לוטוס סופר 7 החיפאית עושה עליה למרכז וזוכה לבעלים חדשים

[און יעקבסון]

לפני מספר פוסטים, הבטחתי שעוד נגיע לבידוד סעפת הפליטה. אז ובכן, הגענו!

לא יודע אם הסיבה לחום הרב שנפלט מהסעפת הוא המבנה שלה, המנוע, הפיברגלס מסביב, או שסתם זה נראה יותר מכרגיל, אבל נפלה ההחלטה: מבודדים את סעפת הפליטה.

 

בבקשה:

 

1. בהמלצת ניר בן ארי, הזמנו את המוצר הנ"ל מ-"ליוגב", אשר מהם רכשנו גם את שרוול הבידוד לחשמל. הבטחת היצרן: הפחתה עד 70 אחוזים מהחום הנפלט. אני מסתפק גם בחמישים אחוזים...

2. אומרים שאין חכם כבעל ניסיון, ומאחר שהוא כבר עשה זאת בעבר במכונית שלו, ניר (שוב) נקרא (וגם נקרע) אל הדגל. וכרגיל, שהוא עושה משהו, הוא עושה את זה עד הסוף: פוצח בחישובים של היקפים, מידות ואורכים, מתכנן, גוזר את האורך המדויק הדרוש לכל צינור, ו... מטביל את התחבושת במים.

3. הרעיון, כך הוא מסביר לי בסבלנות, הוא שאת התחבושת הרטובה קל יותר לכרוך סביב הסעפת, מצד האחד ומהצד השני, כאשר מתייבשת התחבושת, היא מתהדקת ומתכווצת טוב יותר סביב הצינורות.

4. וזו כבר הסעפת - לפני תחילת החבישה.

5. ומתחילים! צינור-צינור. בכדי למנוע את תזוזת התחבושת, משתמשים בבאנדים בקצה האחד, ומתחילים לחבוש.

6. לאט-לאט ובסבלנות...

7. עד ש... מסיימים צינור אחד, משתמשים בבנד נוסף והידוק ואו-אז, מתחילים את אותו התהליך עם הצינור השני.

 

חצי עבודה מאחורנו והמשך בוא-יבוא.

[volvoforlife]

שאלה. האם ע"י בידוד צנרת הפליטה אתם לא גורמים לחום להישאר במקום שהוא אמור להיפלט ובכך מעלים טמפרטורות בראש למשל, פגיעה ביכולת הקירור? החום הזה אני מתכוון - יישאר... במקום להיפלט לאווירה.. 70% הפחתה.. כלומר די הרבה חום שיישאר בסביבת הראש...

אם זה מטעמי יופי - יש לי צבע כסף שעמיד בחום. צבעתי איתו את שתי הסעפות בוולוואים שלי - הוא יפה, ונשאר לאורך זמן.

[און יעקבסון]

שאלה. האם ע"י בידוד צנרת הפליטה אתם לא גורמים לחום להישאר במקום שהוא אמור להיפלט ובכך מעלים טמפרטורות בראש למשל, פגיעה ביכולת הקירור? החום הזה אני מתכוון - יישאר... במקום להיפלט לאווירה.. 70% הפחתה.. כלומר די הרבה חום שיישאר בסביבת הראש...

אם זה מטעמי יופי - יש לי צבע כסף שעמיד בחום. צבעתי איתו את שתי הסעפות בוולוואים שלי - הוא יפה, ונשאר לאורך זמן.

 

נהפוך-הוא! במקום להישאר בתא המנוע דרך דופן הצינורות, מחמם את סביבתו, מלהיט חוטי חשמל ומחמם את האווירה באזור כניסת האוויר לקרבורטורים - מה שמפחית מיעילותם - החום נפלט החוצה לאוויר העולם ביחד עם הגזים. החום לא חוזר אחורה לראש המנוע והתחבושת לא מונעת ממנו להתפוגג. מתחת לתחבושת הטמפרטורה נשארת גבוהה, רק שהיא מנותבת למקומות שפחות מפריעים: החוצה!

זהו פיתרון נפוץ ומקובל במכוניות מירוץ ובמכוניות משופרות ובדיוק לשם כך נעשה המוצר הזה.

[Elad_y]

הי,

הבנדים שמחזיקים את התחבושות בקצוות נשארים?

אלעד.

[pazoli]

תגובה בשם חבר שלי שנדפק לו המשתמש:

"מצטער מראש אם זה מידע מסווג, אבל יצא לי לראות אותה אתמול כבר במכון הרישוי, הרכב נראה מצוין,

אחרי שיחה קצרה עם בעל הרכב, בחור מאוד נחמד, הוא עשה לי סיבוב קצר ברכב, אני חייב לציין שהמנוע נשמע מעולה ורואים שמי שעמל בשיפוץ הרכב עשה עבודה מדהימה, בהחלט רכב מושקע מאוד ומיוחד במינו, אז און וכל מי שעבד עליה, קבלו ח"ח, סרטון (בתיאור יש לינקים לתמונות):

 

 

עכשיו בשמי:

ראיתי את הרכב רק בתמונות, חבר שלי הראה לי אתמול, הרכב נראה במצב מעולה, למרות שאני יותר חובב של הלוטוס סופר 7 S3 מאשר של ה-S4, הרכב נראה טוב מאוד, שאפו על השיפוץ, מחכה לראות אותו במציאות.

[און יעקבסון]

הי,

הבנדים שמחזיקים את התחבושות בקצוות נשארים?

אלעד.

 

אכן כן. אחרת אין מה שיחזיק את התחבושת במקומה.

 

ראיתי את הרכב רק בתמונות, חבר שלי הראה לי אתמול, הרכב נראה במצב מעולה, למרות שאני יותר חובב של הלוטוס סופר 7 S3 מאשר של ה-S4, הרכב נראה טוב מאוד, שאפו על השיפוץ, מחכה לראות אותו במציאות.

 

גם אני מעדיף את התצורה הסקסית של ה-S3 ואפילו השתעשענו עם הרעיון לעצב את הפיברגלס בצורה הזו. מצד שני, כשאין את מה שאוהבים, אוהבים את מה שיש... זה לא שיש בחירה יותר מדי גדולה כאן בארץ.

[pazoli]

גם אני מעדיף את התצורה הסקסית של ה-S3 ואפילו השתעשענו עם הרעיון לעצב את הפיברגלס בצורה הזו. מצד שני, כשאין את מה שאוהבים, אוהבים את מה שיש... זה לא שיש בחירה יותר מדי גדולה כאן בארץ.

 

כן, באדום ה-S4 נראת יותר טוב מצבעים אחרים לדעתי, הצהוב לא התאים לה.

 

תהיה השקה או משהו בסגנון מתישהו?

[און יעקבסון]

כן, באדום ה-S4 נראת יותר טוב מצבעים אחרים לדעתי, הצהוב לא התאים לה.

 

תהיה השקה או משהו בסגנון מתישהו?

 

תהיה השקה. בקרוב. כמיטב המסורת במתחם של מוסך ״דרך השטח״ בו שופצה המכונית.

[און יעקבסון]

יצאה השבת, ממשיכים!

 

1. תזכורת: כך התחלנו.

2. כך נראית הסעפת בתום ליפוף התחבושת.

3. מאחר ששני הצינורות המרכזיים סמוכים זה לזה, עוטפים את שניהם ביחד.

4. עכשיו אפשר לחבר בחזרה את הסעפת למקומה ו... לחכות שהתחבושת תתייבש לבד.

5. ואחרי ההנעה הראשונה, אפשר להגיד למי שרוצה לדעת שטמפרטורה מסביב לסעפת צנחה באופן דרמטי. יתרה מזאת: דקות ספורות מכיבוי המנוע, ניתן לגעת בתחבושת העוטפת את צינורות הסעפת ביד!

 

בשורה התחתונה: מומלץ לתאי מנוע צפופים ולא מאווררים.

[און יעקבסון]

האמת היא שנשארו לא מעט מטלות לביצוע, אבל אפשר למשוך אותם עוד ועוד, לחכות עד אין-סוף, עד שהאוטו יהיה מושלם ורק אז להוציא אותו לכביש ולטסט. אבל בשיפוץ כזה, באוטו כזה, יש המון שאלות פתוחות. האם שיפוץ המנוע, למשל, הצליח? איך מערכות שונות מתפקדות? האם צריך לעשות שינוי בהן? ועוד כהנה וכהנה שאלות שאת התשובות לא נדע עד שהאוטו לא יתחיל לנסוע.

 

אז נפלה החלטה! מחזירים את המכונית לכשירות וממשיכים במקביל את שאר המטלות במה שאנו קוראים לו: phase 2.

 

ומה זה אומר שאנו עושים עכשיו? מרכיבים כנפיים ומכסה מנוע, מחברים מחברי חשמל ומתכוננים לסיבוב הבכורה!

 

אז הנה סרטון הנהיגה הראשונה, ביציאה מהליפט וגם כמה תמונות ראשונות של הכלה בלבוש מלא.

 

[nfoffman]

אכן כן. אחרת אין מה שיחזיק את התחבושת במקומה.

 

 

 

 

לגבי התקנת התחבושות הבנד לא הכי נחוץ. האמת זו פעם ראשונה שאני רואה שמישהו מתקין את התחבושות האלו עם בנד.

בעבר התנסתי בהתקנת התחבושות האלו על אופנוע. ישנה דרך להתקין אותן ללא הבנד, וזה עלי ידי 3 לפיפופים מתוחים בנק' ההתחלה וכן ישנו גם סוג של קשר לנק' הסיום. אם תראה את התמונות על האריזה של הרצועות תראה שהם גם כן הותקנו ללא בנד.

מכיוון שמדובר ברכב שלא רואים את סעפת הפליטה העניין לא עקרוני. אבל כדאי לדעת שישנה עוד דרך.

בכל מקרה אני מאד אוהב את התוצאה הסופית. הרכב נראה מדהים.

אם יורשה לי רק הצעת שיפור קלה. להחליף את הגלגל הרזרווי לחישוק זהה לרבעיה שמותקנת על הרכב.

[און יעקבסון]

לגבי התקנת התחבושות הבנד לא הכי נחוץ. האמת זו פעם ראשונה שאני רואה שמישהו מתקין את התחבושות האלו עם בנד.

העניין לא עקרוני. אבל כדאי לדעת שישנה עוד דרך.

בכל מקרה אני מאד אוהב את התוצאה הסופית. הרכב נראה מדהים.

אם יורשה לי רק הצעת שיפור קלה. להחליף את הגלגל הרזרווי לחישוק זהה לרבעיה שמותקנת על הרכב.

 

תודה על ההערה והארה והתמיכה. נלמד ונחקור את הנושא לפעם הבאה. ולגבי החישוק החלופי: שיכנעת אותי. עכשיו נשאר רק למצוא אחד כזה...

[AutoCool]

ל

אם יורשה לי רק הצעת שיפור קלה. להחליף את הגלגל הרזרווי לחישוק זהה לרבעיה שמותקנת על הרכב.

 

און, כנראה כשלא היית, קובי ואני חשבנו על זה: מאחר והתקן מס' הרישוי מתוכנן כך שהגלגל מורכב כשהחזית שלו פנימה, הוחלט בינתיים להשאיר את הגלגל ככה ולייצר כיסוי ברזנט עבורו.

[און יעקבסון]

און, כנראה כשלא היית, קובי ואני חשבנו על זה: מאחר והתקן מס' הרישוי מתוכנן כך שהגלגל מורכב כשהחזית שלו פנימה, הוחלט בינתיים להשאיר את הגלגל ככה ולייצר כיסוי ברזנט עבורו.

 

 

יצאתי טונה...

אכן הגלגל מורכב הפוך על הבודי, אז לא ממש משנה איזה סוג חישוק יש שם. בכל מקרה, תודה על העידכון!

[און יעקבסון]

הלוטוס אמנם (כמעט) מוכנה לנסיעת המבחן שלה, רק שיש בעיה אחת: מחוון החום מראה במצב פעולה נורמלי הטמפרטורה של 130 מעלות... אמנם אנחנו יודעים שהוא סתם מזייף, אבל מה יהיה אם תהיה בעיה אמיתית? לא נוכל לאתר אותה בזמן. מה עושים? קופצים על גבי האופנוע ורוכבים לתל-אביב, לבקר את סיגל, מאוו ספידומטרים - ששיפצה בשעתו את המחוונים. סיגל קיבלה אותי, כרגיל, בסבר פנים יפות, וכאשר הסברתי לה את הבעיה, היא נתנה בי את אותו מבט מרחם שהעניק לי לפני מספר ימים ינון, החשמלאי של דרך השטח (מה לעשות, חשמל זה לא הצד החזק שלי...). "מה אתה מתפלא", אמרה סיגל, "אמנם חיישן הטמפרטורה הוא מקורי של אסקורט, אבל לא ברור לך שהוא אמור להתאים בערכים שלו למחוונים של סמית', שמורכבים בלוטוס?" לא, חשבתי לעצמי, לא היה ברור לי בכלל...

אז סיגל לא הוסיפה אומר, פנתה למחסן והביאה לי את החיישן המתאים. מאחר שהחנות של שאשא היא מעבר לפינה ולשם שינוי הוא היה שם, קפצתי להגיד שלום ולשתות איתו קפה. על השולחן ראיתי צינור מוכר. בחינה מעמיקה שלו מאששת את ההבחנה: זהו אותו צינור המורכב בלוטוס. אז ברור שקניתי גם אותו.

 

חזרה למוסך "דרך השטח", וקדימה להרכיב את הכול, וגם - את מנוע המגבים:

 

1. מחוון החום, כפי שהראה נתונים לא נכונים, עם חיישן הטמפרטורה הלא מתאים.

2. מצאו את ההבדלים: חיישן הטמפרטורה של פורד מול חיישן הטמפרטורה המתאים לערכים של מחוון "סמית'".

3. צינור המים המקורי של הלוטוס מול הצינור אותו מצאתי אצל שאשא.

4. הכיתוב על הצינור מלמד שהמדובר בצינור המתאים לקורטינה.

5. הרכבת המגבים התעכבה, כי הזמנת האומים הייעודים מאנגליה טרם הגיעה. אז שוב התגייסה הרום למשימה (היא חולקת גם את אותו מכלול מגבים) ותרמה את האומים, בכדי שנוכל להתקדם.

6. אל תגרדו את הראש, או תהפכו את התמונה. זרועות המגבים באמת מורכבות הפוך. מה לעשות, מורשת להגה הימני אליו תוכננה המכונית. האמת היא שאפשר להתאים מערכת של רום כרמל, הפועלת מימין לשמאל, אבל במקרה של האוטו הזה - אין לזה חשיבות.

7. והם אפילו עובדים...

 

וגם שלב ההוכחות, או: אם זה לא צולם, זה לא קרה...

בדיקת המחוונים והמניפה:

http://www.youtube.com/my_videos_edit?ns=1&feature=vm-privacy&video_id=vhe-tUTyWWw

 

וגם בדיקת יחידת המגבים: