגולף דור 7 ובאוקטביה המקבילה בגירסאות הפשוטות יש קורת פיתול אבל בגירסאות החזקות יש מתלה רב חיבורי.

 

פיז'ו החל מ 307 עברו לקורת פיתול.

 

בטח יש עוד כמה דוגמאות של מכוניות קטנות ומשפחתיות שלא משתמשות בקורת פיתול, מי שמכיר מוזמן להוסיף.

 

בגולף שלי (בחתימה) יש מתלה זהה לפחות בלק של הבולמים והקפיץ (גרסא של מקפרסון)

[Buki]

בגולף 4 אכן יש מתלה זהה, פולקסווגן התחילו את הטרנד הזה עוד בגולף דור 1.

 

אבל זה לא מקפרסון ולא גרסה של מקפרסון. מקפרסון זה מתלה נפרד, אין במקפרסון קשר בין שני הגלגלים.