זינוק בעליה של גולף דור 7 2013

[neon turtle]

התאכזבתי,באמת התאכזבתי.

החנתי עם הפנים בכיוון ירידה די חדה,

ניסיתי לצאת והאוטו התדרדר לי,בקלות הייתי יכול להיכנס באוטו שהיה לפני.

בהתחלה חשבתי שזה היה בגלל המערכת כיבוי מנוע האוט' אבל לא.

האוטו לא עבר לי את ה1.5 טורים.

10 דק' ניסיתי לעלות ,אפילו בדקתי טורים ב N ובP היה בסדר גמור.

בסוף אזרתי אומץ ועזבתי את הברקס ושמתי הרבה גז.

 

נ.ב

אחרי שאני עומד הרבה זמן המנוע נכבה לי לגמרי והוא כותב לי להניע ידנית,זו תקלה או שככה המערכת?

נ.ב2

שאני מכבה הוא כותב לי check safe lock

מה זה?האם זה תקין?

[pasat04]

תתחדש על הרכב,יש לך אחלה מכונית.

אחרי שאני עומד הרבה זמן המנוע נכבה לי לגמרי והוא כותב לי להניע ידנית,זו תקלה או שככה המערכת?

שאני מכבה הוא כותב לי check safe lock

תקרא בספר הרכב איך לתפעל אותו.

 

החנתי עם הפנים בכיוון ירידה די חדה,

10 דק' ניסיתי לעלות ,אפילו בדקתי טורים ב N ובP היה בסדר גמור.

ירידה די חדה ואתה מנסה לעלות? לא הבנתי.

המערכת אמורה לעבוד בתנאים מסויימים של שיפוע ובעליה.

תקרא בספר הרכב איך היא אמורה לפעול.

[adi89]

לא נראה לי שהמערכת עובדת בזינוק בעליה ברברס, אלא רק בנסיעה קדימה

[יניב alfa]

לא נראה לי שהמערכת עובדת בזינוק בעליה ברברס, אלא רק בנסיעה קדימה

 

אצלי ברכב עובד גם ברוורס.אני מאמין שגם בגולף.אולי יש בעיה ברכב,או שהשיפוע לא היה חד מספיק.

[amiger]

לא נראה לי שהמערכת עובדת בזינוק בעליה ברברס, אלא רק בנסיעה קדימה

 

אצלי ברכב עובד גם ברוורס.אני מאמין שגם בגולף.אולי יש בעיה ברכב,או שהשיפוע לא היה חד מספיק.

גם אצלי עובדת ברוורס.

תעבור על ספר הרכב.

לפני כן שאלה קטנה, יכול להיות שהתשהית כמה שניות לפני שניסית להתחיל לנסוע? אם כן קח בחשבון שהמערכת מחזיקה את הבלם לחוץ מספר שניות ואז משחררת אותו. אם זה המצב אז המערכת אצלך תקינה.

[djyakini]

קרה לי אותו מקרה אתמול עם השבולט ספארק מהשכרה. ניסיתי לצאת ברווס בעליה וזה פשוט לא הצליח עד שהייתי כבר ממש קרוב לרכב מלפני. נאלצתי להשתמש בבלם יד, לתת גז ולעזוב לאט את הקלאץ בזמן שאני משחרר את הבלם יד.

[MaxN]

בגולף יש מערכת Auto Hold והמברקס חשמלי, לא הבנתי איך התדרדרת בירידה...

תוודא שהלחצן של ה Auto Hold דולק, כשאתה בעצירה, בלוח המחוונים דולק סימן קריאה ירוק שאומר שהמערכת מחזיקה לך את הבלמים (אם יש סימן קריאה אדום אז ההמברקס למעלה) ואתה יכול להוריד את הרגל מהברקס.

תוריד את ההמברקס ולחץ על הגז (או לחילופין אם חגורת הנהג קשורה לא צריך להוריד את ההמברקס הרכב יעשה את זה לבד כשתתן גז). כשתתן גז מערכת ה Auto Hold תשחרר את הבלמים ומייד הרכב יתחיל לנסוע. במצב הזה אין מצב להתדרדר אלא אם כן אתה לוחץ על דוושת הגז חלש מאוד בירידה תלולה.

 

לגבי זה שהרכב לא מניע אחרי שהוא נכבה אוטומטית, זה קורה אם בזמן הכיבוי הורדת את חגורת הבטיחות.

אם לדוגמא עצרת ברמזור, לחצת לחיצה ארוכה על הברקס - המנוע נכבה. בזמן הזה אתה יוצא מהרכב (כדי להביא משהו מהבגז' לדוגמא) המנוע לא יניע חזרה בצורה אוטומטית. במצב כזה צריך לשלב חזרה להילוך P ולהניע ידנית.

[MaxN]

סליחה על התגובה הכפולה, שכחתי שאלה משלי לבעלי גולף 7.

שמתי לב בנסיעות האחרונות שלי בסופי שבוע שבירידות תלולות וארוכות, כמו בירידה ממצפה רמון, בשלב מסוים הרכב מוריד כמה הילוכים ובולם את עצמו בעזרת המנוע. האם באמת יש מנגנון כזה? איך הוא עובד? מד טמפרטורה על הברקסים, מד תאוצה או אולי סתם מדידת זמן שבו נוסעים עם ברקס לחוץ?

[Barney]

מערכת ה hill hold מופעלת במצב שיפוע של 5 מעלות ומעלה, ובשחרור מהיר של דוושת הבלם.

check safe lock או check dead lock מדיון בפורום אירופאי הבנתי שזו תזכורת למניעת נעילת ילדים או בע"ח ברכב.

תתחדש ועדכן את החתימה

[pasat04]

שמתי לב בנסיעות האחרונות שלי בסופי שבוע שבירידות תלולות וארוכות, כמו בירידה ממצפה רמון, בשלב מסוים הרכב מוריד כמה הילוכים ובולם את עצמו בעזרת המנוע.

יש לי דור VI ולא VII אז אולי זה עובד שונה.

הרכב לא מוריד הילוכים בעצמו, הוא לא יחליט אם אתה רוצה להאט או לא.

בהתאם ללחיצה שלך על הבלם ,ההילוכים יורדים ותואמים את מהירות הנסיעה. ההילוך נשמר ובולם את הרכב כל עוד לא לחצת על דוושת הגז.

ככה זה בדור VI.

[MaxN]

יש לי דור VI ולא VII אז אולי זה עובד שונה.

הרכב לא מוריד הילוכים בעצמו, הוא לא יחליט אם אתה רוצה להאט או לא.

בהתאם ללחיצה שלך על הבלם ,ההילוכים יורדים ותואמים את מהירות הנסיעה. ההילוך נשמר ובולם את הרכב כל עוד לא לחצת על דוושת הגז.

ככה זה בדור VI.

 

לא, מה שקרה לי שבירידה ממצפה, בקטע הארוך, שמרתי על מהירות קבועה של כ 60 ובשביל זה הייתי צריך להחזיק את הרגל על הבלמים. לאחר כחצי דקה (אולי פחות) של נסיעה כזאת הרכב הוריד שני הילוכים והקפיץ את הטורים לאזור ה 4000 סל"ד ויכולתי להוריד את הרגל מהברקס. רק לאחר לחיצה על דוושת הגז הרכב העלה חזרה הילוכים וירד בטורים.

 

זה היה לפני שבועיים, בסופ"ש האחרון זה קרה לי שוב, הפעם בטיול בצפון.

[pasat04]

אולי גם עכשיו הגיר לא מתאים לתנאי מזג האוויר החם בארץ :)

 

אני עדיין חושב שזה קשור ללחיצה שלך על דוושת הבלם.

תנסה את זה בעוד נסיעות ותחזור לדווח, זה מעניין.

[car_me]

לא, מה שקרה לי שבירידה ממצפה, בקטע הארוך, שמרתי על מהירות קבועה של כ 60 ובשביל זה הייתי צריך להחזיק את הרגל על הבלמים. לאחר כחצי דקה (אולי פחות) של נסיעה כזאת הרכב הוריד שני הילוכים והקפיץ את הטורים לאזור ה 4000 סל"ד ויכולתי להוריד את הרגל מהברקס. רק לאחר לחיצה על דוושת הגז הרכב העלה חזרה הילוכים וירד בטורים.

 

זה היה לפני שבועיים, בסופ"ש האחרון זה קרה לי שוב, הפעם בטיול בצפון.

 

אם לוחצים על הברקס טיפה חזק, בשילוב של ירידה הגיר יוריד הילוך, ככה זה אמור להיות. והוא לא יעלה הילוך עד שלא תלחץ על הגז.

ודרך אגב, לא שומרים על מהירות קבועה עם הברקסים בירידה, אלא אם כן אתה רוצה לאבד את הברקסים. מורידים הילוך ידנית או מעבירים למצב S. ומידי פעם לוחצים על הברקס להוריד מהירות.

[MaxN]

אם לוחצים על הברקס טיפה חזק, בשילוב של ירידה הגיר יוריד הילוך, ככה זה אמור להיות. והוא לא יעלה הילוך עד שלא תלחץ על הגז.

ודרך אגב, לא שומרים על מהירות קבועה עם הברקסים בירידה, אלא אם כן אתה רוצה לאבד את הברקסים. מורידים הילוך ידנית או מעבירים למצב S. ומידי פעם לוחצים על הברקס להוריד מהירות.

 

לגבי נסיעה על הברקסים, כן אני יודע ואכן השתמשתי במצב הידני בתחילת הירידה. איפה שהוא באמצע הירידה רציתי להוריד את הטורים ולסיים את הירידה עם וויסות של הברקס ואז שמתי לב לתופעה שתיארתי.

לגבי מה שכתבת, זאת בדיוק השאלה שלי, איך הרכב יודע שהוא בירידה? מד תאוצה לדעתי לא בא בחשבון עם כל התאוצות שיש ברכב בזמן נסיעה, אז איך? אולי פשוט אם הרכב מרגיש שהנהג בולם והמהירות לא משתנה אז הוא "עוזר" עם המנוע? מסקרן אותי איך העסק הזה עובד.

[car_me]

לגבי נסיעה על הברקסים, כן אני יודע ואכן השתמשתי במצב הידני בתחילת הירידה. איפה שהוא באמצע הירידה רציתי להוריד את הטורים ולסיים את הירידה עם וויסות של הברקס ואז שמתי לב לתופעה שתיארתי.

לגבי מה שכתבת, זאת בדיוק השאלה שלי, איך הרכב יודע שהוא בירידה? מד תאוצה לדעתי לא בא בחשבון עם כל התאוצות שיש ברכב בזמן נסיעה, אז איך? אולי פשוט אם הרכב מרגיש שהנהג בולם והמהירות לא משתנה אז הוא "עוזר" עם המנוע? מסקרן אותי איך העסק הזה עובד.

 

למחשב של המכונית אין בעיה לדעת אם היא בירידה ללא מד תאוצה, למשל המהירות עולה ללא מתן גז == ירידה.