פיג'ו 107 - 3 דלתות - למה לא בישראל?

[Shezif]

אולי שווה לפנות ללבוניסקי? או לתת להם לינק לשרשור ?

[yuvalkop]

אני הייתי קונה את הפ'גו 107 קופה אם הייתה נמכרת בישראל .

 

אבל מה שכן , אולי זה ישמע מוזר אבל הן לא שוות 60 אלף שקל גם אלא פחות מזה .

[Kenworth Man]

בארץ הכל מתומחר יקר יותר, היה פה אשכל שנפתח השבוע על מחירי המכוניות בארץ,

 

 

אני לא יודע מה איתכם, אני כשהייתי צעיר וחתיך הייתה לי קוואליר קופה אדמדמה יפהייפיה ליד המשאית,

אבל אני עוף מוזר בפורום הזה, אני אוהב רכבים גדולים ועתירי נפח (ביחס לארץ) שכיף לנהוג בהם והושקעה

בהם נשמה, ולא התקמצנו על כל בורג כמו באלטו ויריבותיה לקטגוריה, אני לא אוהב מכוניות שנבנו בקמצנות

וחסכנות. אני משלם על רכב אני רוצה להתפנק! לא להתפרק על מושב ששווה לכיסא של בית ספר,

 

לעניינינו:

לדעתי באופן כללי כל רכב שיש לו גירסאת קופה שווה ליבא אותו, אפילו בכמויות קטנות, שהרי הוא חולק את

אותם מכלולים עם רכבי ה4/5 דלתות מאותו דגם, כך שלא נוצר צורך ליבואן לייבא חלקים "במיוחד", לא מבין

מה הבעיה של היבואנים? הרי יש דרישה וביקווש.

[chev corsica]

שברולט קוואליר הוא לא דוגמא לרכב שלא חסכו עליו בתכנון

[איתמר]

הטווינגו לא הצליחה לא בגלל שהייתה 3 דלתות, אלא בגלל שהגיעה בעידן בו קטן+ידני היו מילים גסות.

היום, במחיר הנכון, היא יכולה להיות הצלחה.

 

בדיוק. האלטו הוכיחה שעם מחיר נכון בצירוף מחירי דלק דרקוניים עמישראל מוכן להתפשר על תיבה ידנית ומנוע שהוא לא 1,600.

אני באמת תוהה איך קרסו ורנו הרשו לעצמם להרדם בשמירה ולא הביאו את הטווינגו, מה עוד שלטעמי יש לה את העיצוב המוצלח ביותר מכל המיניז'.

 

באמת חבל,הרי יש לא מאט צעירים שקונים כאלה רכבים,ורכב קופה בהחלט ימשוך אותם הרבה יותר מ5 דלתות.

 

אני הייתי קונה את הפ'גו 107 קופה אם הייתה נמכרת בישראל .

 

אבל מה שכן , אולי זה ישמע מוזר אבל הן לא שוות 60 אלף שקל גם אלא פחות מזה .

 

רכב 3 דלתות לא הופך אוטומטית לקופה. מדובר בהאצ'בק בתצורת 3 דלתות.

אם רכבים כדוגמת 107 או הפיקנטו 3 דלתות ימכרו סביב ה 55,000 שקלים (ואין שום סיבה שלא) הם יחטפו כמו לחמניות. אני מוכרח להודות שגם אני קצת חששתי מתצורת 3 דלתות בהתחלה, אבל מהר מאוד מגלים ששתי הדלתות האחוריות נמצאות בשימוש לעיתים נדירות, וגם אם רוצים לזרוק את התיק של הלימודים או את השקיות של הסופר - לא קורה שום דבר אם פותחים את הדלת של הבגאז' במקום. גם הכניסה והיציאה למושב האחורי ברכבים האלה לא נוראית בכלל כמו שנדמה לאנשים.

 

ימים יגידו.

 

איתמר.

[חן פרחי]

בדיוק. האלטו הוכיחה שעם מחיר נכון בצירוף מחירי דלק דרקוניים עמישראל מוכן להתפשר על תיבה ידנית ומנוע שהוא לא 1,600.

אני באמת תוהה איך קרסו ורנו הרשו לעצמם להרדם בשמירה ולא הביאו את הטווינגו, מה עוד שלטעמי יש לה את העיצוב המוצלח ביותר מכל המיניז'.

אם רכבים כדוגמת 107 או הפיקנטו 3 דלתות ימכרו סביב ה 55,000 שקלים (ואין שום סיבה שלא) הם יחטפו כמו לחמניות.

הטווינגו אמורה להיות יקרה יותר מהאלטו וחברותיה, ומול הסופר מיני ה "אמיתיות" אין לה הרבה מה להציע.

מכוניות בעלות 3 דלתות לא אמורות ברמת העיקרון להיות זולות יותר מדגמי ה 5 דלתות, ולרוב רוכשי המכוניות הללו מעדיפים את השימושיות של 5 הדלתות על פני המראה הפסבדו ספורטיבי.

[Pika007]

+1 על הטווינגו החדשה.

לא רק שהיא יפה יותר מכל המיני, היא גם נוחה יותר מכולן. ואם מישהו בלובינסקי ישכיל להביא את גרסת ה RS ועמישראל יהנה מרכב קטנטן וספורטיבי במחיר שהוא לא פשיטת רגל.....

[yulianx]

אבל אם היא הייתה משווקת,כניראה בפרסומות היו קוראים לה 107 קופה, ויש לקופה תוספת ספורטיבית שצעירים היו נמשכים אליה.

[Miraz]

בארץ הכל מתומחר יקר יותר, היה פה אשכל שנפתח השבוע על מחירי המכוניות בארץ,

 

 

אני לא יודע מה איתכם, אני כשהייתי צעיר וחתיך הייתה לי קוואליר קופה אדמדמה יפהייפיה ליד המשאית,

אבל אני עוף מוזר בפורום הזה, אני אוהב רכבים גדולים ועתירי נפח (ביחס לארץ) שכיף לנהוג בהם והושקעה

בהם נשמה, ולא התקמצנו על כל בורג כמו באלטו ויריבותיה לקטגוריה, אני לא אוהב מכוניות שנבנו בקמצנות

וחסכנות. אני משלם על רכב אני רוצה להתפנק! לא להתפרק על מושב ששווה לכיסא של בית ספר,

 

לעניינינו:

לדעתי באופן כללי כל רכב שיש לו גירסאת קופה שווה ליבא אותו, אפילו בכמויות קטנות, שהרי הוא חולק את

אותם מכלולים עם רכבי ה4/5 דלתות מאותו דגם, כך שלא נוצר צורך ליבואן לייבא חלקים "במיוחד", לא מבין

מה הבעיה של היבואנים? הרי יש דרישה וביקווש.

 

אף אחד לא אוהב לנהוג ברכב זול, אבל אם זה מה שיש בכסף שיש לך להשקיע אז מה לעשות? לא כולם מעדיפים לקנות משפחתית בת 5 שנים שלוקחת הרבה יותר דלק והרבה יותר יקרה לתיקונים.

וכמו שאמרו קוואליר זה אוטו שנבנה לחסכנות - האוטו עצמו נועד להיות זול וגם חסכני (ביחס למשפחתיות האמריקאיות של אותה תקופה)

[itaysamurai]

אני גם חושב שהטווינגו היתה נופלת בין הכיסאות בגלל ענייני תמחור.

ולגבי ה-3 דלתות, רוב הישראלים הרי חושבים איך הם ימכרו את הרכב עוד לפני שקנו אותו,

וגם בלי לעשות סקר, ברור שרכב 3 דלתות פונה לשוק מצומצם עוד יותר מאשר מי שמוכן לרכוש מיני כמו אלה שהוזכרו פה.

נכון שזה יותר יפה וברור שאפשר להסתדר אם אין משפחה גדולה להעמיס (אני +1 ומסתדר מצויין),

אבל למרבית הרוכשים הפוטנציאליים היא תהיה פחות שימושית.

בחו"ל כבר שנים ברור לכולם שרכבים עירוניים צריכים להיות קטנים וחסכוניים,

השוק שם גדול, גמיש ומפותח הרבה יותר מפה ועד שה"מהפכה תקרה", אין ליבואן סיבה להשקיע משאבים ברכב תת-תת קטגוריה.

[יוסי פרנקוס]

הדלתות האחוריות נמצאות בשימוש לעיתים נדירות, וגם אם רוצים לזרוק את התיק של הלימודים או את השקיות של הסופר - לא קורה שום דבר אם פותחים את הדלת של הבגאז' במקום.

 

או אם אתה כמוני, שיושב יחסית קרוב, בין המושב והקורה השניה, אפשר בלי שום בעיה להכניס את התיק.

אני פותח את הדלת, שם את התיק מאחורי המושב ואז מתיישב.

הרבה יותר נוח ופראקטי מאשר לפתוח את הדלת האחורית ולשים שם את התיק.

 

הדלת הארוכה של הטווינגו מאפשרת את זה בכיף.

[bagira]

.

מכוניות בעלות 3 דלתות לא אמורות ברמת העיקרון להיות זולות יותר מדגמי ה 5 דלתות, ולרוב רוכשי המכוניות הללו מעדיפים את השימושיות של 5 הדלתות על פני המראה הפסבדו ספורטיבי.

 

חן,

בשווקים מתוקנים, מאז ומתמיד רכבי 3 דלתות היו יותר זולים לייצור ולצרכן מאשר דגמים זהים בעלי 5 דלתות.

 

תחשוב על זה, פחות חיתוכים בגוף הרכב, פחות 2 דלתות על הרכב, פחות 2 מנגנונים ומנועים לחלונות, פחות ידיות או מתגים וצמות חשמל, פחות זמן וכח אדם להרכבת כל זה, זה חיסכון רציני בחלקים, בזמן ובכח אדם.

 

שים לב שאפילו בקישור של אנגליה יש פער משמעותי של 1330 פאונד (כ 18% משווי הרכב עם ה 3 דלתות) ועל פניו, ככל שאני רואה ההבדל הוא רק במספר הדלתות.

 

3 דלתות - 7195 פאונד.

 

 

5 דלתות - 8525 פאונד

 

 

יוסי,

הרבה יותר כיף זה להשליך את התיק בתנועה סיבובית לכיוון המושב האחורי ועל הדרך להוריד את כרך ד של "האינציקלופדיה המלאה לאנטרופולוגיה של המין האנושי" ישר בפרצוף של אחותך/ חברה/ חותנת וכו'

[יוסי פרנקוס]

יוסי,

הרבה יותר כיף זה להשליך את התיק בתנועה סיבובית לכיוון המושב האחורי ועל הדרך להוריד את כרך ד של "האינציקלופדיה המלאה לאנטרופולוגיה של המין האנושי" ישר בפרצוף של אחותך/ חברה/ חותנת וכו'

 

[Shezif]

מה שכבר ממש יכול להיות פאנטזיה זה לראות את ה- 107 עם הגה הידראולי (בנוסף לשלוש דלתות ) .. זה בגלל יהיה אדיר

[Fitch]

או אם אתה כמוני, שיושב יחסית קרוב, בין המושב והקורה השניה, אפשר בלי שום בעיה להכניס את התיק.

אני פותח את הדלת, שם את התיק מאחורי המושב ואז מתיישב.

הרבה יותר נוח ופראקטי מאשר לפתוח את הדלת האחורית ולשים שם את התיק.

 

הדלת הארוכה של הטווינגו מאפשרת את זה בכיף.

 

זה גם מה שאני עשיתי בימי הסטודנטיאלים עם הטווינגו.

מצד שני, יש לה דלת כזו שקשה שלא לדפוק את הרכב שעומד לידך בכניסה/יציאה, ואני רזה.