עומר

1. כפי שכתבו לך למעלה, כיוון שיש לך אזרחות אירופאית, פשוט תרשם כתושב, ותהיה זכאי לביטוח מקומי 2. אם התורים לרופאה מקומית ארוכים, דיוויד שילד טובים באירופה (ואכן פח בארה"ב); הם פשוט יקרים.

אם אתה זוכר קצת יותר פרטים לגבי הודעות כאלו - מתי פורסמו (שעה\תאריך כמה שיותר מדויקים), באיזה שרשורים, מה היה כתוב בהן (כמה מילות מפתח) - זה מאוד יעזור.

עדיין רלבנטי.

שלום לכולם, חברה צעירה ומתפתחת שעוסקת במגוון טכנולוגיות ואלגוריתמיקה מחפשת שני מפתחי Java/Angular (משולב או לחוד - לא חובה נסיון ספציפי ב-Angular, אך יתרון) כמעט בכל רמת נסיון; למפתחים עם פחות נסיון - חשובה יכולת לימוד מהירה עם ראש טוב על הכתפיים. מאוד מעריכים מפתחים חזקים, או מפתחים עם פוטנציאל להיות חזקים. שכר תחרותי, תנאים טובים, וגם הזדמנויות מצוינות ללמוד תחומים חדשים ונרחבים (החברה עוסקת בעיבוד תמונה, ML/Big Data, IoT ועוד תחומים מעניינים ועכשוויים). החברה ממוקמת בת"א, באיזור שדרות יהודית \ שרונה. ניתן לפנות אלי בה"פ.

נקודות טובות. ראשית כל, כל ההודעה שפרסמתי מוכוונת כלפי רכיבת כביש. חלפ"ס - קשה לי לומר, אני לא משתמש בכזאת. נתקלתי בהרבה תלונות לגבי אורך-החיים שלהן (שתי עונות וזהו), ולגבי חדירת מים באיזור המפשעה (בהתאם לאופנוע שעליו רוכבים, באופנועי תיור הבעיה פחות משמעותית כי לא מגיעים לשם מים). אמתין לכמה תגובות בנושא ואעדכן את הפוסט הראשון אם יהיה מידע נוסף. מגיני ברכיים - לא הייתי רוכב עם כאלו שהם לא חלק מהמכנס (בכיסים מובנים) - הסיכון שיזוזו בעת החלקה גדול מדי; הם מיועדים לרכיבת שטח, בה סוג המכות\נפילות שונה משמעותית. יש כאלו שיושבים מתחת לביגוד, ועליהם אולי אפשר לסמוך יותר, אבל היתרון ע"פ כאלו משולבים, מבחינת נוחות, קטן - והסיכון עדיין גדול יותר. בגדים שמהם כדי להתרחק - מכיר רק בראיות נסיבתיות. מספיק, לטעמי, לומר שכל ביגוד שאינו מיועד ספציפית למגן אותך, "יאכל" על ידי אספלט בשבריר שניה - גם ג'ינס שנחשב לבד יחסית חזק. תמורה לכסף - מכיוון שאין בדיקות רשמיות לרמת המיגון (מעבר לעמידה בתקן CE כלשהו, שלעיתים הוא מאוד מטעה - כיוון שיש תקן לסתם ביגוד, תקן לביגוד ממוגן, וכ"ו) - קשה להגיד. ביגוד עור, כל עוד לא מדובר על פריט זבל בעל תפרים חלשים, עור דק במיוחד, וכ"ו - הוא בד"כ תמורה מצוינת לכסף מבחינת הגנה נטו, כיוון שאין צורך בשום טכנולוגיה מיוחדת - מדובר בחומר שכבר המון שנים משתמשים בו להגנה, והוא עדיין הכי טוב.

לפי הסדר. נכתב בלשון זכר, אך מופנה לכולם. הערות? הוסיפו למטה ואעדכן (במיוחד לגבי חורף-קיץ ישראלי, שכן לא יצא לי לרכב הרבה בישראל). תחליט אם אתה מעדיף עור או טקסטיל אם תרכב בגשם, רק טקסטיל (או מעילי עור סופר-יקרים שמיועדים לגשם. עדיף שלא.) [*]תחליט איזה עונה אתה מכסה ציוד לחורף בד"כ יהיה חם מדי לקיץ, אז שקול מעיל "רשת" כאשר מגיע קיץ (עדיף לא צבי צב, אלא מעיל מחורר אמיתי לקיץ - לא הייתי סומך על החומרים ה"מקשרים" בצבי צב לעמוד בגרירה על אספלט). [*]אופי השימוש - לא איכפת לך איך הציוד נראה, מרגיש וכ"ו ברגע שירדת מהאופנוע? מגפי רכיבה (לא מוטוקרוס!) + מכנסי רכיבה אמיתיים (טקסטיל או עור) בנוסף למעיל\קסדה\כפפות הציוד חייב להיות יצוגי\תסתובב איתו כל היום? ג'ינס ממוגן טוב (רצוי עם מיגון "קשיח" בכיסים מובנים מתאימים, בטובים יש מיגון D3O או דומה - חומר רך ולא מפריע במהלך היום אשר מתקשה כאשר הוא מקבל מכה ע"מ לפזר את האנרגיה) רצוי: נעלי רכיבה יצוגיות (להרבה חברות יש מגפי \ נעלי רכיבה שנראות בסדר גמור, בד"כ פחות ממוגנות ממגפי רכיבה אמיתיות), עדיף ע"פ סתם נעליים [*]קסדה, תבחר - מלאה פליפ-אפ ("מודולארית"). פליפ-אפ זה דבר נהדר, אך תשלם יותר כדי לקבל קסדה טובה (ובאופן טבעי הן קצת פחות בטוחות כיוון שיש להן יותר נקודות כשל, כך שהזולות הן בתיאוריה די דרעק). הזולות גם נוטות להיות מאוד רועשות. עוד נקודות חשובות: איוורור - מספיק פתחי איוורור, במיוחד לקיץ ישראלי פינלוק ("pinlock") - משקף כפול הלוכד אוויר בין שתי השכבות, ע"מ למנוע הווצרות אדים; יש קסדות שמגיעות עם אחד להרכבה, ויש כאלו שניתן להוסיף להן אחד שנרכש בנפרד. שימו לב שפינלוק בעייתי בלילה (ובחושך באופן כללי) עקב השתקפויות - ולא מומלץ לשימוש בלילה. יש רוכבים המחזיקים שני משקפים, אחד עם פינלוק ואחד בלי, ומחליפים בלילה. לא רצוי להסיר\להתקין מחדש את הפילוק באופן קבוע, כיוון ששכבת הסיליקון שאוטמת אותו למשקף תפגע משקף שמש פנימי - מאוד שימושי לקסדה המיועדת לשימוש ביום-יום; בדוק שהוא איכותי, יש קסדות זולות שעושות שימוש במשקף שמש בעל איכות אופטית ירודה. כמו כן, יש לא מעט משקפים - גם בקסדות יקרות - שאינם מספקים הגנה ראויה מפני קרינת על-סגול [*]כפפות - קיץ - מאווררות, ללא בטנת גורטקס וכ"ו חורף - אם תרכב בגשם, רצוי גורטקס, רצוי ממברנת X-trafit (מולחמת לשכבה החיצונית, לא נדבקת ליד אם רטוב - מה שהופך את הורדת + לבישת הכפפה לכמעט בלתי אפשרי) [*]מעיל - קיץ - מעיל מחורר\רשת הידוע בשם "mesh" (שוב, לא צבי-צב) או חומר בסגנון CORDURA AFT שמאפשר לאוויר לזרום דרכו (נדמה לי AFT ספציפית קיים רק במוצרי רוקה, די יקרים - אך יש פתרונות דומים לחברות אחרות). יש גם עור מחורר. חורף - אם רוכבים בגשם, אחד מאלו: מעיל עם בבטנה עמידה למים "מובנית". אלו בד"כ די חמים (אפילו היקרים ביותר מציעים אוורור יחסית מוגבל), אך מצד שני המעיל עצמו לא סופג מים ברכיבה בגשם ולא נהיה כבד ומעצבן (ובד"כ "מקפיא"). עם זאת, גם לא ניתן לנתק את השכבה, מה שאכן הופך את המעיל לחם. מעיל עם בטנה עמידה למים "נתיקה". ניתן לשנות את ייעוד המעיל, לא חם מדי כאשר מסירים את הבטנה, אך אם יורד גשם משמעותית פחות נעים (כפי למעלה, השכבות החיצונית סופגות מים ונהיות כבדות, ומנדפות חום - המים יושבים קרוב אל העור). מעיל סערה חיצוני. זול, פשוט, עמיד - פתרון טוב לישראל. [*]מכנסיים - כמו מעיל, בתוספת האופציה של ג'ינסים ממוגנים, ראה למעלה תחת "אופי השימוש". [*]מגפי\נעלי רכיבה - ראשית, ראו למעלה לגבי "אופי השימוש" והעונה. מעבר לכך, יש לשים לב: להמנע משרוכים! שרוך יכול להתפס על הרגלית, או גרוע מכך - בשרשרת\גלגלי השיניים. מאוד מומלץ לרכב עם לפחות נעלי שלושה רבעים, עם הגנה מירבית לקרסול. יש עצמות קטנות ורגישות, ואתם מאוד תלויים ברגליים שלכם להתנהלות בחיי יום יום. קיץ (ישראלי): להמנע בכל מחיר ממגפי רכיבה עם בטנה נגד גשם. גם אלו שמיועדות לקיץ (כמו GORE-TEX XCR) עדיין נושמות הרבה פחות טוב ממגפיים נטולות שכבה שכזאת (ונגד גשם\כמות מים קטנה, גם מגפי עור שעברו טיפול תחזוקה, יספיקו). חורף: במקרה שרוכבים בגשם, מגפי עור עם ממברנה מובנית (סטייל GORE-TEX). שימו לב שהשכבות היותר קלות, כמו ה-XCR, נושמות טוב יותר (מבורך במדינה כמו ישראל), אך במקרה של שימוש בגשם לאורך זמן (בלי הזדמנות להתייבש), מים יעברו בסופו של דבר דרך הממברנה.

לפי הסדר: תחליט אם אתה מעדיף עור או טקסטיל אם תרכב בגשם, רק טקסטיל (או מעילי עור סופר-יקרים שמיועדים לגשם. עדיף שלא.) [*]תחליט איזה עונה אתה מכסה ציוד לחורף בד"כ יהיה חם מדי לקיץ, אז שקול מעיל "רשת" כאשר מגיע קיץ (עדיף לא צבי צב, אלא מעיל מחורר אמיתי לקיץ - לא הייתי סומך על החומרים ה"מקשרים" בצבי צב לעמוד בגרירה על אספלט). [*]אופי השימוש - לא איכפת לך איך הציוד נראה, מרגיש וכ"ו ברגע שירדת מהאופנוע? מגפי רכיבה (לא מוטוקרוס!) + מכנסי רכיבה אמיתיים (טקסטיל או עור) בנוסף למעיל\קסדה\כפפות הציוד חייב להיות יצוגי\תסתובב איתו כל היום? ג'ינס ממוגן טוב (רצוי עם מיגון "קשיח" בכיסים מובנים מתאימים, בטובים יש מיגון D3O או דומה שרך ולא מפריע במהלך היום, ומתקשה כאשר הוא מקבל מכה ע"מ לפזר את המכה) רצוי: נעלי רכיבה יצוגיות (להרבה חברות יש מגפי \ נעלי רכיבה שנראות בסדר גמור, בד"כ פחות ממוגנות ממגפי רכיבה אמיתיות), עדיף ע"פ סתם נעליים [*]קסדה, תבחר - מלאה פליפ-אפ ("מודולארית"). פליפ-אפ זה דבר נהדר, אך תשלם יותר כדי לקבל קסדה טובה (ובאופן טבעי הן קצת פחות בטוחות כיוון שיש להן יותר נקודות כשל, כך שהזולות הן בתיאוריה די דרעק). הזולות גם נוטות להיות מאוד רועשות. [*]כפפות - קיץ - מאווררות, ללא בטנת גורטקס וכ"ו חורף - אם תרכב בגשם, רצוי גורטקס, רצוי ממברנת X-trafit (מולחמת לשכבה החיצונית, לא נדבקת ליד אם רטוב - מה שהופך את הורדת + לבישת הכפפה לכמעט בלתי אפשרי) [*]מעיל - קיץ - מעיל מחורר\רשת הידוע בשם "mesh" (שוב, לא צבי-צב) או חומר בסגנון CORDURA AFT שמאפשר לאוויר לזרום דרכו (נדמה לי AFT ספציפית קיים רק במוצרי רוקה, די יקרים - אך יש פתרונות דומים לחברות אחרות). יש גם עור מחורר. חורף - אם רוכבים בגשם, אחד מאלו: מעיל עם בבטנה עמידה למים "מובנית". אלו בד"כ די חמים (אפילו היקרים ביותר מציעים אוורור יחסית מוגבל), אך מצד שני המעיל עצמו לא סופג מים ברכיבה בגשם ולא נהיה כבד ומעצבן (ובד"כ "מקפיא"). עם זאת, גם לא ניתן לנתק את השכבה, מה שאכן הופך את המעיל לחם. מעיל עם בטנה עמידה למים "נתיקה". ניתן לשנות את ייעוד המעיל, לא חם מדי כאשר מסירים את הבטנה, אך אם יורד גשם משמעותית פחות נעים (כפי למעלה, השכבות החיצונית סופגות מים ונהיות כבדות, ומנדפות חום - המים יושבים קרוב אל העור). מעיל סערה חיצוני. זול, פשוט, עמיד - פתרון טוב לישראל. [*]מכנסיים - כמו מעיל, בתוספת האופציה של ג'ינסים ממוגנים, ראה למעלה תחת "אופי השימוש". אחרי הבחירות הבסיסיות האלו, בדוק כמה ברנדים מוכרים ותמצא משהו שמתאים לך. בדוק גם אופציה לרכוש בחו"ל, באירופה יש מבחר מצוין - אפילו יותר מבארה"ב. ... השקעתי מעל ומעבר לתכנון, אך עכשיו לפחות יש לי הודעה לשימוש בעתיד לשאלות דומות.

ה-800 ש"ח הפרש האלו יכולים להוות הפרש של שמיים וארץ על ההגנה שתקבל.אמנם יש חברות שישמחו למכור לך ב-1000 ש"ח מעיל שלא מגן אפילו טיפה יותר מאשר מעיל ב-200 (בד"כ חברות שמוטות אופנה\מראה ולא הגנה) - אבל תבחר נכון, ותקבל הגנה טובה משמעותית; בעוד שהמעיל הזול בד"כ "יאכל" בהחלקה על אספלט אחרי 2 מטרים, ואחרי זה תקבל מגע ישיר בין העור שלך לבין האספלט הרותח, מעילים טובים יחזיקו הרבה יותר.

לא משתחזר אצלי, על כרום, מאז השינויים שביצעתי. מי שנתקל בבעיה, אנא תארו בדיוק את התרחיש, תוצאה וגרסאות תוכנה רלוונטיות (מערכת הפעלה + דפדפן + אם יש adblocker כלשהו).

אנא נקו cache ובדקו אם המצב השתפר.

שמע, זאת הייתה האמא של ה-dad jokes. לא פלא שאתה צריך סורנטו.

נתקלתי בבעיה דומה עם מצלמת הרברס ב-Open Astra שבדיוק השכרנו בארץ, התקנה מקומית אני מניח - היא לא מותקנת במרכז, וזה היה מאוד מבלבל-עד-לא-שימושי; גם כאשר במצלמה נראה שהכל טוב ויש המון מרווח, בעולם האמיתי האוטו כבר היה שתול חצי מטר בתוך הרכב ליד.ב-RAV4 (של האשה) המצלמה, במקרה זה מקורית, גם לא במרכז - אבל מכיוון שזאת מערכת מקורית, עשו עבודה טובה והתמונה שמוצגת לנהג משקפת נאמנה את המצב האמיתי.

תודה על הצעת המסלול, כנראה שנלך על משהו בכיוון הזה. התמונות שצירפתי צולמו עם Note 4. הוא היה מכשיר מצוין לצילום, וה-Galaxy S6 (וה-Note 5) שיפרו את הרמה אפילו עוד יותר כך שרוב הזמן, לטעמי, מיותר להסתובב עם מצלמה. הם עדיין הניידים בעלי המצלמה הכי טובה, גם כרגע. העדשה מספיק רחבה בד"כ, אבל כמובן שהכל מתפרק כאשר אתה רוצה חלק ספציפי בנושא שאתה לא מסוגל להתקרב אליו - אי אפשר להוציא הרבה מקרופ של 16mp בחישן קטן. יש לי X100T שאני מאוד אוהב - כלי נהדר, מאוד כיף לתפעל אותו, viewfinder מתחכם שעובד נהדר - אבל היא כמובן מגבילה ברמה אחרת, וממש מכריחה אותך לעבוד בשביל לקבל את הפריים שאתה רוצה (שזה גם נחמד, כי זה גורם לך לחשוב יותר על מה אתה עושה) - אבל לטעמי היא לא ממלאת כראוי את תפקיד "מצלמת הטיולים בגודל סביר" (היא די גדולה וכבדה יחסית לפונקציונליות שהייתי אישית רוצה ממצלמה כזאת - בטיול אתה לפעמים רוצה איזה quick snap ולהתקדם, ולא ללכת 10 דקות כדי להתקרב לנושא). ואתה, יש לך טעם יקר עם הRX1-R II. היא כמובן drool worthy , אך למצלמת טיולים נראה לי שהייתי הולך על רוצה איזה עדשה מהירה באופן סביר ושוות ערך למשהו כמו 24-90. לדו"ג בכלל רצוי שזה יהיה משהו שנכנס בכיס.

מה המאורע, re:Invent? ואיך זה לעומת צפון-צפון קליפורניה, או דרומה מסן פרנסיסקו? אשמח לשמוע על איזורים טובים, אני מתכנן על האיזור הזה בעוד כמה חודשים בשילוב כמה כלי רכב. עשיתי מסלול דומה מאוד לשלך, אותן ערים, כבישים וכ"ו - ארוך יותר כיוון שהיה לי יותר זמן (גם לתוך נבדה, וסיבוב ארוך יותר דרומה ליוסמיטי) - רק עם כלי רכב של גברים אמיתיים - ובלי שלג, כך שיצא לי לעבור באותם מקומות שמהם זרקו אותך, או מהם נשמרת. גם בפלורידה יצא להיות וגם אני ניסיתי את מזלי המוטורי - וזה היה שעמום מחץ. בנסיעה מ-Miami Beach (מקום דוחה) עד ל-Key West (מקום פחות דוחה), היה כל כך מייגע וחסר עניין ששקלתי לשים קיץ לסיוט בתוך עץ לצד הדרך בערך כל 10 דקות. נסיון בכיוון אחר היה לא פחות משמים. בהזדמנות זאת, המלצה קטנה למי שמחפש כבישים מעניינים לנהיגה באיזור כלשהו - Best Biking Roads. ומכיוון שאני בד"כ עצלן ולא מעלה או מארגן תמונות, ובטוח לא כותב ברמה של פות"ש, שלפתי כמה ואחלוק כאן. הנה כלי הרכב של ה"גבר האמיתי" (אמרתי גברים אמיתיים, לא אמרתי שלא מדובר בכאלו שעברו את גיל ה-60): מקרוב: ועוד כמה: טאהו: ליד טאהו: לא טאהו: טאהו ג'וניור: יוסמיטי. כנראה. מתעצל לבדוק: רומנטי אנד שיט: לא רומנטי אנד אונלי האלף-שיט (תלוי אם זאת SRT): בטוח יוסמיטי. כנראה. גם בטוח. כנראה. מרוב עצים וכ"ו: כמה שזה מרשים במציאות (half dome מחוץ לפריים, אם לא אתעצל אעלה photosphere אחרי כן): גבר אמיתי מצולם על ידי גבר אמיתי שלא חזק בפריימינג: אלבום קטן, לרזולוציה סבירה יותר: http://imgur.com/a/eM60C

נראה שרובכם נופלים כאן באותה מלכודת לוגית. לא ראיתי שנאמר שכל מי שקונה אאודי\ב.מ.וו\מרצדס\פריוס הוא זבל. נאמר שלא מעט אנשים, שאם היה מדד אובייקטיבי, אז יש להניח שההתנהגות שלהם אכן הייתה מובילה להכללתם בחבורת הזבל, נמשכים אל הרכב - ומכאן לא מעט אנשים שנוהגים במותג הם כאלו. אגב, זה נכון גם איפה שאני גר - רק שכאן אפילו יותר ברור שב.מ.וו. איבדו את הכתר של Most Desirable Dickhead Car לטובת אאודי. רואה רכב מזגזג, נצמד לאחרים, ובאופן כללי מתנהג כמטרד? רואה בחדשות שנהג שיכור הרג ככה וככה? סיכוי מצוין שהוא באאודי, סיכוי נמוך יותר לבימר או מרצדס. (והנה דיסקליימר שלא אמור להיות נדרש - הייתה לי אאודי, ואחרי כן ב.מ.וו. - והיום אין לי קיה סורנטו, כי יש לי טיפת כבוד עצמי.) ואדון קרמבו: לא כ"כ מכיר את התפיסה של מוצר איכותי (לא חסרים להם פאקים - למרות ששנות אור מיצרן מפגר כמו דוקאטי), אך הלכת קצת רחוק עם "בחירה אנינה"

זה לא קשור לשרשור, אך כרגע שמתי לב, אז - You drive a Kia Sorento. Your argument is invalid. אם רק אתה-בן-ה17 היה יודע מה יוליד יום...

התקלה (בתקווה) טופלה; מדובר על בעיה טכנית חמקמקה משהו - לקח זמן לאתר את מקור הבעיה.

בחייאת, הבחור קיווי - מניו-זילנד - זה מאוד בולט, והרבה יותר מטופש ממבטא אוסטרלי או קוקני.

יפה, ובימינו זאת אפילו אותה חברה (לא שזה קשור, הדוקאטי שלי נרכש כאשר הם עוד היו איטלקים ב100% - ככה שלפחות יכולתי לצפות לבעיות). מה שהוא עובר, לטעמי - הרבה יותר גרוע - אני גם נהנתי מאוד מהאופנוע, הוא פשוט אוכל מרור. הייתי מתבאס אפילו לראות את האוטו הזה בחניה.

שימו לב, הבעיות שהבחור חווה על גבול הלא יאמן: [video=youtube;-eXUnZrykDY] בשלב כלשהו בווידאו הקול שלו כמעט נשבר. כרגע יש לווידאו יותר מחצי מליון צפיות, והוא בדף הראשי של reddit. אסון PR אינטרנטי קלאסי (בספק אם יגיע לסדר גודל של United Breaks Guitars, אבל אני מכין את הפופקורן).

תבסביר ביתר פירוט.

עידן, מסכים איתך - רכב ששותה לך את הארנק לצורך תחזוקה מוציא לך את הרצון להתעסק איתו, ושואב כל הנאה שאתה מקבל ממנו. נקודה טובה גם לגבי תקלות נפוצות ובדיקה בפורומים - זה בדיוק מה שעשיתי, ומצאתי שיש כמה דברים ספציפיים שנוטים להתקלקל, ובחלק מהמקרים יש תיקון "קבוע" לבעיה. חוצמזה' יש כאן כמה הצעות מעניינות. לא הכרתי בכלל את ה-Passat R36, היא נראית מעניינת ודי מציאה בתור משומשת. אם זה היה רכב יחיד, כנראה שהייתי בוחר באחת כזאת. בתור רכב שני (והרכב הקיים הוא פורסטר טורבו ידני), היא נראית קצת חלבית לעומת RS4 ו-RS6, והמחיר כמשומשות לא כ"כ שונה (באיזור 26 ל-R36, באיזור 36 ל-RS6). כמו כן, בכמה אלפים פחות קונים סופרב L&K 3.6 חזקה כמעט באותה מידה, חדשה יותר, ומאובזרת יותר. ה-RS4 הצעה טובה, שוקל ברצינות. הן די יקרות כמשומשות, ואין המון אופציות (הן יקרות יותר מה-RS6, שכחדשה עלתה משמעותית יותר. עוד סימן לקח שעולה הרבה כסף לתחזק RS6). נקודה רעה לזכותה - היא לא מרשימה במיוחד לעומת RS6, לטעמי (הייתה לי M3 שרכשתי אחרי השוואה בינה לבין RS4, שתיהן חדשות בזמנו - ה-M3 הייתה פשוט מוצלחת יותר). יש משהו מאוד מושך ב-580 כ"ס ואינסוף מומנט ברכב משפחתי גדול. מזראטי גיבלי SQ4 לגמרי מחוץ לתקציב ומחוץ לרצון ברכב יחסית אמין - אני מעוניין ברכב בן כמה שנים שכבר חטף את הבומבה של ירידת הערך המטורפת שרכבים יקרים חווים באירופה בשנתיים-שלושה הראשונות. אני עדיין שוקל בעיקר RS6 - מצאתי כמה שיש עליהן אחריות לשנה וחצי נוספות, ויתכן שניתן אפילו להרחיב אותה עוד תמורת אלף ומשהו בשנה. אשמח לשמוע עוד הצעות! התקציב בערך 40K, אך יכול להמתח ל-50K במקרה שמדובר ברכב מעניין במיוחד (בהנחה שהוא כבר אחרי ירידת הערך הגדולה, לא מעוניין ברכבים שעדיין חוטפים 10+ בשנה).

ראשית כל: אנו מחפשים מישהו בעל נסיון בעיצוב HTML/CSS, ורצוי גם ב-vBulletin, על מנת לסייע לנו ליצור סגנון תצוגה דומה-עד-זהה לזה של vBulletin 3. אם אתם מכירים מישהו, אנא הפנו אותנו! הלאה. לידיעת חברי הפורום, אנחנו קוראים את כל ההודעות בפורום הזה בקפידה ולוקחים את הכל לתשומת לבנו. הבעיה בגלל הרזולוציה, לא בגלל בכל מקרה, מאז העליה של הפורום, אנו שוקדים על תיקונים שונים ומשונים. בינתיים, צבעי העיצוב שונו על מנת לקבל קונטרסט משמעותי יותר (מספר אנשים התלוננו על חוסר קונטרסט, האם תוכלו לחלוק איתנו screenshot? הייתה שמח לוודא שלא מדובר בבעיית rendering). תרגום חסר: תרגום של משפטים חסרים לעברית עוזר, לפחות בשבילי, לפחות בלאגן בעיניים. זה בתהליך. מהירות: שתי בעיות משמעותיות שגרמו לאיטיות בגלישה טופלו, אני מקווה שזה מורגש; לפחות אצלי, הפורום מגיב מהר מאוד. אתם מוזמנים לדווח על בעיות, אך אנא כללו כמה שיותר מידע. תוקנו קישורים מובנים לסרטי youtube, vimeo וכ"ו. חיפוש "ההודעות שלי" ו"השרשורים שלי" הוסף, כאשר חיפוש "ההודעות שלי" פועל בדומה לצורה שבה היה פועל במערכת הקודמת. מערכת החיפוש עברה מקצה שיפורים. בתקווה זה יביא לשיפור. אנו עובדים על חסימת הבוטים שמזבלים את הפורום. לא מדובר בבעיה במערכת החדשה, אלא בבוטים שנרשמו תחת המערכת הקודמת. הפרדה בין דביקים לשרשורים רגילים והכי חשוב! שם הנבל, כלומר המנהל שנתן את התתראה שוב חבוי

מזל שכתבת, מסתבר שאתה לגמרי צודק. כמה פנינים שעלו בחיפוש לגבי אמינות ה-RS6: "עדיף לשקול משהו זול יותר, כמו קוקאין וטיול לווגאס." [*=left]"The most unreliable car we have ever had - and one of the least pleasant. We/Warranty Direct paid out well over £20k in 27 months. In the end, it wasn't the money, it was the amount of time it was off the road" [*=left]"Raped my wallet. Unreliable (suspension, oil leaks and even petty stuff such as boot lock, washer jets etc) Even consumables such as tyres, discs/pads and fuel etc. meant it was very costly to run. My 911 Turbo is cheaper to keep!" יש עוד כאן וזכתה בכבוד המפוקפק של המכונית הכי פחות אמינה אי פעם, לפי דירוג של Warranty Directd, חברה שמספקת אחריות צד שלישי: http://www.reliabilityindex.com/reliability/search/23 אז... אני עדיין רוצה אחת, זאת הרי ה-ultimate sleeper, אבל נראה שכדאי לברר קצת יותר לגבי מצב הרכב - האם הוחלפו חלקים שידועים כבעיתיים, וכ"ו.

עברנו מ-5 רכבים בתא המשפחתי (M3 E90, פורסטר טורבו, רנו מגאן דור whatever, דוקאטי מולטיסטרדה 1200S ואפריליה פגאסו טרייל - סה"כ בערך 1000 כ"ס), לאחד. בחודשים האחרונים יצא לי לסוע באוטובוס לפחות 5-6 פעמים, ועדיין לא התאוששתי. הסיבה שאני כותב את ההודעה הזאת עכשיו במקום ללכת הביתה היא שהיום האוטו לא אצלי (איזה משפט של אנשים גמורים..), ואני מנסה לדחות את הנסיעה חזרה באוטובוס. בכל מקרה, ההגעה ל-RS6 הייתה קצת שונה מהמתואר - זמן רב מדי אני נע בין לתת את הפורסטר לאשה (היא די מחבבת אותו, והוא ממש נחמד לנהיגה כאן) ולקנות משהו לעצמי, לבין להשאיר את הפורסטר אצלי (גם אני מחבב אותו, הוא מאוד מוצלח בחורף) ולקנות רכב נוסף שיהיה בעיקר שלה. הבעיות: שכל הרכבים שממש בא לי עליהם או יקרים מדי, או לא ממש מתאימים לסגנון הכבישים כאן באיזור, או שלא ממש מתאימים לפעם-בחודשיים-יוצאים-לטיול-קצר-עם-הילד (קיימן S, נגיד - שממש מדליק את גלאי הסוציומטיות אצל נשים). אז בסופו של דבר, אין יותר מדי אופציות: רכב מאובזר, מתאים לחורף כאן (הנעה כפולה), מתאים למשפחה. התחלתי עם S4 ו-S6, ואז קלטתי את המחיר של RS6 המשומשות. כן, מדובר ב-pig מוחלט - כבדה, המון משקל מקדימה, אוטומטית, אבל... V10 בי-טורבו עם 580 כ"ס והנעה כפולה. נראה לי שיהיה בסדר. אם צריך, אופנוע 600 למסלול ע"מ לאזן קצת את הצורך בזריזות וחוליגניות מסוג אחר. נזכרתי - צריך להיות מיותר לציין, אך רוני כמובן השתמש בחופש אומנותי בשיחות שהוא תיאר למעלה - במציאות אני הרבה יותר שנון (ויפה), והוא דווקא כן נורא נהנה בסוכנות סקודה.