פורד פוקוס מ120כ"ס ל170 כ"ס

[F_B_I]

פורד פוקוס רגילה עם מנוע 2000 סמ"ק מגיעה עם 120 כ"ס

פורד פוקוס SVT (לא בארץ)עם מנוע 2000 סמ"ק בא עם 170 כ"ס

וכל זה בלי טורבו

איך מעלים את ההספק ככה בכל זאת 50כ"ס בלי טורבו זה נחמד מאוד

[sronis]

קודם כל, זה 130.

 

דבר שני, הספק ניתן להעלות בעשרות דרכים. מהעלאת יחס דחיסה, דרך שינוי היחס בין הקדח למהלך, שימוש בתזמון שסתומים משתנה וכן הלאה...

 

לקליאו ספורט יש 172 כ"ס ממנוע 2.0

לסיוויק טייפ R יש 197 ממנוע 2.0

 

ועוד ועוד...

 

רוני

[santiago]

לסיוויק TYPE R הקודמת היו 185 כ"ס ממנוע 1.6 !

[F_B_I]

אבל מדובר (במגזין SPORTS CARS)על אותו מנוע השינוים שכתובים הם בסעפת יניקה ופליטה אולי גם עוד אבל לא כתוב בכל זאת יש שם גם את דגם המנוע וזה אותו מנוע

[pug 206 xs]

)

 

 

לקליאו ספורט יש 172 כ"ס ממנוע 2.0

לסיוויק טייפ R יש 197 ממנוע 2.0

 

ועוד ועוד...

 

רוני

 

ולs2000 יש 240 ( ) כ"ס ממנוע 2.0 ( )

[ishpuz]

)

 

 

לקליאו ספורט יש 172 כ"ס ממנוע 2.0

לסיוויק טייפ R יש 197 ממנוע 2.0

 

ועוד ועוד...

 

רוני

 

ולs2000 יש 240 ( ) כ"ס ממנוע 2.0 ( )

 

מנועים אטמוספיריים חזקים? ברכב 4 גלגלי?

היום רק מתקרבים לנצילות שהייתה לאופנועים לפני עשור ויותר

[עומר]

 

לקליאו ספורט יש 172 כ"ס ממנוע 2.0

לסיוויק טייפ R יש 197 ממנוע 2.0

 

ועוד ועוד...

 

רוני

 

ולs2000 יש 240 ( ) כ"ס ממנוע 2.0 ( )

 

מנועים אטמוספיריים חזקים? ברכב 4 גלגלי?

היום רק מתקרבים לנצילות שהייתה לאופנועים לפני עשור ויותר

 

זאת לא ממש דוגמא טובה, סה"כ מנועי אופנועים מספקים את הכוח הזה בגלל שהם מסוגלים

לפעול בסל"ד מאוד גבוה (חלקי מנוע פחות כבדים, פחות וויברציות וכיוצ"ב) - ואינם זקוקים

למומנט גבוה במיוחד... ניתן לראות זאת במנועי F1.

[David A]

לעליונות הטכנולוגיה באופנועים -

16 שסתומים כבר אפשר היה למצוא באופנועים יפניים סדרתיים משלהי שנות ה-70

וכבר לפני יותר מעשור היו לימאהה מנועים עם 5 שסתומים לצילנדר ושסתום (exup) מתכוונן בסעפת הפליטה לעקומת מומנט אידאלית.

[sronis]

אבל מדובר (במגזין SPORTS CARS)על אותו מנוע השינוים שכתובים הם בסעפת יניקה ופליטה אולי גם עוד אבל לא כתוב בכל זאת יש שם גם את דגם המנוע וזה אותו מנוע

 

גם זה אפשרי בהחלט. שימוש בחלקים מחומרים מעט שונים, שיפור סעפת הפליטה והיניקה, שינויים במחשב ניהול המנוע - כל אלו יכולים לשפר משמעותית הספק גם של מנוע אטמוספרי.

 

זה כמובן לא אומר שתוכל לקחת את הפוקוס 2.0 שלך, לשים לה מערכת פליטה חדשה, צ'יפ ופילטר ויהיה לה פתאום 170 כ"ס - השיפורים שהם עושים מותאמים הרבה יותר ועוברים ניסויים רבים לבדיקת איכותם.

 

רוני

[WRC-RUSH]

שלום לכולם,

 

בתור אחד שהיה פוקוס SVT במשך 4 שנים בארה"ב:

http://www.svtperformance.com/forums/member.php?u=25151&tab=aboutme&simple=1

 

קודם כל המנוע של ה-SVT שונה בהרבה מאד מה-2.0 הרגילה. ולא רק המנוע, כל דבר באוטו הזה שונה (משופר כמובן) כגון מערכת הפליטה, הגיר, הקלטש, המתלים / משולשים, מערכת בלימה הכל:

http://www.myfordfocus.com/svt/

 

האוטו הכי מהנה שנהגתי בו אי פעם בהחלט. שלי היתה משופרת המון בנוסף להכל אפשר לראות פירוט למעלה בקישור.

תמונות:

http://s6.photobucket.com/albums/y237/WRCRUSH/My%2002%20SVT%20FOCUS/

 

לשאלות נוספות על האוטו אשמח לענות

[dorosen]

נראה לי שהם הסתדרו מלפני 8 שנים סה"כ..

[WRC-RUSH]

רק רציתי לחלוק מידע זה לא מזיק

תודה בכל מקרה

[HFPlantern]

אם כבר מדברים על מנועים אטמוספריים חזקים, הבנתי שאחד מסוגי הBRZ תיהיה מצוידת ב2.0 בוקסטר עם 260 כ"ס..

אגב לS2000 היו שני מנועים שהתחלקו לשני קבוצות במשך השנים, משנת 2000 עד 2003 בדגם הAP1 של הS2K היה מנוע 1997 סמ"ק עם 237 כ"ס באירופה וארה"ב וביפן 247 כ"ס המנוע האירופאי והאמריקאי היה מייצר את הנתונים האלו ב8300 סל"ד ומקבל את המקסימום מומנט שלו (21 קג"מ) ב7500

במנוע היפני היו מתקבלים 22 קג"מ מומנט בסל"ד זהה

כשהונדה החליפו(2003 כאמור) את המנוע בגרסאת הAP2 ל2.2 ליטר הגרסא האמריקאית והאירופאית קיבלו בדיוק אותה כמות של סוסים אבל ב7800 סל"ד במקום 8300, כאשר הגרסא היפנית נחלשה ל239 כ"ס אבל אותם קיבלה גם בסל"ד נמוך משל הדגם הקודם.

אגב המומנט במנועי S2K AP2 זהה בגרסא היפנית והאמריקאית (22 קג"מ) ומתקבל ב6800 סל"ד בגרסא האמריקאית והאירופאית כאשר בגרסא היפנית מתקבל שיא המומנט (שהוא גדול ב0.2) החל מ6500 סל"ד ועד (כמעט) הקו אדום

 

שיעור הסטוריה קטן על אחד המנועים המרשימים ביותר בתולדות הרכב (לדעתי)