בדיקת מצבר- הבנת קריאת מולטימטר

[adidas1]

אהלן,

עצרתי היום עם הרכב בצד הדרך לסידורים והמתנתי עם הרכב כ 15 דקות כאשר האורות דלוקים (שכחתי לכבות) רדיו פועל ורכב כבוי (מאזדה 2 שנת 2008 ). כאשר באתי להניע את הרכב, הרכב לא הניע, היה סטרטר אבל הוא היה חלש מכדי להניע את הרכב.

כיביתי את כל צרכני החשמל, המתנתי כ 15 דקות וכשניסיתי להניע הרכב הניע, חזרתי הביתה ובדקתי את המצבר עם מולטימטר, להלן התוצאות:

 

1. רכב מונע אחרי נסיעה של 20 דקות - 13.7 וולט

2. רכב דומם - 12.6 וולט

3. בזמן הנעת הרכב - הקריאה יורדת לאזור ה 9 וולט

 

האם בגלל שבזמן הנעת הרכב המצבר יורד ל 9 וולט אומר שהוא בקרוב ישבוק?

האם כהשרכב מונע ויש קריאה של 13.7 ולא 14+ אומר שיש בעיה עם האלטרנטור?

 

תודה מראש,

[BMW_525_89]

המצבר שלך גמר את הקריירה.

[adidas1]

אוקיי, תודה רבה.

 

אם אכן הבעיה היא המצבר אשמח להצעות, ממה שקראתי קצת עד עכשיו:

1. עדיף מצבר וורטה, יש עדיפות לדגם כלשהו?

2. ראיתי המלצות טובות על איציק מצברים

3. המצבר שאני צריך הוא 60 אמפר

 

אני צודק?

[ba323f]

קודם כל לפי המתח של המצבר שהמנוע כבוי ,בדקת את המתח מיד לאחר כיבוי המנוע ולכן המתח היה מעט גבוה.

 

המצבר שלך לא טעון עד הסוף ולכן המצב קצת חלש.

 

קודם כל תטעין את המצבר בעזרת מטען מצברים לילה שלם אצל חשמלאי רכב, ואחר כך תבדוק רמת ריכוז אלקטרוליט במצבר אצל חשמלאי ובדיקת המצבר בעומס בעזרת בודק מצברים, רק אז תוכל להסיק את המצבר תקין או לא.

 

טעינת המצבר ע"י נסיעה ממצב שהמצבר פרוק מקצרת משמעותית את חיי המצבר משום שהטעינה חזקה ומהירה מידי עבור המצבר, לכן הכדאי שטטעין אותו עם מטען מצברים.

[roeiw]

15 דקות של אור + רדיו פועל, לא גורמים לפריקה של מצבר תקין.

 

להטעין את המצבר זה כוסות רוח למת.

 

המצבר סיים את חייו, קנה מצבר חדש וסגור את העניין.

[adidas1]

טוב, אני קצת מבולבל, הרכב עכשיו מניע בלי בעיה, אבל עדיין בזמן הנעה המולטימטר מראה 9.6 וולט. האם קריאה זו תקינה?

 

הבנתי מתשובותיכם שהמצבר גמור, טוב, מחר אני אתקשר לאיציק מצברים ואקנה מצבר. יש דגם מצבר מסויים שנחשב עדיף על אחרים?

 

תודה,

[roeiw]

הבדיקה שלך לא נכונה.

 

יש צורך לבדוק מתח טעינה בזמן עבודת סרק, בעומס, ובסל"ד מסויים זה הכל.

 

לפי הנתונים שמסרת יש לך מתח טעינה תקין.

 

מצבר לא בודקים ע"י רב מודד אלא ע"י מכשיר יעודי שבודק זרם התנעה, ע"י רב מודד אתה רק יכול לדעת אם המצבר גמור לגמרי או לא.

[saay222]

מצבר לא בודקים ע"י רב מודד אלא ע"י מכשיר יעודי שבודק זרם התנעה, ע"י רב מודד אתה רק יכול לדעת אם המצבר גמור לגמרי או לא.

 

המכשיר שתארת לא בודק "זרם התנעה" (מדידת זרם אף-פעם לא תתבצע במקביל אלא בטור), הוא בודק מתח תחת עומס, וזה בדיוק מה שאפשר למדוד בעזרת רב-מודד תוך כדי שהסטרטר מסתובב (ברגע ההתנעה).

[roeiw]

גם אם זה נכון, במכשיר דיגיטלי אתה מכניס לו נתונים של סוג המצבר וזרם התנעה לפי תקן din, sae, iec וכו' והוא כותב לך אם המצבר עומד בנתונים המוצהרים. תקרא לזה איך שאתה רוצה בשבילי זה זרם התנעה וככה בודקים מצבר.

[Momo1111]

בן כמה המצבר?

[adidas1]

נראה לי שהמצבר לא הוחלף מהיום שבו נרכש הרכב ע"י הקונה, הרכב אצלי כשלוש שנים, אני יד 2.

[Eily]

מצבר בן 5 הוא לקראת סוף חייו בלי קשר לנתונים מרב-מודד (מוטבע חודש ושנת ייצור על המצבר)

האוטו מניע כמו שצריך, ואנחנו לקראת סוף החורף. יתכן מאוד שהמצבר יחזיק מעמד למשך כל הקיץ.

 

לרב מודד תתכן סטייה של חצי וולט ויותר, שזה בערך מייתר את הקריאה במקרים המעניינים (הגבוליים).

 

אתה עדיין שוקל להחליף מצבר באופן יזום?

 

לדעתי הכי טוב זה לשמוע את התנעת הבוקר, ולזהות מצבר לקראת סוף חייו, אבל גם זה לא תמיד מדוייק ומושפע גם ממצב הסטרטר (אבחון ממש מדוייק תקבל בהשוואה בין שימוש במצברך בלבד לבין שימוש עם מצבר עזר במצב חדש, טעון עם מתח התנעה לפחות כמתח הדרוש לרכב)

[Momo1111]

אם הוא בן 5 תחליף וזהו

[adidas1]

מתלבט בין מצבר של TOPLA שקראתי עליו ביקורות טובות כאן בפורום או מצבר של VARTA, יש למישהו מידע לגבי 2 המצברים הנ"ל והאם לאחד מהם יש העדפה על השני?

תודה,

[מרק10]

הבדיקה שלך לא נכונה.

 

יש צורך לבדוק מתח טעינה בזמן עבודת סרק, בעומס, ובסל"ד מסויים זה הכל.

 

לפי הנתונים שמסרת יש לך מתח טעינה תקין.

 

מצבר לא בודקים ע"י רב מודד אלא ע"י מכשיר יעודי שבודק זרם התנעה, ע"י רב מודד אתה רק יכול לדעת אם המצבר גמור לגמרי או לא.

מבלי להכנס לדיון איזה מכשיר עדיף לשם בדיקת מצברים אבל בתנאים ביתיים ניתן לבדוק מספר תכונות של המצבר.

 

1. בעזרת רב מודד בהחלט ניתן לבדוק בצורה מדוייקת את מצב הטעינה של המצבר (SOC) בדיוק כמו בעזרת הידרומטר לבדיקה המסה היחסית של האלקטרוליט במצבר.

מתח קטבים של 11.7 וולט כאשר כבל המינוס מנותק מהמצבר = מצבר פרוק לחלוטיין.

הבדיקה חייבת לעשות לאחר 10 דקות לפחות כאשר המצבר לא היה תחת עומס או טעינה.

 

היום כול המצברים המקורים או תוצרת חברות מובחרות כמו בוש/וורטא מגיעים ללא פקקים לכן הבדיקה בעזרת הידרומטר לא מעשית.

 

2. לאחר טעינת המצבר ניתן לחבר רב מודד לקטבי המצבר ולבדוק בזמן ההתנעה האם המתח נשמר בתחום של 9.5-10 וולט. אם המתח יורד מתחת ל-9.0 וולט לאחר טעינת המצבר אפשר להניח שהמצבר לקראת סיום חייו.