שאלה לגבי שימוש בקלאץ'...

[עומרי]

קודם כל סחה על הפורום החדש. קצת התקבעתי על הפורמט הקודם אבל עכשיו נתקבע על זה...

עכשיו לעניינינו:

קורה לי הרבה שאני עולה עלייה עם רכב ידני. הכל טוב ויפה , אני נוסע בהילוך 3 על 60. פתאום קורה משהו שמצריך אותי להאט מעט (נגיד ל-40). אחרי ההאטה , כשאני מנסה שוב להאיץ , האוטו לא סוחב והמהירות כמעט שלא עולה (גם אם אני מדביק את הדוושה לרצפה). אם אני יוריד הילוך , הטורים ייקפצו לשמיים וזה גם סתם לא יהיה הכי נעים לנוסעים , ככה שמה שאני עושה במצב כזה זה לחיצה קלה ועדינה על הקלאץ' עד להפרדה קצרה של המנוע מהגלגלים , מה שמאפשר למנוע להעלות טורים בלא מפריע , ולאחר מכן שחרור עדין של הקלאץ' , שמחזיר את המנוע לגלגלים כשהמנוע פועל בטורים יותר גבוהים וככה האוטו מסוגל להאיץ בקלות יתרה.

 

...או שבמלים אחרות (ועם קצת פחות תיאורים טכניים):

האוטו לא סוחב בהילוך שלישי בעלייה , אז אני לוחץ קלאץ' ומשחרר בעדינות ואז האוטו מקבל מעין דחיפה שעוזרת לו להאיץ.

 

סתם לידע כללי : הרכב שעליו מדובר הוא סקודה אוקטביה 1.9 TDI

 

עכשיו , שאלתי היא: האם אני מזיק לקלאץ' כשאני נוהג ככה??

 

בתודה מראש , עמרי

[רועי צוקרמן]

עכשיו , שאלתי היא: האם אני מזיק לקלאץ' כשאני נוהג ככה??

בהחלט.

 

במידה ואתה יורד מתחת לתחום העבודה היעיל של המנוע (האוטו "לא סוחב") - אל תתעצל, תוריד הילוך.

[.tommy g]

תלמד איך להוריד הילוך. ככה גם הנוסעים שלך ירגישו בנוח.

[אורן 16V]

לחץ קלאטש , הכניס הילוך נמוך , תן מכת גז שתעלה לטורים שההילוך הנמוך אמור לעבוד בו , ושחרר בעדינות את הקלאטש תוך כדי שהוא נכנס לסל"ד ה"גבוה" יחסית , ואז אין את ההרגשה של הבלימה

[or213]

מה שנקרא , גז ביניים

[mcyossi]

תוריד הילוך אם אתה מאיט! לא יקרה כלום! במקרה הגרוע תוריד הילוך תן גז ותחזור לשלישי. בעליות איטיות עדיף שני על שלישי. במיוחד אם אתה עם אנשים ומזגן באוטו.

[גרשון המשפר]

אתה גורם לשחיקה מואצת של הקלאצ', אבל אם אתה לא מסוגל להוריד הילוך באופן נינוח אז תן את הדאבל קלאצ' ותגמור עם זה

 

 

ובאמת...תלמד להוריד הילוך כמו שצריך.

[gibsonlp]

קצת מוזר לי לשמוע שהמנוע לא מאיץ למרות שאתה בטורים נמוכים,

הTDI 1.9 הוא מנוע מאוד חזק עם המון מומנט בסל"ד נמוך...

על איזה סל"ד מדובר?

[sronis]

קצת מוזר לי לשמוע שהמנוע לא מאיץ למרות שאתה בטורים נמוכים,

הTDI 1.9 הוא מנוע מאוד חזק עם המון מומנט בסל"ד נמוך...

על איזה סל"ד מדובר?

תתבייש לך. אתה הרי צריך לדעת שאמנם שיא המומנט ב-1.9 TDI מגיע ב-1900 סל"ד בערך, אבל מתחת לזה אין פשוט כלום. מספיק שהוא ירד ל-1500 והאוטו פשוט לא יסחוב. כמובן שלא צריכה להיות בעיה להוריד לשני, הטורים יעלו ל-3000 נניח, עוד קצת גז ואפשר שוב להחזיר לשלישי.

 

רוני

[gibsonlp]

תתבייש לך. אתה הרי צריך לדעת שאמנם שיא המומנט ב-1.9 TDI מגיע ב-1900 סל"ד בערך, אבל מתחת לזה אין פשוט כלום. מספיק שהוא ירד ל-1500 והאוטו פשוט לא יסחוב. כמובן שלא צריכה להיות בעיה להוריד לשני, הטורים יעלו ל-3000 נניח, עוד קצת גז ואפשר שוב להחזיר לשלישי.

 

רוני

ב1500 סל"ד יש עדיין המון כוח... הייתי עולה עליות בקלות בסל"ד דומה (עם הגולף TDI 110 הישנה שלי)

 

חוצמזה - הוא לא אמר 1500 סל"ד, הוא אמר סל"ד נמוך, לצורך העניין - גם 1900 סל"ד נחשב לנמוך (לכן שאלתי אותו על איזה סל"ד מדובר)

 

מה זה - שבוע הירידות על גיל? בואו תירו בי וזהו

[שמר]

ב1500 סל"ד יש עדיין המון כוח... הייתי עולה עליות בקלות בסל"ד דומה (עם הגולף TDI 110 הישנה שלי)

 

חוצמזה - הוא לא אמר 1500 סל"ד, הוא אמר סל"ד נמוך, לצורך העניין - גם 1900 סל"ד נחשב לנמוך (לכן שאלתי אותו על איזה סל"ד מדובר)

 

מה זה - שבוע הירידות על גיל? בואו תירו בי וזהו

40 קמ"ש בעלייה בהילוך 3 ,אפילו בשביל מנוע הדיזל של VAG זה טיפה יותר מדי.

 

בקשר ליריות , IT'S YOUR LUCKY DAY , בדיוק סיימתי לנקות את הנשק ,אז תודיע איפה ומתי נוח לך

[עומרי]

לכל ה"דואגים": אל תדאגו , אני חושב שאני יודע להוריד הילוך (ואפילו ברמה סבירה...)

 

השאלה שלי היתה שאלה קונקרטית - האם אני מזיק לקלאץ' כשאני עושה ככה (אני גם שמעתי מחבר אופנוען , שנהוג ללחוץ על הקלאץ' במהלך עלייה בשטח כשהאופנוע לא סוחב , בדומה למה שאני עושה.)

 

תודה לכל מי שענה לעניין ואני מניח שאני ישתדל לחסוך מהקלאץ' את מנהגי הנהיגה הקלוקלים והלא מנומסים שלי...

 

 

קצת מוזר לי לשמוע שהמנוע לא מאיץ למרות שאתה בטורים נמוכים,

הTDI 1.9 הוא מנוע מאוד חזק עם המון מומנט בסל"ד נמוך...

על איזה סל"ד מדובר?

בערך 1500 , אז יכול להיות שהטורבו עוד לא נכנס לפעולה??

[sronis]

 

בערך 1500 , אז יכול להיות שהטורבו עוד לא נכנס לפעולה??

 

אפילו בטוח. כמו שאמרתי במנועי ה-TDI של VAG זה מאוד קיצוני. ב-1500 לא יהיה כלום, ב-1900 יהיה שיא הכוח.

 

רוני

[שמר]

לכל ה"דואגים": אל תדאגו , אני חושב שאני יודע להוריד הילוך (ואפילו ברמה סבירה...)

 

השאלה שלי היתה שאלה קונקרטית - האם אני מזיק לקלאץ' כשאני עושה ככה (אני גם שמעתי מחבר אופנוען , שנהוג ללחוץ על הקלאץ' במהלך עלייה בשטח כשהאופנוע לא סוחב , בדומה למה שאני עושה.)

תודה לכל מי שענה לעניין ואני מניח שאני ישתדל לחסוך מהקלאץ' את מנהגי הנהיגה הקלוקלים והלא מנומסים שלי...

 

 

בערך 1500 , אז יכול להיות שהטורבו עוד לא נכנס לפעולה??

אתה מזיק לקלאץ'.

 

א. מדובר במאסה ובכוחות שונים לגמרי , לחבר חזרה 200 ק"ג אין דינם כמו לחבר 1000 ק"ג ומעלה ,שלא לדבר על כך שמנוע אופנוע עולה מטבעו בסל"ד ביתר קלות ,מה שמאפשר לו לעלות להספק גבוה יותר ו"לסחוב" את העסק קדימה ,בניגוד לרכב בו ההתנגדות של המשקל מול כח המנוע שקולים יותר והקלאץ' הוא זה שסובל.

ב. בד"כ באופנועים הקלאץ' הוא רב דסקיות ורטוב ,כלומר הוא שוחה בשמן. אי לכך השחיקה תהיה פחות רצינית (כנ"ל התפתחות החום) מאשר בקלאץ' יבש (פלטה ודסקית לחץ) כמו ברכב.

[עומרי]

תודה לכולם על התגובות הרציניות (והפחות רציניות...) ושיהיה לכולם ערב טוב...