יש מחיר ל- BRZ / GT86 (באנגליה...)

[sronis]

נראה שמדיניות התמחור בארץ, בכמעט כל תחום, היא, כמה יעלה לאדם פרטי לייבא באופן אישי פחות שקל (במקרה הטוב) ומעלה (בד"כ).

 

אם כבר, המדיניות היא "כל עוד בנאדם פרטי לא יכול לייבא אישית, נבקש 30% יותר ממה שזה היה עולה לו". ואם כבר כן אפשר לייבא אישית אז "אנחנו מציעים גם אחריות ולכן זה הגיוני שנבקש 20% יותר. אגב, הורדנו מחירים!"

[504L]

טוב, אז באין חדשות בתחום התמחור, בואו ונהנה ממה שהמכוניות האלו מסוגלות להעניק. רוני, קבל...

 

 

וגם השוואתי מול מיאטה עם מדידות ביצועים. שימו לב שהמיאטה האמריקאית מעט חזקה יותר מהאירופאית(בין אם מדובר ב-DIN, CEE או BHP). אגב, למי שזה חשוב לו, עוד מבחן בו יורדת הסובארו בקלילות מ-7 שניות ל-60 מייל.

 

http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=5120

[shayBB]

מה כל השוס סביב מנוע הבוקסטר? מה ההבדל בינו למנוע רגיל עם הזרקה ישירה ותזמון משתנה כמו הVTEC?

[sronis]

טוב, אז באין חדשות בתחום התמחור, בואו ונהנה ממה שהמכוניות האלו מסוגלות להעניק. רוני, קבל...

 

 

וגם השוואתי מול מיאטה עם מדידות ביצועים. שימו לב שהמיאטה האמריקאית מעט חזקה יותר מהאירופאית(בין אם מדובר ב-DIN, CEE או BHP). אגב, למי שזה חשוב לו, עוד מבחן בו יורדת הסובארו בקלילות מ-7 שניות ל-60 מייל.

 

http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=5120

 

או, סוף סוף סרטון ישר ולעניין. קצר, תמציתי ומאוד מעניין!

בנוגע להשוואה המתבקשת מול המיאטה:

1. לפי הנתונים הבדלים הביצועים לא גדולים עם יתרון קל לסובארו, שלטעמי מתקזז עם יתרון קל של המיאטה מבחינת משקל עצמי.

2. נוחות - המיאטה עדיפה על פני ה-BRZ

3. פרקטיות - מן הסתם ה-BRZ עדיפה

4. התנהגות - לא על המגבלות, המיאטה נהדרת. כשעובדים איתה קשה מתגלה שהיא רכה מדי, ובמבחן ההתנהגות היא מנצחת בעצם רק כאשר הכביש משובש. הסובארו לעומת זאת מספיק קשיחה בשביל להשרות בטחון גם במצבי קיצון.

 

כל זה נשמע הגיוני מאוד. עם זאת, כל עוד לא נהגתי על הטויובארו והרגשתי בעצמי, לא נראה לי שאני ממהר להחליף את המיאטה הפרטית שלי ברכב הזה. הסיבה פשוטה: הרכב שלי מטפל בכל הבעיות של המיאטה הנוגעות לתחום הדינאמי. הוא מוקשח ומהיר יותר ממיאטה סטנדרטית, מה שלכאורה מבטל את היתרונות של ה-BRZ (אבל פוגע בנוחות הנסיעה של המיאטה הסטנדרטית, מן הסתם).

 

יהיה מעניין במיוחד לבחון את האוטו שלי מול ה-BRZ...

[504L]

כבר כמה ימים חלפו...הגיע הזמן להוסיף קצת חיים לשרשור הזה.

 

בסרטון הראשון מככבת Scion FRS, הגרסה האמריקאית ל-GT86. אם אעדיף את גרסת הטויוטה על פני הסובארו, כך הייתי רוכש אותה(כתומה, ללא ספוילר אחורי).

 

http://www.youtube.com/watch?v=IhupTZs2bX0&feature=player_embedded

 

בסרטון השני ניתן להתרשם מההבדלים בהתנהגות בין הטויוטה לסובארו באותו מסלול - ובידי אותו נהג.

 

[bagira]

אני בשלב זה מעדיף לא להתחרמן לפני שאני שומע מה התעריף של ה"גברת".

[GuyHar]

מסכים איתך לחלוטין,

 

אבל צר לי על עצמי - מאוחר מדי.

 

עכשיו אני רק מקווה שהמחיר יהיה תואם לציפיות שלי...

[B.D.B.]

אני רואה שכרגיל הסוברו בקטע של תת היגוי כאילו אין מחר.

 

יש כבר מבחן ריסוק

 

http://www.youtube.com/watch?v=scRlPmBU4Ik דרך יוטיוב

[sronis]

בסרטון השני ניתן להתרשם מההבדלים בהתנהגות בין הטויוטה לסובארו באותו מסלול - ובידי אותו נהג.

 

 

מוזר מאוד שהטויוטה כל כך הרבה יותר tail happy. אם כי זה יכול להיות גם עניין של צמיגים (סוג, רמת שחיקה, לחץ אוויר). נכון, רוב הסיכויים שהם בדקו את זה, אבל לך תדע...

[504L]

מוזר מאוד שהטויוטה כל כך הרבה יותר tail happy. אם כי זה יכול להיות גם עניין של צמיגים (סוג, רמת שחיקה, לחץ אוויר). נכון, רוב הסיכויים שהם בדקו את זה, אבל לך תדע...

 

שתי המכוניות משתמשות באותו צמיג, המישלן פרימסי בו נעולה גם הטויוטה פריוס. כמובן שאין באפשרותנו לדעת את רמת השחיקה ולחץ האויר(אך גם אני מאמין שהיפנים יסודיים דיים בבדיקות לפני העליה למסלול).

 

לדעתי, הנושא האקוטי כאן הוא היעוד השונה מלכתחילה - והכיול היעודי בהתאם. הטויוטה יותר מוכוונת לדריפטרים, עם העברות משקל מוחשיות יותר בזכות פרונט רך יותר וחלק אחורי נוקשה יותר(המפחית גם את המשיכה על משטח חלק/משובש). הסובארו מציעה יציבות כיוונית גבוהה יותר ומיועדת ל-newcomers להנעה אחורית. לכן ברירת המחדל שלה הוא תת היגוי מוחשי יותר - ורק בלחיצה הגונה היא תצא לפירואטים פוטוגניים. לא רק זאת, שים לב שהטויוטה נכנסת להיגוי יתר כבר בכניסה לפניה - ונהגה עובד קשה יותר.

 

מי מהן תעבוד יותר טוב על כבישי הארץ? נחכה לנסיעות המבחן המקומיות ונדע.

[B.D.B.]

http://www.youtube.com/watch?v=FtOv-MgjAv0&feature=related דרך יוטיוב

 

אחרי בחינה מחודשת נראה שהסוברו דווקא מאוזנת ולא נוטה לתת היגוי, בניגוד לטויוטה שנוטה להיגוי יתר.

[שומאכר]

אז הטויוטה היא לחוליגנים?

[504L]

FtOv-MgjAv0 דרך יוטיוב

 

אחרי בחינה מחודשת נראה שהסוברו דווקא מאוזנת ולא נוטה לתת היגוי, בניגוד לטויוטה שנוטה להיגוי יתר.

 

ראשית, תסתכל שנית, דווקא כן - למרות שיש קשר ישיר בין האינפוט של הנהג לאאוטפוט של המכונית.

 

מה שהסרטון הזה מראה בעיקר הוא נהג לא מבריק על מסלול, עם הפנייה(turn-in) שלעתים היא מוקדמת מדי ולעתים מאוחרת מדי עד שהנהג רחוק כהוגן משיא הפנייה. בנוסף, הברוטליות בה הוא מחליף הילוכים וזורק את הקלאץ', מיותרת.

[504L]

אז הטויוטה היא לחוליגנים?

 

למה מדברת ככה? לא יפה, ביג'ו .

[שומאכר]

אם זה ככה, בהחלט הייתי קונה את הטויוטה