DLS Scandinavia בארץ הקודש !

[srool]

לצערי כן, גם את זה לקחתי בחשבון

וזו אחת הסיבות למשל שבינתיים אין בידוד בדלתות, רק אחרי ההתקנה, במידה ויהיו רעשים- נבודד את הדלתות (אני בספק אם בכלל יהיו רעשים, הוופר יותקן בתוך תיבה מ- 5 שכבות של פיבר).

וזו אחת הסיבות שלא נבנתה רצפה כפולה שהיתה מוסיפה יותר משקל.

וזו אחת הסיבות שהתיבה של הסאב תוחלף באחרת אשר מתאימה למידות, ולא אשאיר את הנוכחית ואקטין את הנפח שלה.

וזו אחת הסיבות שאני שוקל ברצינות לעשות דיאטה

לרוב אני נוסע לבד ברכב, אולי פעם בשבוע אני מבצע נסיעה ברכב עם עוד מישהו (ג'וניור לא נחשב עוד מישהו, הוא שוקל כמו שישיית קוקה קולה).

 

ד"א, הפורט כמעט מקביל לקיר, כך שהוא לא ייחסם (וגן, גם הכמעט הזה נלקח בחשבון ולכן הפורט קוצר במעט מצדו הקדמי).

מעבר לכך שהדבר נעשה בהתייעצות עם אנשים שבנו כבר תיבות פורטד ברכב ובהנחה שיש דברים יותר שמיעים ויד שברים פחות שמיעים, והשפעתם של דברים רבים כבר נמדדה בתיבות הזמניות.

[lanosforce]

סרול

 

שמתי לב ש - אתה מחליף אותיות בין שתי מילים סמוכות...

 

אתה לא צריך דיאטה פשוט תיסע בלי ישראל ברכב

[srool]

עד שאני עושה הגהה כבר עובר הזמן שאני יכול לערוך את ההודעה.

ולרוב אני כותב מהסמארטפון- וזה סיוט בפני עצמו כי הוא משלים/משנה מילים על דעת עצמו.

[lanosforce]

סרול - אתה הולך ליפול מזה

:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D

 

http://damnyouautocorrect.com/

 

[_קופיקו_]

ישראל התיבה שבניתםם בינתיים תקבל עוד שכבות של פיבר?

או שממנה אתם עושים תבנית ואז יוצקים את הפיבר וככה יהיו הרבה פחות ליטושים?

[Number One]

ישראל, מה זה החומר האדום הזה?

 

לא מבין את שיטת עבודה. אם אפשר לפרט על שיטה זו?

 

אני מכיר שיטה הרבה יותר נוחה עם 99% דיוק בנפח, רק דורשת קצת יצירתיות.

[srool]

עומר- אני מקווה שהבנתי את השאלה שלך.

 

אנו נוסיף עוד שכבות של פיבר על מה שקיים עכשיו, אני מדבר על החלקים החיצוניים כי הגה חזק מאוד (למרות שגם הוא יקבל קצת חיזוקים וליטושים חיצוניים).

[$DRAGSTER$]

סוף סוף פרוייקט מעניין מזה הרבה מאוד זמן בפורום..

ממש יש עניין לשמוע.

 

כל הכבוד לישראלים!

[=

[_קופיקו_]

הבנת אותי.

אתם פשוט מחזקים את התוצר הקיים

[lanosforce]

עומר,

 

מה הטעם ליצור תבנית לפרוייקט חד פעמי?

 

העלויות של בניית תבנית הן מאוד גבוהות - אתה צריך לקנות חומרי הפרדה, זמן לייבוש של כל שלב ושלב בדרך ובנוסף לכך זו בעצם בניית פיבר בפני עצמה שכוללת בתוכה כמות חומר לא מבוטלת רק בכדי ליצור אותה...

[srool]

סוף סוף פרוייקט מעניין מזה הרבה מאוד זמן בפורום..

ממש יש עניין לשמוע.

 

כל הכבוד לישראלים!

[=

 

"מעניין" זו בהחלט אחת המילים המתאימות לתאר את הפרוייקט.

גם אני רוצה כבר לשמוע

[_קופיקו_]

אדי

לדעתי אחרי יצירת תבנית המוצר צריך להיות יותר חזק, יותר אטום ויותר קל לעבד מוצר כזה.

 

ולך תידע אם ישראל גוניור לא מתכנן להתחיל פס יצור לתיבות פורדט

 

אבל כמו שאמרת, שיקולי מחיר חומרים ושיקולי תשלום על העבודה הם השחקנים המרכזיים פה.

[lanosforce]

אין צל של ספק ששימוש בתבנית עוזר לזירוז תהליך הייצור של הפריט - אתה מפריד את הג'לקוט ואתה מקבל משטח כמעט חלק או חלק שעבודת הגימור עליו הרבה יותר קלה.

 

הדבר היחיד שיהיה צריך לעשות זה לחבר את החלק התחתון של היציקה עם החלק העליון שלה - אבל ייקור העלויות כאן הוא לא שקול לתהליך העבודה.

 

זה לא בודי-קיט לסובארו אימפרזה שיש באלפים - זה תיבת קוסטום לפי נתון של רמקול ספציפי

 

גם אם סרול היה משכפל את עצמו לעשרה לקוחות שיש להם סובארו אימפרזה מספיק שלכל אחד מהם היה סט שונה - כבר אין טעם לעשות תבנית אלא לייצר את התיבה עשר פעם מחדש.

[_קופיקו_]

אתה מתכוון לא תתאים מבחינת נפח? יש דרכים לפתור את הבעיה.

[djkobig]

נראה מעניין עד לפה, אני מקווה ששניכם לא עושים את המוות אחד לשני למרות שאני בטוח שכן.

אני עוקב בדריכות ומצפה להתפתחויות.

 

המון המון בהצלחה בפרוייקט.

 

ג'וניור? אני מקווה שאתה לא משתגע יותר מידיי.....