בטר פלייס מארחת את נבחרת קארספורום ליום חשמלי.

[sronis]

אין ספק שניתן להתאים אותן. אבל לתכנת אותן לסוג רכב חדש, ולבנות מתקני אחסון חדשים, וזרועות חדשות, והתקני טעינה חדשים, ולהתחשב ברוחב סרנים שונה, וכו' וכו'... נשמע לי יקר.

 

לי דווקא לא.

תכנות לסוג רכב חדש - אם תכנתו מראש שיתאים למכוניות שונות, זה עניין של הגדרות ותו לא.

מתקני אחסון חדשים - אם תכננו מראש את מתקני האחסון שיתאימו לסוגי סוללות שונים, אין בעיה.

זרועות - אם בנו זרועות מתכווננות (והם צריכים להיות טיפשים לא לעשות את זה), אין בעיה.

התקני טעינה - לא הבנתי.

רוחב סרנים - שוב, אם הכל מתכוונן, לא צריכה להיות בעיה.

 

שאלה קצת טכנית. איזה "הילוכים" יש ברנו החשמלית, האם יש רק P R D N ? אם כן מה עושה מי שהתחממו לו הבלמים בירידות לטבריה?

 

אכן. הקטע בחשמלית הוא שהיא מורידה מהירות די מהר בעזיבת גז, אפילו יותר מרכב ידני. סע בירידות בלי גז והיא לא תאיץ. הבלמים צריכים לעבוד פחות קשה.

[Night Driver]

רוני, כל זה נכון אם הסוללה נכנסת מלמטה. אם מחר יקום יצרן ויבנה רכב עם שתי בטריות עגולות שנכנסות מאחור בשכיבה התחנות לא יכולות להתאים.

 

מערכת אוניברסלית לחלוטין מאוד יקר ולא מוצדק לבנות. כנ"ל מערכת שבנוייה להתמודד עם משקל כפול ומשולש (אם יהיו משאיות חלוקה חשמליות למשל).

[yuvk]

אכן. הקטע בחשמלית הוא שהיא מורידה מהירות די מהר בעזיבת גז, אפילו יותר מרכב ידני. סע בירידות בלי גז והיא לא תאיץ. הבלמים צריכים לעבוד פחות קשה.

לא רק זה: בזמן נסיעה בירידה תלולה כשדושת הגז לא לחוצה, מתבצעת רגנרציה - הסוללה נטענת מחדש מהאנרגיה שמופקת מבלימת המכונית. לטבריה תגיע עם סוללה טעונה

[yehuda-k]

ואפרופופו מנואלה

 

ציוד חובה במכוניות של פעם וכעת דנים בשיטת ה ESWS

 

אכן עברתי רבות

בסיטרואן GS (נמכרה אף באמצע שנות ה80 ) ניסיתי להניע עם מנואלה ואכן הניע.

 

 

בקשר לטעינה אלחוטית של הרכב החשמלי:

וכל פעם שהיית בא הביתה הילדים שלך היו מכשכשים בזנבם משמחה שבאת...

גדול

 

נסיעה לאילת דרך הערבה:

מערד לספיר = 93 ק"מ

מספיר ליוטבתה = 87 ק"מ

 

ואם באת דרך מצפה רמון:

ממצפה רמון ליוטבתה = 110 ק"מ

 

שי אגסי כנראה היה צריך לתמצת בראיון מפאת חוסר הזמן, ולכן הזכיר שהמרחק בין התחנות לא עולה על 40 קילומטר , אך לא הזכיר שזה למעט אזור הנגב.

 

יש פה כמה חברי פורום שטוענים שעם רגל כבדה לא תגיע ל 110 קילומטר.

לא הבנת, אגסי לא דיבר על 40 ק"מ רגילים אלא ק"מ של חזון !

אני חושב שאתה טועה. אגסי טען שהתחנות הן וורסטיליות - כלומר יתאימו לסוגים שונים של מכוניות ושל סוללות.

אז הוא אמר. אגסי אמר הרבה דברים לא נכונים \ שקרים \ הופרכו.

אם אכן ישנה עתודת דלק ל- 40 שנה הקרובות הרי שמכוניות הבנזין יישארו איתנו הרבה אחרי שלהרבה מאיתנו ישללו את הרישיון בעקבות זיקנה. ככל שיכנסו יותר מכוניות חשמליות תרד צריכת הדלק בעולם ולכן המאגר יספיק ליותר שנים.

אומרים שבכל רגע נתון יש עתודות נפט שיספיקו רק ל 20 / 30 / 40 שנה, וזה נכון לכל נקודת זמן ב 100 השנה האחרונות, אלא שעם הזמן מגלים עוד שדות נפט.

 

הרבה שנים מקווים להיתכנות של כור היתוך גרעיני. כשיצליחו , יפתרו כל בעיות האנרגיה והערבים יתמוטטו מחוסר ביקוש לנפט.

לפי ynet :

ודאי שהפקת אנרגיה ע"י היתוך תפתור את כל בעיות האנרגיה של העולם, משום שה"דלק" הדרוש מצוי בכמויות עתק במי הים

 

יהודה

[נהג רגוע]

אני חושב שאתה טועה. אגסי טען שהתחנות הן וורסטיליות - כלומר יתאימו לסוגים שונים של מכוניות ושל סוללות.

 

בהחלט נראה שהם מנסים ליצור תקן עתידי לבטריה/בטריות שמתאימות לתחנות ההחלפה כך שיצרנים יוכלו להתיישר לפיו.

לפי הלינק הבא, בטר פלייס חברה בקונסורציום של חברות הנתמכות על ידי האיחוד האירופי ומנסות להגיע להמלצות מוסכמות בנושא עד יוני 2013.

http://www.easybat.eu/index.php?id=home

[GuyHar]

לא רק זה: בזמן נסיעה בירידה תלולה כשדושת הגז לא לחוצה, מתבצעת רגנרציה - הסוללה נטענת מחדש מהאנרגיה שמופקת מבלימת המכונית. לטבריה תגיע עם סוללה טעונה

 

ובדרך חזרה תתקע ותזמין גרר מונע בנזין

 

 

:lol:

[amir74]

הבלימה ברכב היא גם חשמלית?

[amiger]

לא. הבלימה זהה לרכב בנזין.

כשמרימים את הרגל מה"גאז" הגלגלים מסובבים את המנוע החשמלי הפוך (הוא בעצם הופך לדינמו), זה טוען את המצבר ובדרך מאט את המכונית.

[yuvk]

כיוון הסיבוב לא משתנה כמובן - מה שמשתנה הוא כיוון הזרם. המנוע, שמסתובב בכח בלימת המכונית בירידה, מייצר הספק חשמלי, והפלואנס (כמו גם מכוניות היברידיות) משתמשת בו לטעינת המצבר.

 

גם במכונת כביסה, בסוף פעולת הסחיטה, המנוע מסתובב מהר בכח ההתמד, והופך לגנרטור - רק שפה אף אחד לא משתמש באנרגיה.

[amir74]

אז מה שאתם אומרים זה שגם אם מכל סיבה שהיא אין לי בלמים בירידה הרכב יאיט עד כדי עצירה, השאלה אם זה יאיט ויעצור מספיק מהר. לדעתי (מבלי שנהגתי ברכב, מקווה שתהיה הזדמנות בעוד כשבועיים) זה מאוד לא בטיחותי.

[misterb]

עוצמת הבלימה של המנוע החשמלי בפלואנס היא לא כזאת גבוהה, בטח שהרכב לא יגיע לעצירה מלאה בירידה כשתעזוב את הגז.

אולי בירידה מאד לא תלולה, אחרי הרבה מאד זמן, לא משהו שאפשר לבנות עליו.

העוצמה הרגישה לי דומה למה שמתקבל ברכב 1.6 בנזין בסל"ד גבוה של 4-5K בלי גז. רק שברכב בנזין הסל"ד מתחיל לרדת

עם הירידה במהירות (עד שמצליחים לשלב להילוך יותר נמוך), וכאן הבלימה נשמרת בצורה רציפה כי אין גיר.

[נהג מתחיל]

זה מאד מזכיר את הנעילת מומנט של הגיר AL4 שבירידה בולם את הרכב ולא מעלה הילוך כל עוד אין לחיצה על הגז.

 

להמחשה בלבד.

[yuvk]

אז מה שאתם אומרים זה שגם אם מכל סיבה שהיא אין לי בלמים בירידה הרכב יאיט עד כדי עצירה... זה מאוד לא בטיחותי.

 

מדובר במערכת שמיועדת להאריך טווח נסיעה ולחסוך באנרגיה ולא להיות תחליף לבלמים. הבלימה חזקה מבלימת מנוע של תיבת הילוכים אוטומטית רגילה.

[נהג רגוע]

בעיקרון עוצמת הבלימה של אפקט הדינמו יכולה להיות שווה לעוצמת התאוצה המירבית של הרכב.

זה שהיא מתוכנתת להיות עדינה וחלשה יותר זה רק פרמטר בתוכנה.

סביר להניח שהנחת הרגל על הבלם תפעיל יותר עוצמה, וזאת עדיין מבלי להשתמש בדיסקים.

כך שבהחלט יתכן שמה שקרה למיניואן בטבריה היה נמנע אם היה מנוע חשמלי.

 

השאלה אם ניתן להפעיל את הבלימת מנוע הזאת גם כשהסוללה מלאה עד הסוף (אין לאן להכניס את החשמל שנוצר).

[GuyHar]

*** באמצא משפט יש.. פסיק .. ובסוף ... משפט .. נקודה אחת .. ***