[תיבה אוטומטית] - נזק בהאצה קיצונית

[ד''ר וואנדורה]

ערב טוב,

איזה נזק (ואם) נגרם לתיבה אוטומטית בהאצה קיצונית?

 

תודה.

[BMW]

קודם כל, נזק בכל מקרה נגרם בהאצה קיצונית, בין אם הוא מזערי או משמעותי ורב.

 

הנזק הראשוני והידוע הוא בלאי מואץ!!! גם בגיר וגם במנוע (אמנם זנק מאוד מזערי, אבל קיים)

 

בנוסף, אמר לי פעם מישהו שיש נזק למחשב (גיר/מנוע?!) בשל כמות ומהירות הנתונים שמעובדים.

(לא סגור לגבי זה, אני מדגיש: "אמרו לי")

[razmel]

ברכבים שמתוכננים להאצות קיצוניות, הגיר מתוכנן לעמוד בעומס.

 

ההאצות בלאנטיס לא נחשבות האצות קיצוניות, למרות שלך זה נראה ממש ממש ממש מהר.

[ד''ר וואנדורה]

ברכבים שמתוכננים להאצות קיצוניות, הגיר מתוכנן לעמוד בעומס.

 

ההאצות בלאנטיס לא נחשבות האצות קיצוניות, למרות שלך זה נראה ממש ממש ממש מהר.

לא דיברתי / ציינתי ספיציפית על הלאנטיס.

התווכנתי בגיר סטנדרטי (תיבה "טיפשה"), מהם הנזקים שנוצרים?

[Nakamichi]

לא דיברתי / ציינתי ספיציפית על הלאנטיס.

התווכנתי בגיר סטנדרטי (תיבה "טיפשה"), מהם הנזקים שנוצרים?

בלאי מואץ שייקצר את חיי התיבה.

 

זה לא אומר שאם עכשיו שנה תתן רק "קיקים" כל הזמן יילך הגיר.

 

אבל בהחלט תרגיש את ההבדל, שהמנוע כבר יותר עייף ופחות סוחב ושהגיר קופץ בעת החלפת הילוכים.

 

בהאצות "חזקות" מדיי פעם, פה ושם אין כל נזק מורגש לרכב (אלא אם כן האצת לתוך עמוד).

[razmel]

בלאי מואץ גם לציריות, בעיקר בהאצות חזקות בסיבוב. (אבל זה שווה הכל...).

 

בנוסף, בגיר אוטומטי, הורדת ההילוך תגרום לעליית הסל"ד, במקרה שהסל"ד בתחום האדום - הגברת הבלאי המואץ משמעותית.

[ירון פ]

וחוצמזה הנזק הוא עניין של פרספקטיבה - למכונאי/מכון שיפוץ גירים מדובר דווקא ברווח!!

 

(הערה - לא עמדתי בזה - בייחוד לאור רמת השירשור).

[lekter]

יש איזה נזק אם הרכב נגיד ב 1000 סל"ד ונותנים האצה קיצונית עד שהסלד מגיעל 5000?(קו אדום 6500)

והתיבה לא מעבירה הילוך?

[razmel]

ונותנים האצה קיצונית עד שהסלד מגיעל 5000?(

בלאנטיס או בבאלנו ?

 

ולענין:

כן. בזבוז דלק (ורווח לתחנות הדלק ולמדינה, סליחה ירון, גם אני לא מתאפק).

[ד''ר וואנדורה]

אני גם לא יכול להתאפק (ניסיתי) מלהודות למי שענה לי. תודה.

[איתמר_פ]

מישהו בבקשה יכול להסביר לי למה בתיבה אוטומטית

ההאצה קיצונית תהיה בעיתית, מה הנזק שיכול להיגרם?

ומה ההבדל בנושא הזה [של הבלאי] בין אוטומט לידני?

 

תודה איתמר.

[שמר]

מישהו בבקשה יכול להסביר לי למה בתיבה אוטומטית

ההאצה קיצונית תהיה בעיתית, מה הנזק שיכול להיגרם?

ומה ההבדל בנושא הזה [של הבלאי] בין אוטומט לידני?

 

תודה איתמר.

 

 

ברמה העקרונית , תיבה אוטומטית מתבססת על החלקה של חלקים עד להתחברותם.

גיר רגיל יהיה חיבור קשיח של שני רכיבים (גלגלי שיניים).

כשההאצה חריפה (לפחות כמו טבסקו -לא התאפקתי לנוכח רמת השרשור) ההחלקה תהיה קשה וארוכה יותר , והשחיקה בהתאם.

בגיר רגיל משולב ,השיניים יעמדו בד"כ בעומס המוגבר (בהנחה שהגיר מותאם לכח המנוע. בגלל זה ברכב משופר יש סיכוי למצוא גלג"שים טחונים בגיר) . מה שכן יהיה פחות או יותר מקביל הוא הקלאץ' - אם תטרח לזנק מהמקום בפול גז. (החלקה בין שני גופים ,האצה חריפה = שחיקה מרובה).