חיזוק אמברקס

[ibizaseat1]

אהלן

 

האמברקס שלי עולה יותר מדי למעלה. הבנתי שזה רק חיזוק של בורג קטן והכל מסתדר.

זה נכון? זה לא משהו בעייתי? כמה זה צריך לעלות? נגמרה האחריות לפני 3.5 חודשים - מדובר בסיאט איביזה 1400

צריך לקבוע תור עם צמפיון או שזה לוקח כמה דקות ויעשו לי את זה במקום?

 

תודה

[m3x7r3m3]

עד כמה שזכור לי זו פרוצדורה פשוטה שעושים בכל מוסך, לפעמים ללא תשלום.

 

מצד שני מעולם לא נתתי לידית להגיע גבוה אלא במהלך הטיפול ביקשתי שעל הדרך גם ימתחו את כבל הבלם יד

[ETAA]

מה לעזעזל זה אמברקס???????

[m3x7r3m3]

בלם יד

[ETAA]

בלם = brake

 

יד = hand

 

בלם יד = handbrake

 

לא אמברקס.....

[Bar .K]

זה הרמברקס...

הרמ - זרוע

[מרק10]

אהלן

 

האמברקס שלי עולה יותר מדי למעלה. הבנתי שזה רק חיזוק של בורג קטן והכל מסתדר.

זה נכון? זה לא משהו בעייתי? כמה זה צריך לעלות? נגמרה האחריות לפני 3.5 חודשים - מדובר בסיאט איביזה 1400

צריך לקבוע תור עם צמפיון או שזה לוקח כמה דקות ויעשו לי את זה במקום?

 

תודה

אין צורך לבצע כיוונון מחדש של בלם היד כול עוד לא הוחלף הכבל של בלם היד, הוחלפו הקליפרים, רפידות בלימה או דיסק.

 

אצלך ברכב יש צורך לפרק את הקונסולה המרכזית סביב ידית ההילוכים לכן העבודה לא לוקחת 5 דקות אלא הרבה יותר זמן.

[mcyossi]

מה לעזעזל זה אמברקס???????

 

בלם = brake

 

יד = hand

 

בלם יד = handbrake

 

לא אמברקס.....

 

יכלת להבהיר לחבר הפורום את הנקודה גם מבלי להתנשא מעליו !

 

 

דרך אגב, מה זה לעזעזל??

[ETAA]

יכלת להבהיר לחבר הפורום את הנקודה גם מבלי להתנשא מעליו !

 

דרך אגב, מה זה לעזעזל??

 

לא היתה כוונה להתנשא. מתנצל אם מישהו נפגע.

 

זו טעות שחוזרת על עצמה עוד ועוד.

[super-man]

שאלה באותו נושא, ברשותכם -

 

האם זה באמת לא מומלץ להרים את בלם היד עד סופו?

 

יש אנשים שמרימים את בלם היד עד סופו.

יש אנשים שמרימים עד לנקודה מסוימת, או חצי. בכדי לא לשחוק, או אני לא זוכר מהי הסיבה.

 

האם זה באמת קריטי? או שכל אחד ינהג כפי שהוא רואה לנכון?

 

אני אישית מהפחד והחשש, אני מרים עד הסוף, כמה שאפשר.

שהאוטו לא יתדרדר חלילה.

[m3x7r3m3]

בלם = brake

 

יד = hand

 

בלם יד = handbrake

 

לא אמברקס.....

 

המילה הגיעה לעברית דווקא מ Arm-brakes כלומר בלמי זרוע (ליתר דיוק בלמים המופעלים על ידי הזרוע בניגוד לבלמים הרגילים המופעלים על ידי הרגל).

לישראלים קצת קשה לבטא את ה-r לפני m וכן היא נשמטה מה עברית המדוברת.

 

אני מושך את הידית עד להתנגדות , אין צורך ביותר מזה וגם יותר נוח להוריד את הידית לפני נסיעה. זה מחזיק מספיק טוב.

אני דוגל בכך שאם הידית הגיעה לסוף המהלך שלה ללא התנגדות זה הזמן למתוח את הכבל.

[GotYa]

הלנסר שהייתה לי זה היה הליך של 5 דקות.

לא יודע איך עשו אבל זה נגמר תוך 5 דקות, לא לקחו תשלום.

[מרק10]

שאלה באותו נושא, ברשותכם -

 

האם זה באמת לא מומלץ להרים את בלם היד עד סופו?

 

יש אנשים שמרימים את בלם היד עד סופו.

יש אנשים שמרימים עד לנקודה מסוימת, או חצי. בכדי לא לשחוק, או אני לא זוכר מהי הסיבה.

 

האם זה באמת קריטי? או שכל אחד ינהג כפי שהוא רואה לנכון?

 

אני אישית מהפחד והחשש, אני מרים עד הסוף, כמה שאפשר.

שהאוטו לא יתדרדר חלילה.

תרים את ידית בלם היד 'ברגש' עד שאתה מרגיש התנגדות+קליק אחד נוסף או שניים ולא יותר.

 

בפעם הבאה שהרכב חונה בירידה קלילה תן לרכב לגלוש ואז תרים לאט לאט את בלם היד, ברגע שהרכב נעצר תרים עוד קצת את בלם היד (קליק או 2 קליקים נוספים).

בדרך כלל זה מספיק.

 

אם תעביר את ידית ההילוכים לרוורס או הילוך ראשון הרכב לעולם לא ידרדר.

[Miraz]

לא יודע לגבי האוטו שלך אבל הבנתי שלא מומלץ לכוון בשיטה הקלה אלא מהתופים עצמם, ובחלק מהרכבים יש מנגנון כיוונון אוטומטי שכדי לנצל אותו, אתה צריך לנסוע לחנייה ריקה או משהו, לנסוע ברוורס קצת במהירות ולבלום, כמה פעמים. אני לא בטוח אם עדיף לבלום עם הבלם הראשי או עם הבלם יד, אז תעשה 3 סיבובים עם כל אחד. לוקח דקה ושניסיתי זה חיזק אותו מאוד.

אגב אבא שלי תמיד מרים מאוד באגרסיביות (בחורה בחיים לא תצליח להוריד אותו גם עם 2 ידיים מהמצב הזה), ולא קרה לו כלום ברכב בן 14+-, אני לא חושב שבאמת יש סיבה לדאוג שזה יקרע, אלא אם אתה עם ידני ולא מוכן לחנות בהילוך, הסיכוי נמוך מדי כדי לדאוג אחרת.

[nir100]

אין צורך ואף טפשי להרים באגרסיביות.

 

אני מכיר יותר אנשים שמרימים בכוח מאשר כאלה שלא, זה טמטום (והרוב הזה חיי בדרום, 99% מישורים).

 

פשוט למשוך קליק-שתיים מקסימום 3 ולוודא שהרכב לא זז. (באוטומט P מאבטח את הבלימה של הרכב, בידני משלבים הילוך 1 או R תלוי בתנאי החניה).

זה נכון לגבי מישור.

בירידה או בעליה ממש חזקה, אכן למשוך עוד קליק ליתר ביטחון.

(אצלי ברכב מתחתי אותו למצב של קליק אחד עוצר את הרכב גם בירידה.)

 

סך הכל האמרקס צריך להגיע מקסימום ל5-6 קליקים, לא יותר מזה.

 

 

לגבי מתיחה, כמו שאמרו, בחלק מהרכבים סע לחניה פתוחה, תשלב רוורס וסע בזהירות, ותבלום, ככה כמה פעמים ואולי הוא ימתח.

אם לא, צריך מתיחה ידנית.

אם יש לך דראמים מאחור, יש אפשרות וזה פשוט, אם יש דיסק אני לא יודע.