חיסכון בדלק עד 40%! מדריך לבניית HHO [הערת ההנהלה- או שלא...]

[hwgeek]

כי בשלב גיוס הון היתברר שמיצובישי מחזיקה בפטנט על הרעיון והם לא מעונינים לפתח ולשווק, והחברה הישראלית לא יכולה לפתח ללא הסכמת מיצובישי ולא יכלה לגייס הון וכל הקונספט נפל למרות שהיה מהפכני ופועל בשטח!.

 

יש המון פטנטים של חיסכון בשימוש בדלקים אבל הם לא מיושמים מסיבות כאלו ואחרות (לחץ תאגידי הנפט וכו')

אף אחד לא יסכים שישווקו טכנולוגיות שלא רווחיות לבעלי עסקים וחברות (מנועים הפועלים על אוויר דחוס וכו')

 

תמציא פטנט מהפכני שעובד- מחר בבוקר כבר יקנו מימך ויקברו אותו(או את הממציא במידה ולא ימכור )

[LuckyC]

בסופו של עניין יש משהו לעשות ביתי לחסוך דלק? עד עכשיו הבנתי שלא

[אביב]

לא לזה התכוונתי. השאלה היא אם יש בזה משהו למה מיצובישי לא יישמו את זה.

[chenrp]

כמובן שלפי חוק שימור האנרגיה לא קיים דבר כזה אנרגיה חינם,

ולא יתכן המצב בו תשקיע אנרגיה X ותקבל אנרגיה Xּ+Y אבל צריך לזכור שמנוע בעירה פנימית הוא מנוע לא נציל ב100 אחוז,

ונצילות מנוע הבעירה הפנימית היא סביב 50 אחוז בשימוש בדלק אותו אנו צורכים ולכן שינויים במשוואה של צורת העבודה וטמפרטורת העבודה יכולים לעשות שינוי גם בצריכת הדלק,

יכול להיות שבמנוע בעירה פנימית הוספת מימן גורמת לנצילות טובה יותר של כוח המנוע (ע"י איבוד אנרגיה מופחת לחום או ע"י שימוש בגז במקום בבנוזל לבעירה ועוד פרמטרים רבים..)

ולכן יכול להווצר המצב של חסכון בדלק לא ע"י קבלת אנרגיה חינם אלה ע"י ניצול טוב יותר של פוטנציאל המנוע ואיבוד אנרגיה מופחת,

תזכרו ש50 אחוז אנרגיה במנוע בעירה עם דלק הולכת לזבל (לחימום הסביבה וכו..)

לכן אני חושב שללא בדיקה מעמיקה של כל ההשלכות של תוספת מימן אי אפשר לשלול אותה כתורם לחיסכון..

עובדה שמאותה כמות של דלק ברכב מסויים שנמכר בארה"ב ניתן ליסוע כפול קילומטרז ע"י כך שהמנוע ברכב הוא גנרטור בלבד הטוען את המצברים וזה תפקידו הבלעדי ובנוסף ישנו מנוע חשמלי שמניע את הרכב..

מה שאני מנסה להגיד זה שישנן הרבה דרכים לניצול טוב יותר של הדלק ויתכן (לא בדקתי אז לא יודע) שאכן מערכת מימן תעזור בדרך עקיפה לחסכון בדלק כיוון שהיא גורמת למנוע לעבוד באופן נציל יותר ומשמרת יותר את 50 האחוז שהוא בדרך כלל מפיק אך לא משתמש בהם לצורך נסיעה אלה חימום סביבה ועוד, אותם 50 אחוז אנרגיה שהולכים לאיבוד בכל מנוע בעירה מבוסס בנזין..

תבדקו לעומק את כל הגורמים (תבינו שאין קשר לחוק שימור אנרגיה בגלל שמראש במשוואה הזאת יש המון אנרגיה מבוזבזת שניתן לנצל) ורק אז תרגישו חופשיים לרשום את חוות הדעת שלכם על הרעיון..

 

מחזק טענה!

אני מעדיף להשקיע עוד 20% באנרגיה ולחסוך 30% באנרגיה שמתבזבזת על דלק.

[hwgeek]

לא לזה התכוונתי. השאלה היא אם יש בזה משהו למה מיצובישי לא יישמו את זה.

 

יש בזה, וזה עובד.

 

למה לא יישמו זאת? אולי שומרים את הקלף ליום מעונן- כל שנה יש פיתוח חדש ליצרניות, אולי בזמן הנכון הם יחשפו זאת לעולם.

או פשוט זה יהיה מהפכני והרבה יצרניות יצטרכו ללכת אחריהם= שינוי מאוד רציני בצריכת הדלקים בעולם וכניראה תאגידי הנפש ממש לא בעד.

 

מנוע היברידי של דלק+מים זה שינוי הרבה יותר משמעותי ממנועים קטנים עם טורבו או תוספת מנוע חשמלי לדעתי.

[sronis]

איך אתה כל כך משוכנע שזה עובד? אם זה היה כל כך פשוט וכל כך יותר טוב, תאמין לי שחברה כמו מיצובישי הייתה רוצה להפיץ את זה במכוניותיה כמה שיותר מהר. כנראה שיש בעיות אחרות שאנחנו לא מודעים אליהן.

 

אגב, אתה מדבר על הדבר הזה?

[hwgeek]

לא,

 

וזה עובד כי היה לנו מרצה (מומחה בתחום) במערכות הידראוליות שהכיר מקרוב את הפרוייקט,

מה אתם מופתעים? יש המון פטנטים מצויינים שלא ראו ולא יראו אור ולא נישמע עליהם כי אין בהם תועלת רווחית ליצרנים השונים או הגופים.

יש מנועים שפועלים על אוויר דחוס בילבד- אז למה אין מכוניות כאלה? כי מי לעזעזל ירצה לימכור מוצר שלא מייצר רווח ??? אי אפשר לימכור לך אוויר ואי אפשר למסות אותו!

הכל בעולם פועל מתוך מניעים כלכליים ואף אחד לא מיתכוון ליהיות צדיק שיביא מהפכה לחיסכון בהוצאות לאזרח המיסכן, זה לא ריווחי!.

פשוט קונים את הפטנט וקוברים אותו ל20 שנה ואף יותר בלי שאף אחד ישמע.

[rezik]

אני מכיר את המערכת הזאת, יש מדריך ליצירה של הדבר הזה באינטרנט.

אבא שלי וחבר שלו בנו מערכת כזאת, אבל הם פחדו לחבר אותה לרכב, כי זה תחום שלא ידוע להם.

 

לעניין של אנרגיה בחינם, זה גימיק לא חכם במיוחד.

אין אנרגיה חינם זה ידוע, אבל ידוע גם שמנוע הרכב מנצל 10-30% מהאנרגיה הפוטנציאלית בדלק, החינם פה זה הנצילות הגבוהה יותר של הדלק.

[hwgeek]

אתה בטוח לגבי זה? מדובר פה על מערכת יקרה ומסוכנת, ועל מזרקים של 200 באר ומים של מאות מעלות צלסיוס בלחץ.

זה לא משהו שסתם בונים בבית.

 

 

אין אנרגיה חינם זה ידוע, אבל ידוע גם שמנוע הרכב מנצל 10-30% מהאנרגיה הפוטנציאלית בדלק, החינם פה זה הנצילות הגבוהה יותר של הדלק.

 

לגבי הנצילות של מנוע בערה פנימי(מנוע חום) אי אפשר לעבור את ה35%(בערך-לא זוכר נתון מדוייק) כי נוסחאות התרמודינמיקה של מנוע חום מראות שהגבול המקסימלי הוא כ35% ולא ניתן לעקוף זאת כל עוד עוסקים במנוע חום.

כל שנה היצרניות מנסות להיתקדם לכיוון הזה אבל בסופו של דבר זה יעלה הרבה כסף לצרכן מנוע מיתקדם שכזה ולא בטוח ש2% הנוספים יעודדו את הצרכן לשלם אלפי עד עשרות אלפי דולרים נוספים(מנועי מכוניות מירוץ וכו')

[plats]

נראה לי הוא התכוון למערכת HHO..

בכל מקרה מוכרים המון קיטים כאלה

[sronis]

אין אנרגיה חינם זה ידוע, אבל ידוע גם שמנוע הרכב מנצל 10-30% מהאנרגיה הפוטנציאלית בדלק, החינם פה זה הנצילות הגבוהה יותר של הדלק.

 

אם אתה באמת חושב שהמערכת הזאת יודעת להוציא יותר נצילות ממנוע שתוכנן ע"י עשרות ומאות מהנדסים, אתה חי בסרט. סלח לי.

[chenrp]

אם אתה באמת חושב שהמערכת הזאת יודעת להוציא יותר נצילות ממנוע שתוכנן ע"י עשרות ומאות מהנדסים, אתה חי בסרט. סלח לי.

 

אם אתה לא מהנדס שעבד בחברה תעשיה כלשהי, אז אתה פשוט לא יודע שמהנדסים לא תמיד מוציאים את המוצר הכי טוב.

מוציאים לפי דרישה/תקציב/הכנסה עתידית למפעל/לחץ ממשלות.

[sronis]

שכנעת אותי. בנה כזאת מערכת ואני מבטיח לעשות עליה כתבה ולבדוק אם היא חוסכת בדלק כמובטח.

[hwgeek]

אם אתה לא מהנדס שעבד בחברה תעשיה כלשהי, אז אתה פשוט לא יודע שמהנדסים לא תמיד מוציאים את המוצר הכי טוב.

מוציאים לפי דרישה/תקציב/הכנסה עתידית למפעל/לחץ ממשלות.

 

אבל ציינתי בפנייך- המיגבלה של מנוע חום (מנוע בעירה) הוא מוגבל כבר מראש מנוסחאת התרמודינאמיקה!

ואם אתה רוצה מנוע שמנצל מקסימום ביצועים מכל טיפה של דלק אזי תיפתח כיס עמוק מאוד ותיקנה מנועים של מכוניות מירוץ מיתקדמות ששם הנצילות של המנוע זה שם המישחק.

 

רק תיראה מה המחיר של מנועי הטורבו הקטנים (עד 2 מגדשים) המיתקדמים יחסית למנועי ה1.6L הנפוצים.

[ספי]

דייויד וויזארד כתב באחד מספריו שמים אף פעם לא ישפרו בעירה, ולכן מכבי האש משתמשים במים לכיבוי שריפות.

מימן לא מייצר אנרגיה. התרכבות של מימן עם חמצן (שריפת המימן) היא שמשחררת אנרגיה. אבל כדי לפרק שתי מולקולת מים דרושה יותר אנרגיה ממה שמתקבל בתהליך שריפת שתי מולקולות המימן.

יחד עם זאת, אני משתמש בהזרקת מים למנוע. בגלל שמים הם מעכבי בעירה, הם מעלים את עמידות הדלק בדטונציות. הם גם ממיסים פיח בתא השריפה ומנקים את הרינגים והשסתומים. והם גם סופחים אליהם כמות גדולה מאוד של חום בתהליך ההתאדות מערפל לגז, וע"י כך מקררים את סעפת היניקה, השסתומים, תא השריפה והאגזוז.

כל הבונוסים האלה לא מעלים כח. מה שכן, אחרי שהרווחנו עמידות בדטונציות - אפשר להתחיל לקדם הצתה, או, עם תכנון מראש, לבנות יחס דחיסה גבוה. וזה כבר מעלה סוסים.