מה הקטע של משאית- אוטובוס?

[sperial]

כן, אבל היה מדובר בבעית בטיחות חמורה מאד. לא בכדי נסיעה בכלי כזה חייבה חבישת קסדה. לא נורא בנסיעה של כמה ק"מ, אבל מאד לא נעים בנסיעה ממושכת.

 

בכל מקרה - הטיוליות שהכרתי היו לילנדים ואולי אפילו כלים עוד יותר עתיקים.

[Avishai22]

הדנה עם הספסלים מאחורה עדיין קיימת בצבא בבסיסי חייל האוויר ואסור לצאת איתה משטח הבסיס, והטיוליות יותר יקרות מאוטובוסים רגילים .

[razmel]

זה קטע. קטע מצחיק אפילו למען האמת.

השאלה פה היא אחרת, למה להתחכם?

שאל את פותח השרשור.

[חן פרחי]

יש סיבה מצויינ לשימוש בטיוליות ולא באוטובוסים אזרחיים; לכל האוטובוסים הגדולים יש מיתלי אוויר, כלומר המיתלים בנויים מכירת אוויר ובולם זעזועים.

לאוטובוס כזה אסור בתכלית לרדת לשטח משובש, מאחר ובמטרים הראשונים כריות האוויר יקרעו.

לאוטובוסים הלבנים יש מיתלי פלדה, כמו בליילנדים של פעם.

אני זוכר שהיו לוקחים אותנו למטווחים עם טיוליות כאלו, ואני אפילו זוכר משפטי מפתח;

"נהגוס, רמקול" כשהתנגן שיר יפה ברדיו.

"לאט, נהגוס" האמא התפרקה לנו כאן"

[kompy]

פורד

 

[ATTACH=CONFIG]410699[/ATTACH]

 

ליילנד

 

[ATTACH=CONFIG]410700[/ATTACH]

[sperial]

אלה אפילו די מאוחרות.

[outnex]

נוסע על החרא הזה על בסיס שבועי.. נוחות נסיעה לא קיימת אבל לפחות זה נוסע טוב בשטח.

[kompy]

אלה אפילו די מאוחרות.

אמצע-סוף ה-70

[אלעד]

יש סיבה מצויינ לשימוש בטיוליות ולא באוטובוסים אזרחיים; לכל האוטובוסים הגדולים יש מיתלי אוויר, כלומר המיתלים בנויים מכירת אוויר ובולם זעזועים.

לאוטובוס כזה אסור בתכלית לרדת לשטח משובש, מאחר ובמטרים הראשונים כריות האוויר יקרעו.

אין לי מושג מאיפה הבאת את זה. יצא לי לבלות עם אוטובוס בנסיעות שטח אינספור פעמים ובאף אחת מהן לא התפוצצה כרית אוויר או נגרם נזק כלשהו.

האם יצא לך פעם להחזיק ביד כרית אוויר?

 

ההצדקה היחידה לקיומה של טיולית הוא מחירה: בערך חמישית ממחיר אוטובוס רגיל. עקב שינוי בתקנות התעבורה הטיוליות אט אט נעלמות מהכבישים, וטוב שכך.

[sperial]

אמצע-סוף ה-70

לכך כיוונתי. אני הרביתי לנסוע בהן מסוף שנות ה-60 עד אמצע שנות ה-70, אאל"ט זו היתה גם תקופת הזוהר של ליילנד אשדוד.

[חן פרחי]

אין לי מושג מאיפה הבאת את זה. יצא לי לבלות עם אוטובוס בנסיעות שטח אינספור פעמים ובאף אחת מהן לא התפוצצה כרית אוויר או נגרם נזק כלשהו.

האם יצא לך פעם להחזיק ביד כרית אוויר?

 

ההצדקה היחידה לקיומה של טיולית הוא מחירה: בערך חמישית ממחיר אוטובוס רגיל. עקב שינוי בתקנות התעבורה הטיוליות אט אט נעלמות מהכבישים, וטוב שכך.

שמעתי את זה מפי בכיר באגד, וזו גם הסיבה מדוע שנים ארוכות החזיקו אוטובוסים ישנים מתוצרת ליילנד בחניון בסניף נתניה.

אוטובוס בעל מיתלי כריות אוויר לא מיועד ולא מסוגל לרדת לשטחי אש, והכוונה היא במצב מלחמה.

וסתם לידיעה, משאית חדשה+ארגז לנוסעים לא רחוקה במחירה מאוטובוס.

[איתמר]

אני מסוגל לחשוב על סיבה אחרת:

1. לאוטובוסים יש סרחי עודף גדולים מקדימה ומאחורה.

2. אוטובוסים יכולים לנפח את הכריות ובכך להגביה את עצמם. ההגבהה הזו באה על חשבון יכולת בלימת הזעזועים של הכרית, מכאן אולי נובע החשש לפיצוץ הכרית במקרה של נסיעה על דרך משובשת.

3. בכל מקרה וכמו שנכתב כאן טילטולית היא כלי רכב עביר יותר מאוטובוס, זול ומותאם לשינוע כוחות ל/משטחי אש ואימונים.

 

איתמר

[אלעד]

את הטירונות שלי עשיתי בשטח אש 105. במשך כל השירות הצבאי היה לי הכבוד לנסוע בפאר היצירה הזאת פעם אחת ויחידה, ולמיטב זכרוני זה אפילו לא היה בטירונות.

כדי להגיע לשטח האש היינו מגיעים לתחנת הרכבת בפרדס חנה ומשם היה אוטובוס מיוחד שהיה אוסף אותנו עד שער המחנה.

[BassDriver]

אני זוכר שכך נסענו לטיולים בבית הספר היסודי או כפי שכתבו פה בצופים. היה לחצן שחור כזה בחלק הקדמי שהיה מפעיל "פעמון" אצל הנהג מקדימה במקרה שהיה צורך לסמן לו לעצור או משהו כזה. במבט לאחור - כלי רכב מאוד לא בטיחותי. יש לי זיכרון עמום מהטיולית שהייתה אוספת אותי לקייטנת "נווה נופש" בתחילת שנות ה 70'. לגבי המשאיות של הצבא, היו כאלה עם ספסלי מתכת לאורך המשאית ומדרך לרגל לעליה מאחור, כולל הריו למיניהם וה D500. עוד יותר לא בטיחותי והיה מאוד נפוץ, אני מהמר שעד היום.

[tomz]

נסעתי לא מזמן בגרמניה בגרסא המשופרת של הטיולית

 

למרות שגם זה לא גרם לי להרגיש בנוח ליד המפלצות שעבדו באותו מכרה פחם שביקרתי בו..

 

 

(תחפשו בקטן את האנשים שמסתובבים ליד הבאגר כדי להבין את הפרופורציות..)